noticias

El nuevo director deportivo de la Formula 1, Ross Brawn, ha indicado que le gustaría realizar carreras no competitivas en un futuro, con el objetivo de tener la capacidad para ofrecer nuevas opciones a los espectadores y crear espectáculos que hasta el momento no están permitidos por la actual normativa. Con el ejemplo de las pruebas realizadas en el pasado, cree que sería la mejor manera de desarrollar la categoría y de conseguir agradar a los aficionados.

El equipo Renault ha recibido un aviso acerca de la legalidad de su nuevo a la trasera, debido en una gran parte al estilo y la posición que cuenta el soporte trasero, algo advertido por sus rivales desde el mismo momento de la presentación y que generó un aluvión de quejas y consultas al equipo de gobierno de la FIA. En concreto, el problema se localiza en el sistema que sirve como soporte del alerón trasero, ya que se conectaba directamente con el actuador del DRS y no con el plano inferior o principal del alerón trasero, como establece la normativa en su artículo 3.9.1.

Felipe Massa ha reconocido que tras su retirada en el pasado año mantuvo conversaciones con el equipo Jaguar con el objetivo de pasar a la Formula E y realizar algunas carreras en esta temporada. El brasileño confirmó que quería seguir compitiendo y que esa opción le interesaba mucho, hasta el punto de poder realizar un test con ellos, pero tras todo el trabajo realizado y la llamada de Williams para reemplazar a Valtteri Bottas considera que lo mejor para él será centrarse únicamente en Formula 1.

Adrian Newey se ha mostrado contento por tener nuevas reglas, no tan restrictivas en el área aerodinámica, ya que el nuevo marco les concede la oportunidad de tener una mayor libertad y de ser capaces de avanzar en nuevas direcciones hasta ahora prohibidas. Pero también se ha mostrado algo contrariado por la obligación de tener unas endplate y sidepods algo más limpios, así como con la entrada de las aletas de tiburón, cuyo efecto es muy reducido y su impacto visual muy llamativo.

El equipo Red Bull no ha tenido una jornada excesivamente brillante, porque su monoplaza ha sufrido una serie de fallos electrónicos relacionados primero con los sensores de su monoplaza y más tarde con las baterías de su motor. En consecuencia, han tenido que adaptarse a un programa más corto y han permanecido encerrados mucho tiempo en boxes. Por la tarde, en las últimas horas, subieron el ritmo y ascendieron hasta las 50 vueltas para recuperar parte del terreno perdido.

El director de Haas, Gunther Steiner, se ha mostrado muy satisfecho por el trabajo que ha desarrollado su equipo en la jornada de hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya, con motivo de la primera jornada de pruebas de la pretemporada. A pesar de que estuvo lejos de poder ser una jornada perfecta, el rodaje –que fue superior a las 50 vueltas–, les permitió descubrir algunas cosas del nuevo coche y poder aprender de algunos problemas de su monoplaza, todo ello con el objetivo de poder avanzar en las próximas jornadas.

El trabajo desarrollado por el equipo Force India ha tenido abundantes luces y sombras. Por la mañana las cosas fueron como estaban planeadas, lo que permitió avanzar de una manera muy positiva a Pérez y al equipo, a lo largo del programa de trabajo establecido para la jornada, pero tras la parada para la comida hubo algunos problemas con el monoplaza. En concreto con el escape, motivo por el que perdieron algo de tiempo mientras realizaban el trabajo de resolución del problema. 

Uno de los aspectos más característicos de los nuevos monoplazas es la presencia de las aletas de tiburón en la parte final del capó motor, una extensión de la carrocería que tiene el efecto de estabilizar el flujo de aire en la zona trasera y redirigir mejor el flujo hacia la zona trasera del monoplaza, pero con un efecto visual marcado, negativo en opinión de Horner. Es por ello que desde Red Bull buscaron su prohibición en el pasado ejercicio, pero sin llegar a un acuerdo con el resto de escuderías.

El inicio de los tests no ha sido demasiado positivo para el equipo Red Bull, ya que en las primeras horas de la mañana un problema relacionado con el motor –primero en un sensor y posteriormente de baterías– les ha hecho estar bastante tiempo parados, con la consecuente pérdida de tiempo de trabajo en pista y reducción de la cantidad de datos recogidos, aspecto clave en esta fase de la temporada. 

Los equipos han recibido permiso para explorar nuevas vías de comunicación con los aficionados durante esta primera semana de test, según ha podido saber la publicación británica Autosport, lo que permitirá que puedan grabar pequeños vídeos y entrevistas sin tener que sufrir ningún tipo de restricción por parte de FOM. Esto viene dado por la nueva dirección imperante en Fórmula 1 con Liberty Media, que quiere ofrecer mayor cercanía entre la categoría y los espectadores a través de los soportes electrónicos y las redes sociales.

El piloto de Haas  Kevin Magnussen ha indicado los motivos del accidente que ha implicado que tuviera que retirarse antes de tiempo de la jornada matinal. Lejos de estar preocupado, ha admitido que está tranquilo y sobre todo, muy cómodo con el monoplaza, sabedor de que el programa está en sus fases iniciales y de que tendrán que buscar algunas pruebas más exhaustivas para conocer mejor el rendimiento del monoplaza.

El piloto español Fernando Alonso ha reflejado sus buenas perspectivas para esta temporada en una entrevista ofrecida a la web de McLaren, en la que hacía un breve balance de lo que puede ser este año para él y los grandes objetivos que esperan ser capaces de conseguir. El cambio reglamentario y la llegada de Stoffel supondrán grandes cambios para el equipo, pero con el trabajo realizado en los últimos dos años esperan ser capaces de estar en unos lugares de cabeza, mucho más delante de su ubicación en las pasadas campañas.

Medios británicos, entre los que se encuentran Daily Mail, Irish Examiner, Daily Express y el Dundee Courier han señalado que los mecánicos que estuvieron con Lewis Hamilton en la pasada campaña seguirán con él en este nuevo año. Se sigue así el deseo del piloto británico sobre esta situación. De esta manera, desde el equipo alemán tratan de evitar cualquier tipo de problema con su piloto, algo que algunos dicen que llegó a afectar en parte su rendimiento en la pasada campaña.

El director de motores de Renault, Remi Taffin, ya había admitido que este invierno han tenido que correr riesgos con la creación de un motor totalmente nuevo,  ya que necesitaban dar un paso al frente si querían mantener la lucha con la cabeza. El objetivo no es otro que atacar a Mercedes, pero los inicios no han sido los deseados. Toro Rosso organizó un filming day en Misano pero la acción se detuvo rápidamente por un problema de la unidad de potencia.

El Circuit de Barcelona-Catalunya ha organizado para el próximo nueve de marzo una visita solidaria con el piloto español Carlos Sainz y el periodista Josep Lluís Merlos destinada a recaudar fondos para la causa benéfica 'Wings for Life'. Por un precio de 100 euros por persona los asistentes tendrán la oportunidad de conocer a dos de las figuras más reconocidas de la Formula 1 en los últimos años y que han marcado la trayectoria de la categoría en España en los últimos tiempos, con la llegada del propio piloto madrileño a la parrilla y la narración del catalán en los micrófonos de TV3 al comienzo y posteriormente en Movistar+.