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El circuito de Mónaco es, sin duda alguna, uno de los más espectaculares del Campeonato, con la presencia de los famosos muros, que no permiten ningún error a los pilotos, ni a las máquinas. Este año, con la presencia de los nuevos motores V6, la situación se complica algo más, ya que el par juega un papel crucial en las curvas lentas, que predominan en este trazado. Los lugares de recuperación de energía también son relativamente sencillos con el MGU-K, no así con el MGU-H, ante el escaso número de tramos de acelerador a fondo.

Red Bull se ha impuesto con toda claridad en la sesión de pruebas libres del GP de Mónaco, por delante de Mercedes y Ferrari, lo que les coloca como claros candidatos a la carrera.

Lewis Hamilton se llevó de manera clara la quinta carrera de la temporada, celebrada en Montmeló, gracias a una marcada superioridad con respecto a Ferrari y Red Bull. Carlos Sainz fue séptimo y Fernando Alonso, octavo.

Mercedes se ha impuesto en la sesión de clasificación para el Gran Premio de España gracias a la buena actuación conseguida por sus dos coches, por delante de Ferrari y Red Bull. Alonso y Sainz pudieron acceder a la ronda final.

Toyota vence en una gran carrera de las 6 horas de Spa, en la que recuperaron una vuelta con el coche 7 y le dieron la primera victoria en el Mundial de Resistencia a Fernando Alonso. Rebellion acabó en podio, aunque posteriormente descalificaron al coche 1.

Toyota se ha impuesto con total claridad en la sesión de clasificación de las 6H de Spa 2018, sin rivales y a placer. Rebellion ha sido el más rápido de los prototipos no híbridos, y Pietro Fittipaldi ha tenido un grave accidente en Eau Rouge.

Lewis Hamilton resultó el ganador de la carrera de Azerbaiyán gracias a la supervivencia en pista en el momento clave y las condiciones de la sesión, por delante de Kimi Räkkönen quien paró en la vuelta 1 y un gran Sergio Pérez en la parte final de la carrera

Sebastian Vettel ha conseguido la Pole Position en el GP de Azerbaiyán de Fórmula 1.

El GP de Azerbaiyán ha comenzado con unos Libres 1 dominados por Valtteri Bottas, que ha sido el más rápido seguido de Daniel Ricciardo y Sergio Pérez. Los coches de Ferrari no han mostrado su verdadero potencial.

Daniel Ricciardo ha roto el dominio de Ferrari y Sebastian Vettel en el inicio de la temporada 2018. En una carrera completamente estratégica, Red Bull se ha aprovechado de la salida del coche de seguridad para remontar posiciones y ganarle la batalla tanto a Mercedes como a Ferrari.

Las condiciones de la prueba fueron favorables con el asfalto seco sin amenaza de lluvia y el cielo nublado por la contaminación de China, lo que impidió que la temperatura fuera elevada y la pista estuviera resbaladiza impidiendo a muchos pilotos estar cómodos en la T10 o en la T15 donde varios se salieron al comienzo de la prueba sin poder completar una vuelta competitiva.

Tras los dos primeros Grandes Premios de la temporada, en los que Lewis Hamilton no ha tenido todo el éxito que le hubiera gustado, el británico sacó el martillo para marcar el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de China.

El Gran Premio de Baréin presentaba dudas estratégicas ya incluso antes de los entrenamientos libres y las incógnitas se han mantenido hasta la última vuelta de la carrera. A pesar de que Mercedes ha puesto contra las cuerdas el muro de Ferrari, Sebastian Vettel se ha llevado su segunda victoria de la temporada en la segunda carrera del año. Pleno del piloto de Ferrari en una prueba en la que ha encadenado hasta 39 vueltas con el neumático blando, con una defensa del liderazgo que se ha prolongado hasta la bandera a cuadros, en un emocionante duelo con Valtteri Bottas.

El trazado de Baréin se caracteriza sobre todo por el carácter longitudinal que presenta a lo largo de todo su recorrido. Con grandes frenadas, curvas muy lentas al final de ellas y tramos de aceleración a fondo, su encuadración queda clara dentro del Grupo C. Tracción, dado que es en la salida de curva y sobre todo, la capacidad para aplicar y absorber correctamente el par procedente del motor sin obtener deslizamiento marcan el rendimiento y las opciones de los monoplazas. Así mismo, la potencia al final de recta y la frenada también son claves, con una alta capacidad de producir tiempo.