artículos

Ferrari fue uno de los grandes protagonistas en la pasada carrera de Montecarlo, al llevarse una sorprendente Pole, con Charles Leclerc. No obstante, un inoportuno choque contra las barreras arruinó sus opciones y sólo se pudieron conformar con la segunda posición en carrera lograda por Carlos Sainz. Una espinita que se iban a poder sacar en las calles de Bakú, un entorno muy similar al del Principado con la diferencia de que las rectas eran mucho más largas, pero una oportunidad para poder ver si aquello fue casualidad o si realmente tenían algo que decir.

Mercedes afrontaba una carrera más que complicada, y a la vez decisiva, en las calles de Bakú en el pasado fin de semana. Un horrible fin de semana en Montecarlo, que les dejó con un resultado más que discreto, les hacía poder tener una nueva oportunidad para redimirse, o confirmar sus errores. Una carrera, por tanto, muy importante, y que iba a ser clave para sus aspiraciones. Y como temían, el inicio no fue para nada favorable, marcado por muchos problemas desde el primer momento. Pero la manera de solventarlos definió lo que realmente son, algo más que un coche rápido, todo un gran equipo.

La carrera del GP de Azerbaiyán resultó ser lo que se llevaba tanto tiempo esperando que fuera, una carrera muy imprevisible en un trazado de muchos contrastes y oportunidades. Una primera parte de carrera centrada en el ritmo dio paso a una segunda mucho más activa, con hasta dos periodos de SC y una resalida con dos vueltas para acabar, lo que elevó en gran medida la tensión y espectáculo. En el mar de acontecimientos que se produjo Pérez acabó con la victoria, por delante de Vettel, y de Gasly, que devolvió a AlphaTauri al podio. 

La sesión de clasificación del GP de Azerbaiyán fue bastante trompicada y sucia, con cuatro paradas por banderas rojas, por sendos accidentes en T3 y T15 que supusieron el final de las opciones de los protagonistas y un importante daño para las aspiraciones de otros equipos. En este mar de paradas y neutralizaciones Charles Leclerc fue el más rápido, por delante de Hamilton, segundo y de Max Verstappen, tercero, lo que supuso un gran paso al frente para Mercedes dados los problemas vistos en la jornada de ayer

La jornada de pruebas libres del GP de Azerbaiyán nos ha dejado una situación como poco muy abierta, y en parte confusa. Red Bull lidera con claridad al frente, seguido por Ferrari, pero la gran noticia es el descalabro de Mercedes, muy lejos con sus dos pilotos y con problemas endémicos que van a tener complicado poder solventar a tiempo. Algo que no es nuevo y que no hace más que confirmar lo visto en Montecarlo. En el resto mucha igualdad en unos datos que no son del todo claros y que tienen mucho margen de variación para las próximas sesione

Una de las grandes noticias de esta temporada ha sido el esperado regreso de Fernando Alonso a la pista, tras dos años completos de inactividad, de la mano de Alpine, lo que hasta el año pasado era Renault. Una combinación muy laureada en el pasado y que prometía grandes esperanzas para los aficionados. Mucha gente en el paddock y fuera de él tenía la esperanza de que pudieran ser rápidos, y que sus resultados empezaran a brillar desde el primer momento, con las limitaciones propias de la posición del coche y del momento normativo, que daban pocas opciones a los cambios.

Otra de las grandes claves que nos dejó la carrera de Montecarlo fue el gran papel que tuvo el equipo italiano Ferrari, en una pista que a primera vista nunca debería haberle sentado tan bien, ya que es la antítesis a lo que es Ferrari: motor, potencia y máxima velocidad. Pero desde 2019 muchas cosas han empezado a cambiar en Maranello, con muchas consecuencias que se han empezado a ver en muchos frentes. Su gran actuación a lo largo del fin de semana pudo ser una de ellas, pero no fue ni nuevo ni inesperado.

Una de las grandes claves que nos dejó la carrera de Montecarlo fue el pobre, discreto, y casi problemático rendimiento de Lewis Hamilton y de Mercedes, que les llevó a estar muy lejos del podio, y que tras el problema de Valteri Bottas les hizo cerrar el fin de semana con apenas siete puntos, seis por la séptima plaza y uno por la vuelta rápida. Un fin de semana lejos de lo esperado, y que tuvo varias claves escondidas tras su actuación, que vamos a analizar con un poco más de detalle.

El Campeonato de IMSA continúa y llega a la tercera cita de la temporada, en Mid Ohio, otro circuito bacheado pero de poca longitud y vueltas muy rápidas que apenas superan el 1:10 de duración, lo que hacen que las vueltas se sucedan de manera muy fluida y hace que los pilotos tengan que estar muy concentrados en carrera. Para esta cita tan solo van a competir los Dpi, LMP3 y GTD, por lo que habrá menos tráfico en pista en la primera carrera de corta resistencia del año 2021 en Estados Unidos.

Mercedes ha dominado en Montmeló a lo largo de la era híbrida, y este fin de semana comienza de la misma manera con Bottas siendo el más rápido en los Libres 1 y Hamilton consiguiendo 0,1 segundos sobre su compañero de equipo en la segunda sesión. La zona media se ha acercado mientras que los Red Bull no están encontrando la configuración apropiada en una jornada calurosa, con pista seca y el cielo despejado.

La carrera del GP de Portugal nos ofreció una prueba marcada por la estrategia y unas decisiones no del todo lógicas y entendibles, ya fuera en el momento de hacer la parada o en el de escoger los diferentes neumáticos. Hamilton fue el ganador en esta peculiar carrera por su posición reactiva y el gap conseguido sobre Verstappen, que fue segundo, por delante de Bottas, pero con vuelta rápida de carrera. Pérez, alejado en las primeras vueltas de la carrera, fue cuarto y Norris quinto

La sesión de clasificación del GP de Portugal nos ha dejado una sesión muy extraña, caótica y controvertida, con muchos problemas y diferentes escenarios y enfoques, en los que ser más rápido no suponía salir más adelante, y en la que marcó en gran manera el momento y la posición. Bottas fue el mejor en estas circunstancias, por delante de su compañero Hamilton y de un Verstappen que tuvo la pole en su coche, pero que no fue capaz de llevarla a su box. Pérez y Sainz completaron un top 5, marcado por la calidad de la vuelta rápid

La primera jornada del GP de Portugal nos ha dejado una situación muy disputada y cerrada, marcada por una pista muy lenta que debería ganar mucha velocidad en las siguientes sesiones, pero que ha permitido que hubiera muchos coches en unas nulas distancias. Mercedes y Red Bull siguen luchando al frente, por delante de Ferrari y McLaren. Alpine ilusiona, pero la realidad en carrera no se corresponde, y les manda con Alpha Tauri y Aston Martin.

Max Verstappen se llevó el triunfo en la segunda carrera de la temporada, muy loca, imprevisible y a ratos caótica, en la que todo pasó, en una u otra posición del circuito. Dos carreras en una, la primera en mojado a causa de la incipiente lluvia caída en las horas previas a la carrera, la segunda en seco tras la bandera roja causada por el accidente entre George Russell y Valtter Bottas, de pura posición en pista. 300 kilómetros de locura, que se saldaron con Verstappen al frente, seguido por Lewis Hamilton y de Lando Norris, que aprovechó la situación y se llevó un gran podio.

La sesión comenzó con el accidente de Tsunoda que provocó una Bandera Roja antes de que marcara tiempo, por lo que tan solo se iban a quedar eliminados 4 pilotos en Q1 y los Williams fueron capaces de pasar a la siguiente ronda. En Q2 se quedaron tanto Sainz como Alonso, ambos a 0,4 segundos del tiempo de sus compañeros de equipo en esa fase de la clasificación; mientras que en Q3 sorprendió Norris que hubiera salido en P3 si no llega a hacer Track Limits en la T9, siendo el vencedor Hamilton con su Pole número 99 sobre los dos Red Bull que acabaron a menos de 0,1 segundos del británico.