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Si la lucha por la victoria fue una cuestión de control por parte de Verstappen, la pelea por la segunda posición estuvo mucho más cerrada entre Hamilton y Alonso, hasta el punto de que se trató de una simple cuestión de detalles lo que creó las principales diferencias entre ambos. Y en concreto uno, el final del VSC, momento en que Alonso se quedó un poco más descolgado y ya no fue capaz de cerrar esa distancia. Vamos a ver en este artículo lo que hubo detrás de ese momento clave  

Uno de los puntos más relevantes que nos dejó la segunda carrera fue el gran susto en términos de superioridad que tuvo Red Bull, incontestable, como en la primera carrera, con un segundo doblete con sus dos pilotos, incluso a pesar de que Verstappen saliera desde atrás por un problema. Sin embargo, en esta carrera las distancias no fueron tan grandes, o al menos no lo parecieron. Vamos a estudiar en este artículo la gestión que hizo Verstappen en carrera y la auténtica realidad del Red Bull.

Australia dejó una carrera muy detallista a nivel estratégico, con puntos clave ajenos al uso del neumático. Gestionar los riesgos, saber cuándo parar y, sobre todo, la fortuna de las paradas en boxes marcó los resultados. Verstappen volvió a hacer una vez más una estrategia muy limpia, Sainz volvió a encontrarse la suerte de espaldas con una parada en boxes previa a la bandera roja. 

Max Verstappen fue capaz de llevarse una carrera muy de control, en la que no necesitó ir a fondo durante muchas vueltas y en la que pudo tener una gran gestión de todo lo que sucedía a su alrededor. Hamilton y Alonso estuvieron más cerca, con unas distancias nulas entre ellos, en plena lucha por el podio de la que no acabó llegando Sainz. 

La sesión de clasificación del GP de Australia nos ha vuelto a dejar de una manera muy clara por qué Red Bull domina tanto este año. La combinación recta y curva rápida les da algo que no tienen sus rivales, materializado en otra pole para Verstappen. Mercedes y Ferrari cambiaron los roles y enfoques de setup, y Aston Martin sigue más que establecido en el grupo de cabeza, sólo con el problema de la recta.

Albert Park ha sido modificado, con un nuevo segundo sector mucho más rápido y se ha reasfaltado, lo que ha provocado que desde el principio los pilotos buscaran los límites, pero sin tener el grip necesario, viéndose muchas salidas de pista o correcciones. Dos Banderas Rojas en los Libres 1 sin accidentes y la lluvia de los Libres 2 limitó mucho el rodaje teniendo pocas pruebas los equipos para definir el setup del fin de semana.

Empezamos un ciclo de artículos que nos van a llevar al GP de Australia, y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos de cara a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana.   

En este artículo vamos a ver cuales son las principales claves y puntos a tener en cuenta para la tercera carrera de la temporada, que se va a hacer en el trazado australiano de Albert Park. Un circuito que ya pudimos ver en el artículo de presentación del circuito que iba a tener una elevada exigencia, tanto de curva lenta como rápida.

En dos temporadas tan sumamente similares, sin saltos reglamentarios, y en la que la continuidad se presumía como la principal señal distintiva, una de las grandes claves que nos ha dejado estas dos primeras es que las posiciones no son las que eran, al menos en el grupo de cabeza. Hemos visto que casi todos estaban donde estaban, menos Aston Martin, que ha saltado a los podios y Red Bull que ha dejado atrás a todos sus rivales. Pero, ¿por qué? Vamos a ver en este artículo las principales diferencias entre las dos temporadas y lo que hay detrás de la clasificación y la carrera de Baréin y de Arabia.

La carrera del GP de Arabia Saudí fue muy sencilla y simple a nivel estratégico, ya que estuvo muy centrada y basada en dos elementos centrales: una parada y SC. Ser capaz de optimizar ambos elementos, y todo lo que ello suponía, fue la gran clave de la carrera y lo que marcó las posiciones finales de la carrera, dual y muy orientada hacia el ritmo.

Una de las grandes claves que tuvo el fin de semana en Yeda fue la gran actuación de Red Bull, ya totalmente desenmascarada, y que dejó ver la gran superioridad que mantuvieron sobre sus rivales cuando ellos quisieron. Una distancia absolutamente enorme y abultada que hizo que el equipo austríaco pudiera conseguir una segunda victoria de la temporada sin excesivos problemas. En el siguiente artículo vamos a estudiar con más detalle esta gran superioridad del equipo austriaco, así como las razones y los lugares en las que la consiguieron. 

La carrera del GP de Arabia Saudí nos dejó una total exhibición de ritmo, gestión y velocidad en carrera por parte de Red Bull. Fueron capaces de sacar mucha velocidad en las largas distancias, y lograr otro doblete. Alonso completó el podio en una carrera muy positiva que le confirma como el segundo coche de la parrilla, por delante de Mercedes y de Ferrari.

La sesión de clasificación del GP de Arabia Saudí nos ha dejado una hora de velocidad a la altura de las expectativas, sino por encima. Red Bull ha podido llevarse una nueva pole con Pérez por los problemas de palier de Verstappen, por delante de Leclerc con el Ferrari y de Alonso con el Aston Martin, que ha mostrado que Baréin fue real y que son el tercer coche de la parrilla. 

La jornada de entrenamientos libres del GP de Arabia Saudí ha acabado con muy buenas noticias para Alpine, que se ha podido incorporar al grupo de cabeza y cerrar la distancia que les separaba con Aston Martin. Red Bull sigue siendo la referencia, con Aston Martin a su estela y Mercedes y Ferrari que todavía no se han mostrado. Una situación que es incluso más cerrada en la fase de carrera, con cinco coches en cinco décimas, lo que puede dar paso a un domingo muy abierto, de grandes emociones.

En la primera parte de esta secuencia de artículos cubrimos el escenario y los diferentes aspectos rápidos a tener en cuenta de este trazado. A continuación, vamos a centrarnos en las claves que va a tener este fin de semana, tanto en la jornada del sábado como del domingo y que marcará la manera en que se desarrolla la competición.