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Stefano Domenicali, CEO de Lamborghini, ha descartado la entrada de su empresa a la Fórmula 1 en un futuro cercano. El dirigente italiano estuvo presente en la celebración de los 110 años de Pirelli, en un evento con la prensa internacional en el que estuvo invitado SoyMotor.com.

Pirelli presentará los nuevos neumáticos de 2017 esta mañana en Turín. El cambio de reglamento de 2017 no solo afectará a la aerodinámica, sino también a las gomas, que serán un 25% más anchas que el año anterior y su tamaño aumentará de los 245 a los 305 milímetros en las ruedas delanteras, y de los 325 a los 405 milímetros en las traseras. 

Carlos Sainz lo tiene muy claro: quiere ser campeón del mundo y lo dará todo para conseguirlo. El piloto madrileño encara su tercera temporada en la Fórmula 1 con Toro Rosso tras ser uno de los pilotos más valorados de la parrilla durante el invierno. En este deporte tan competitivo, el monoplaza es básico para luchar por las victorias y campeonatos, y para lograr dicha máquina, Sainz cree que es vital hacer un buen 2017, enviar mensajes como ha afirmado en más de una ocasión. 

Nico Rosberg es optimista con las opciones de Fernando Alonso y McLaren-Honda para la próxima temporada. La Fórmula 1 se enfrenta a un año de cambios con una renovación profunda del reglamento que conllevará monoplazas mucho más exigentes físicamente y mucho más rápidos, sobre todo en el paso por curva, debido a su aerodinámica aumentada y a los neumáticos más anchos.

Pierre Gasly será piloto del equipo Mugen Honda en la Súper Fórmula en 2017. El piloto francés seguirá los pasos de Stoffel Vandoorne y, con las puertas de la Fórmula 1 cerradas de momento tras lograr el título de la GP2 en 2016, el piloto júnior de Red Bull disputará un año de transición en la categoría japonesa.

Kevin Manussen está en contra del halo. El dispositivo protector de la cabeza del piloto comenzó a diseñarse tras el trágico accidente de Jules Bianchi en el GP de Japón de 2014 y también por otros accidentes fatales en los deportes de motor, como las muertes de Justin Wilson o Henry Surtees, ambos golpeados por una rueda.

Valtteri Bottas está totalmente centrado en aprovechar la oportunidad de su vida. El piloto finés fue el más beneficiado de la retirada de Nico Rosberg y fue el elegido por Mercedes para sustituir al campeón de 2016, al menos para la próxima temporada.

Jeremy Clarkson, periodista especializado en motor y ampliamente conocido por su participación en el programa Top Gear hasta el año 2015, ha lanzado un mensaje muy claro sobre cómo se debe llevar la Fórmula 1. El actual presentador del programa The Grand Tour es optimista con la llegada de Liberty Media, pues ve a los americanos con capacidad para mejorar los espectáculos, y es muy duro con la gestión de Bernie Ecclestone.

Jarra de agua fría para los fans de McLaren-Honda, Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne. El director ejecutivo de la escudería de Woking, Zak Brown, ha vuelto a lanzar un mensaje de calma respecto a las expectativas del equipo de cara a 2017. El progreso de McLaren ha sido constante desde 2015, pero de allí a llegar a la cima de la parrilla, todavía hay cierto recorrido.

McLaren-Honda ha elegido a Fernando Alonso para que estrene el nuevo MCL32 el 27 de febrero en los tests de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya, según informa la cadena Cope. Stoffel Vandoorne le relevará el día siguiente para que el piloto asturiano vuelva al monoplaza el 1 de marzo y el belga le releve de nuevo en el último día de la primera semana de test. Todavía se desconoce la alineación para la segunda semana. 

El nuevo reglamento de la Fórmula 1 traerá consigo los monoplazas, probablemente, más rápidos de la historia del deporte. El debate está en si este año ya se batirán récords o no, pero lo que está claro es que el desafío físico para los pilotos será mucho mayor que en los últimos años. Se espera que los nuevos monoplazas sean más lentos en recta, por lo que la estimada mejora de cinco segundos vendrá solo de las curvas, así que las fuerzas G serán mucho más exigentes.  

Red Bull espera dar un buen paso adelante después de los primeros Grandes Premios de la temporada gracias a una mejora del motor Renault. El equipo austríaco demostró estar a un gran nivel en materia aerodinámica en 2016, pero la superioridad de la unidad de potencia de Mercedes decantó la balanza para la escudería de Brackley.

Las controvertidas suspensiones de Mercedes y Red Bull son legales, por el momento. Este invierno saltó la polémica cuando Ferrari escribió una carta y pidió una aclaración al respecto a la FIA. El martes de esta semana, según informa Auto Motor und Sport, hubo una reunión entre los principales responsables técnicos de los equipos y la FIA, y la cuestión de las suspensiones fue el tema principal a debatir.

Los pilotos se enfrentan a un enorme desafío físico en 2017. El nuevo reglamento comportará monoplazas con una aerodinámica mayor y unos neumáticos más anchos, por lo que aumentará el agarre hasta mejorar los tiempos por vuelta hasta alrededor de cinco segundos. Pero la clave estará en las curvas, pues todas las previsiones indican que los coches tendrán menos velocidad punta debido al aumento de la resistencia al avance. Por este motivo es probable que los cinco segundos de mejora vengan exclusivamente de las curvas, por lo que el aumento de velocidad en el paso por curva será muy notorio.

Toto Wolff está confiado en que Mercedes acertó al fichar a Valtteri Bottas. La escudería de Brackley tenía pocas opciones en el mercado de pilotos pero finalmente pudieron fichar al finés, de quién creen que se adaptará muy bien al equipo debido a su personalidad y que se cumplimentará muy bien con su compañero de equipo, Lewis Hamilton.