El deportivo japonés regresa con un poderoso motor V6 que junto a una mecánica hibrida de tres motores le permiten alcanzar los 307 kilómetros/hora. También contará con cambio automático de doble embrague y cuatro modos de conducción.
Un V12 de 650 caballos aullando a 9.000 revoluciones mientras destroza los neumáticos traseros en medio de una gran humareda. Los japoneses de Liberty Walk Japan han dado rienda suelta a su locura para crear un Lamborghini Murcielago único.
Sucedió en China en el que un peaje mal diseñado hizo de cuello de botella en en periodo vacacional con más tránsito en el gigante asiático. ¿Cuántas horas tuvieron que esperar?
Los británicos celebran medio siglo del inicio de la competición Canadian-American donde comenzó la leyenda. Serán 50 unidades limitadas y con una decoración que evoca al McLaren M1B de los años 60.
700 caballos frente 207. Aparentemente el utilitario alemán no tiene ninguna opción de vencer al superdeportivo italiano pero ¿y si la carrera se celebra en un aparcamiento?
El Salón de Tokio será testigo del nacimiento del nuevo deportivo compacto de Toyota. Enfocado al conductor, se posicionará por debajo del GT86 y contará con la configuración clásica: motor delantero, propulsión y cambio manual.
Muy similar al prototipo presentado hace unos meses, el nuevo M4 GTS es la versión más especializada y radical del cupé alemán. Rinde 500 caballos y es 27 kilos más ligero que la versión normal. Sólo se venderán 700 unidades.
Si Amazon puede entregar envíos con drones ¿por qué no hacer lo mismo con los radares de tráfico? Francia sienta precedente y utilizará esta nueva tecnología para detectar maniobras ilegales en sus carreteras.
Esta versión exclusiva para Estados Unidos despide al mito de los rallies tras diez generaciones. Costará unos 34.000 euros al cambio y sólo se producirán 1.600 unidades que incluirán una placa conmemorativa. Larga vida al Lancer Evo.
Casi la mitad afirma no estar dispuesto a pagar más por un vehículo responsable con el medio ambiente según una encuesta realizada recientemente.
En su primera imagen muestra una carrocería cupé que bien podría adelantar el futuro RX-7. ¿Supondrá también el regreso de los motores rotativos Wankel?
El nuevo compacto deportivo francés pasa una prueba de fuego a los mandos del piloto del Dakar en el circuito de Braga en Portugal. Sus 270 caballos dan mucho juego en pista.
La era turbo ha llegado a los coches de calle de Ferrari. En homenaje al último atmosférico V8, que fue montado en el 458 Italia, te enseñamos su proceso de montaje en la fábrica de Maranello.
El dieselgate en el grupo Vokswagen ha provocado numerosos cambios en la cúpula directiva de las marcas que lo forman, entre ellos el máximo responsable de Seat, que sustituye a Jürgen Stackmann.
Los Honda de dos y cuatro ruedas más rápidos del momento se enfrentan en circuito de la mano de de Auto Express. ¿Coche o moto, quién ganará?
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
