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Después de la carrera de Austin, en la que Charles Leclerc y Lewis Hamilton terminaron descalificados por no cumplir con las medidas de los tablones del suelo, sólo se comprobaron cuatro coches. Además del Ferrari y el Mercedes, se examinaron los monoplazas de Max Verstappen y Lando Norris. Por lo que, la mitad de ese examen no pasó la prueba, así que se ha levantado la especulación de por qué no se revisan todos los coches. Algo que la FIA ha asegurado es “imposible”. 

Daniel Ricciardo vivió con frustración su regreso a la competición después de unas semanas de baja. Se rompió un metacarpiano en Zandvoort, en el mes de agosto, y no pudo subirse al coche hasta el Gran Premio de Estados Unidos. Sin embargo, no pudo puntuar en Austin, a diferencia de su compañero de equipo. Tuvo malas sensaciones, pero ha asegurado que no se debían a algo físico, sino al coche. Así que ha decidido huir de las excusas y quiere saber qué ha pasado tras "una carrera miserable", tal y como él mismo la ha definido.

El campeonato de pilotos y el de constructores ya tienen dueño: Max Verstappen y Red Bull. No era ningún secreto. Sin embargo, eso no significa que no haya cuestiones importantes a resolver en estos cuatros Grandes Premios que quedan por disputarse. Sin ir más lejos, está en juego el subcampeonato de ambos títulos, e incluso la tercera plaza en el caso de los equipos. Mercedes, Ferrari… y el recién incorporado a la pelea, McLaren.

Sergio Pérez se enfrenta a una de las carreras más importantes del año para él. El piloto mexicano ‘aterriza’ directamente en el Gran Premio de su casa, algo que siempre es especial para él. Así que, dada la cercanía del Día de los Muertos, una de las festividades más importantes en el país, ha decidido llevar un casco conmemorativo, y diseñado por una de sus fans, Karla Lozano.

El reglamento de F1 establece que todos los equipos deben dejar dos sesiones de libres a un novato por temporada, a excepción de Sargent y Piastri, que son debutantes. Por el momento, solo Aston Martin –con Felipe Drugovich en Italia– y Ferrari –con Robert Schwartzman– han cumplido parte. Y parece que el Gran Premio de México es una de las principales oportunidades para que las escuderías alineen a alguno de sus novatos. Mercedes, Alpine, Alfa Romeo, Haas y AlphaTauri les darán el privilegio de subirse durante los Libres 1 en el circuito de los Hermanos Rodríguez.

La FIA autorizó la entrada de Andretti a la Fórmula 1 no antes de 2025. Esto significa que, si llegan a un acuerdo comercial con la FOM, podrán estar en la parrilla. Sin embargo, varios equipos han rechazado ya la introducción de un undécimo equipo, algo que el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha tratado de justificar. Y culpa, directamente, al reparto del dinero.

Lando Norris, junto con su compañero Oscar Piastri, están disfrutando de este final de temporada. McLaren ha logrado hacer un coche competitivo que les está haciendo crecer como la espuma en la clasificación. Tanto, que ya ha adelantado a Aston Martin, en Constructores. Así pues,  británico reconoce que no entiende los problemas del equipo de Silverstone y señala que son “más lentos con cada actualización”. 

El bajón de rendimiento de ‘Checo’ Pérez a lo largo de la temporada ha levantado ciertos rumores en torno a su continuidad en Red Bull en 2024. Sin embargo, desde la escudería siempre han mantenido que el mexicano tiene un año más de contrato y que no hay motivo para que no ocupe el asiento una temporada más. El último en insistir sobre esta cuestión ha sido Christian Horner, que ha asegurado que el compañero de Verstappen no está obligado a quedar segundo en el campeonato para continuar en el equipo.

Max Verstappen consiguió en Austin, aunque con ciertas dificultades por problemas en sus frenos, su victoria número 15 esta temporada, la 50 en Fórmula 1. Sin embargo, ha admitido que, más allá de las dificultades de su coche, el asfalto del Circuito de las Américas "no está al nivel de la competición". El neerlandés ha explicado que la pista necesita otra revisión de cara al año que viene.

Charles Leclerc y Lewis Hamilton terminaron descalificados del Gran Premio de Estados Unidos. Una irregularidad en la plancha de la parte baja de su coche provocó que ninguno de los dos puntuasen y, por tanto, se fuesen de vacío de Austin. En un primer momento, Ferrari había culpado a los baches del trazado y a los escasos entrenamientos, debido al formato al Sprint. Sin embargo, desde Maranello apuntan ahora al intenso viento del día de la carrera como culpable.  

La sesión al Sprint del Gran Premio de Estados Unidos no fue precisamente entretenida. La falta de interés de los aficionados empieza a sentirse y esto ha hecho saltar las alarmas en la Fórmula 1. La competición quiere mantener los fines de semana con este formato, pero en el paddock empiezan a darse conversaciones informales sobre una posible reorganización para aumentar la emoción. Entre esas posibles soluciones, se baraja un campeonato independiente y parrilla invertida.

El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, ha lanzado balones fuera ante el posible recibimiento hostil en México a la escudería. Los resultados de ‘Checo’ Pérez, que el próximo fin de semana correrá en casa, han levantado ampollas en el equipo, que le ha lanzado varios toques de atención durante la temporada. Esto, unido al desafortunado comentario de Helmut Marko donde justificaba sus pobres números porque “era sudamericano” han terminado por enfadar al público mexicano.   

Los números de Max Verstappen demuestran una superioridad casi plena del campeón del Mundo con respecto al resto de ‘mortales’ de la F1. Incluso respecto a su compañero de equipo, ‘Checo’ Pérez. Tras ganar el Gran Premio de Estados Unidos, el neerlandés ha consumado su victoria 50 en la Fórmula 1, unos números que le ponen directamente a la caza de Schumacher y Lewis Hamilton en la historia.

Lewis Hamilton y Charles Leclerc terminaron descalificados del Gran Premio de Estados Unidos 2023. Un desgaste excesivo del 'plank', la madera del fondo plano, fue el motivo. Así que tanto el británico como el monegasco se han quedado, por sorpresa, sin puntos en la carrera de Austin. Pero, aunque no es algo común, lo cierto es que no es la primera vez que ocurre. Michael Schumacher, en en el Gran Premio de Bélgica de 1994, vivió una situación similar a lomos de su Benetton, sentando así un precedente. 

Max Verstappen no tuvo una carrera sencilla en Austin. El piloto de Red Bull tuvo que hacer frente a unos problemas en los frenos que complicaron su carrera. Sin embargo, pudo sobreponerse y firmar su victoria número 15 esta temporada, la 50 en Fórmula 1. Su gestión de los problemas ha sido motivo de alabanza por parte de Helmut Marko, que ha asegurado al final del Gran Premio de Estados Unidos que fue “la carrera más difícil del año”.