La FIA, junto a la Fórmula 1 y el Extreme H —primer campeonato mundial impulsado por hidrógeno—, ha anunciado la creación de un grupo de trabajo sobre hidrógeno. Con un objetivo claro: los avances y las posibles aplicaciones de este elemento en el automovilismo.
Los equipos de Fórmula 1 se han manifestado sobre la investigación que la FIA está llevando a cabo por posible "conflicto de intereses" a Toto y Susie Wolff. Desde las diferentes escuderías han emitido un comunicado conjunto donde niegan que hayan sido ellos quienes se han quejado al respecto a la Federación y han mostrado su apoyo a la F1 Academy.
La superioridad que ha conseguido Red Bull esta temporada en Fórmula 1 es tal que se ha convertido en la referencia para equipos de otras disciplinas. Es el caso de Ducati en MotoGP quien ya es el claro dominador de la categoría, pero quiere más y, de cara a 2024, su objetivo es "imitar" la supremacía de los de Milton Keynes.
El interés de Madrid por albergar un Gran Premio de Fórmula 1 no es un secreto. Hace meses que la capital española ha mostrado su deseo por entrar en el calendario de Fórmula 1 y, todo apunta, a que pronto lo conseguirá. De hecho, se espera que el anuncio del Gran Premio de Madrid sea inminente, aunque su estreno no llegará hasta 2026.
La Fórmula 1 ya tiene su calendario de Sprints de 2024. La categoría reina repetirá con seis pruebas Sprint la próxima temporada donde destacan los estrenos de China o Miami.
Hoy se cumplen dos años del Gran Premio de Arabia Saudí de 2021, el estreno del trazado de Yeda en el calendario de Fórmula 1. Y lo que es más reseñable, se cumplen dos años de la última victoria de Lewis Hamilton. El británico ha pasado de dominar con mano dura la era híbrida a no saber lo que es subir al primer escalón del podio en las dos últimas temporadas. Un hecho insólito para él.
Aston Martin tiene un gran reto de cara a 2024: mejorar la temporada 2023. El equipo de Silverstone fue la estructura revelación y el próximo año quieren volver a estar arriba, como hicieron al inicio de esta campaña, para ello saben que el desarrollo del monoplaza es clave y quieren exprimir de lo aprendido este año. Según Tom McCullough, el jefe de rendimiento del equipo, uno de los objetivos del AMR24 está claro: conseguir que sea fuerte en todos los trazados y no tener la necesidad de cambiar tantos componentes según las características de la pista.
Tanto los pilotos de Fórmula 1 como muchos otros miembros del paddock tienen una preocupación en común: el calendario. Cada temporada de Fórmula 1 es más larga y exigente que la anterior y eso pasa factura. Sergio Pérez tiene claro que esa es una cuestión a abordar y él tiene una postura clara: prefiere la calidad a la cantidad y señala que no deben "hacer carreras sólo por hacerlas".
Hace casi dos años del Gran Premio de Abu Dabi 2021 y la herida sigue abierta en el equipo Mercedes. Toto Wolff asegura que ya son "cicatrices", pero al preguntarle por Michael Masi el jefe de equipo de Mercedes no se muerde la lengua y le define como "un idiota".
Terminada la temporada llega el momento de hacer balance y ponerse deberes para el próximo año. Fernando Alonso califica de "histórica" la temporada 2023 de Aston Martin. El asturiano sostiene que ha superado las expectativas y, aunque asegura que era totalmente impensable hace un año, quiere mantener los pies en el suelo. Para Alonso, terminar quintos en Constructores después del brillante inicio de año que tuvieron "duele" y apunta que su objetivo es mejorarlo en 2024.
Fernando Alonso ha dejado claro que, por el momento, no quiere oir hablar de la palabra 'retirada'. A sus 42 años, el asturiano demuestra que su motivación y ambición siguen intactas y sostiene que la "confianza extrema" que tiene en sí mismmo es un factor clave para no pensar en retirarse. Eso sí, ha revelado que el calendario actual "agota su batería" y que puede ser el detonante para plantearse el adiós a la Fórmula 1.
Las carreras Sprints son una de las grandes novedades que la Fórmula 1 ha introducido en los últimos años. Desde que se estrenaron en 2021 el formato ya ha presentado diversos cambios y, de cara a 2024, se espera que haya un nuevo sistema. Todo ello porque los fines de semana con Sprint no terminan de convencer, ni dentro de la Fórmula 1 ni en los aficionados. El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, tiene claro que el sistema actual no funciona y señala que el próximo que se instaure debe responder a las peticiones de los aficionados y mantenerse un "largo periodo de tiempo" para consolidarse.
2024 no es un año cualquiera para el Circuit Ricardo Tormo. El trazado de Cheste cumple 25 años y se prepara para celebrarlo por todo lo alto. Son múltiples los homenajes que se avecinan y el primero de ellos ya ha visto la luz. Se trata de una falla en su honor. Sí, uno de esos monumentos de corcho que se plantan en Valencia en el mes de marzo y que se queman el día de San José.
Barcelona se convierte en ese fin de semana en la sede de las finales mundiales de Gran Turismo World Series. Un auténtico festival que da comienzo hoy en la ciudad condal.
Desde que Daniel Ricciardo regresase a la familia Red Bull a finales de 2022, los rumores sobre su posible llegada al equipo oficial como compañero de Max Verstappen y en sustitución de Sergio Pérez han sido una constante. En 2023 ha 'ascendido' de reserva a piloto oficial de AlphaTauri, pero ¿veremos un nuevo salto en 2024?
Fernando Alonso llega con optimismo al Gran Premio de Bélgica. El piloto asturiano ha revelado que en Aston Martin están "satisfechos" con el paquete de actualizaciones que estrenaron en Hungría y confía que las características de Spa sean todavía mejores para el AMR24. Pese a ello, Alonso mantiene los pies en el suelo y asegura que esto solo es "el primer paso" y que "todavía estamos muy lejos de donde queremos estar".
Siempre hay lugar para las ideas más locas en el mundo del automóvil, pero de la mano de Lanzante y de Mad Mike está locura ha sido posible y, lo que es más, parece algo conseguido: el primer ‘hypercar de drift’.
Esteban Ocon será piloto de Haas en 2025. El francés cambia de aires por cuarta vez en su carrera y se pondrá a los mandos de un coche motorizado por Ferrari. Junto a Oliver Bearman, formará una dupla completamente renovada en la estructura estadounidense.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y ha sido uno de los grandes protagonistas de la rueda de prensa en Bélgica. El madrileño continúa con su objetivo, que es encontrar y encauzar su camino para las próximas temporadas. "Mi mejor opción para el año que viene sería un coche capaz de ganar un campeonato", ha insistido.
