La opinión de Jos Verstappen sobre el accidente que sufrió ayer su hijo no se ha hecho esperar. El expiloto de Fórmula 1 condena la maniobra de Lewis Hamilton y se ríe de lo ridícula que fue la sanción al de Mercedes para la gravedad de su acción, en su opinión.
Fernando Alonso aseguró en Silverstone que se pasaría al "lado oscuro" de la Fórmula 1. Tras unas carreras de experiencia, se ha dado cuenta de que muchos de sus rivales no respetan la normativa y no tienen castigo por ello. Así, ante las quejas inútiles que ha emitido, hará lo mismo, pues entiende que se puede hacer y no hay ningún problema.
Carlos Sainz cree que sólo Lewis Hamilton y Max Verstappen saben si podrían haber hecho algo diferente en la lucha que provocó el abandono del piloto de Red Bull en Silverstone.
Lewis Hamilton habría abandonado en Silverstone de no ser por la bandera roja. El jefe de ingeniería en pista, Andrew Shovlin, ha revelado que sin el tiempo que tuvieron para reparar el coche durante el parón, habrían tenido que retirarse.
La Fórmula 1 condena los abusos racistas que aseguran que sufrió Lewis Hamilton tras su colisión de ayer en Silverstone con Max Verstappen. El deporte expone que estos comentarios no tienen cabida en el nuevo deporte que tratan de crear y piden a los que los emitieron que se responsabilicen de sus actos.
Fernando ya puede pilotar prácticamente sin pensar. El ruido que había en las primeras carreras sobre su regreso le obligó a ser cauto. Sin embargo, las luchas de los últimos eventos demuestran que ha vuelto el Alonso que todos conocemos y que tanto echábamos de menos.
La gran tensión que acarreaban Lewis Hamilton y Max Verstappen desde hace varias carreras ha explotado en Silverstone. Los dos aspirante al título han chocado mientras luchaban por la primera posición en Copse.
Fernando Alonso aprueba el nuevo formato de clasificación al sprint, pero va más allá y plantea una idea para animar más los viernes: dar a los pilotos un único juego de neumáticos y un intento para clasificar.
Fernando Alonso ha vuelto a hacer magia hoy en la primera clasificación al sprint de la historia de la Fórmula 1. El español ha firmado una salida de las suyas, en la que ha ganado seis posiciones, de 11º a quinto. Lamentablemente después la velocidad punta del Alpine y el desgaste de los neumáticos le hizo caer tras los McLaren, pero pudo cruzar la meta en séptima posición, un puesto que duda que hubiera podido haber conseguido en un sábado normal.
Alice Powell se hace más grande en casa. La británica ha sumado su segunda victoria de esta temporada en una carrera que perdió en la salida y que pudo recuperar gracias a un error de Fabienne Wohlwend, que lideró la mayor parte de la prueba. Nerea Martí cruzó la meta en quinta posición. Peor suerte corrieron las otras dos españolas: Belén tuvo que abandonar por un toque al final de carrera cuando iba décima y Marta García cruzó la meta en 13ª posición.
Nerea Martí ha sorprendido en una clasificación en la que las españolas han encontrado el ritmo. Martí partirá desde la sexta plaza tras una sesión dominada por Alice Powell. Marta García ha conseguido el noveno mejor tiempo y Belén García se ha repuesto de sus problemas y ha clasificado en 11ª posición.
La Fórmula 1 presentó ayer la nueva era con un prototipo que nos ayuda a imaginar el futuro del deporte. El Gran Circo mostró las líneas generales del reglamento nuevo con un coche a todo color y 24 horas después, los equipos han decidido colorearlo con sus decoraciones actuales para que nos hagamos una idea de cómo pueden ser sus monoplazas de 2022.
La FOM ha anunciado que la producción de la retransmisión del Gran Premio de Gran Bretaña será neutra en emisiones de carbono, lo que significa que retiran de la atmósfera la misma cantidad de C02 que emiten con esta actividad.
Positiva primera toma de contacto de Marta García. Ella ha sido la española más rápida en los entrenamientos libres de las W Series. La valenciana ha marcado un tiempo de 1'58''282, que le ha colocado en 11º lugar a un segundo y una décima de Alice Powell. Para Nerea Martí y Belén García también ha sido una jornada de aprendizaje.
Arabia Saudí ha adquirido una participación en el Grupo McLaren a través de su fondo de inversión nacional como parte de un plan de financiación a largo plazo que quiere hacer la compañía.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
