El ingeniero jefe de McLaren, Peter Prodromou, quiere construir una relación con Renault como la que tuvieron los franceses con Red Bull, fructífera, para poder, en un futuro, influir en parte de su trabajo, algo que el director general de la marca del rombo, Cyril Abiteboul, aseguró recientemente que no iban a poder hacer hasta 2020, por lo menos.
El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, asegura que recibirían a Lewis Hamilton de vuelta en el equipo con los brazos abiertos. A pesar de que Fernando Alonso y el británico tuvieron una relación tensa, cargada de rivalidad, en 2007, cuando compartieron escudería, el americano cree que el bicampeón podría tener a cualquiera a su lado como compañero e incluso al de Stevenage de nuevo.
Una vez conocida la primera imagen del Toyota TS050 Hybrid de Le Mans para 2018, la marca nipona ha publicado un vídeo en el que repasa el test que hizo Fernando Alonso con ellos en Motorland Aragón, con las primeras impresiones del bicampeón de Fórmula 1.
Daniel Juncadella competirá en la temporada 2018 del DTM como piloto oficial de Mercedes. El piloto catalán vuelve a la categoría que le vio crecer entre los años 2013 y 2016.
Faltan dos meses para la celebración del prólogo que dará inicio a la temporada 2018-2019 del Mundial de Resistencia y Toyota ha presentado su programa de competición para la categoría, en la que participarán con dos Toyota TS050 Hybrid mejorados y desarrollados por TMG.
Renault escuchará los consejos que tenga que darle McLaren sobre el desarrollo de su motor, pero probablemente estos no tendrán influencia en su unidad de potencia hasta su tercera temporada juntos, 2020, en la que podrían trabajar de una forma más conectada.
El campeón del DTM de 2015, Pascal Wehrlein, volverá al campeonato de turismos alemán en 2018, tras dos años en la Fórmula 1. El alemán tendrá un asiento esta campaña en el Mercedes-AMG C 63 DTM y sus compañeros serán Gary Paffett y Paul di Resta.
Kevin Magnussen podría ser el siguiente piloto que combine la Fórmula 1 con alguna actividad fuera de la categoría reina. El danés estuvo cerca de competir en las 24 horas de Daytona, en las que corrieron Fernando Alonso y Lance Stroll. A pesar de que al final no se llegó a un acuerdo para este año, el equipo con el que las iba a disputar, Action Express Racing, no pierde las esperanzas para 2019.
En McLaren están totalmente centrados en buscar el éxito en la Fórmula 1 y no quieren distracciones. Aunque al director ejecutivo de la compañía, Zak Brown, como competidor que es, le encantaría que su equipo corriera en diferentes categorías, explica que su prioridad es el Gran Circo. De este modo, hasta que vuelvan al podio, no explorarán otras competiciones.
El expiloto de Fórmula 1 Jean Alesi asegura que no le gusta la iniciativa de la Fórmula 1 de sustituir a las azafatas por niños piloto. El francés cree que ideas como introducir el halo para mejorar la seguridad son correctas, pero está en contra de eliminar a las modelos, pues cree que con esto se han destruido muchos puestos de trabajo.
Pascal Wehrlein podría regresar al DTM este año, tras no haber encontrado asiento para la temporada 2018 de Fórmula 1. El alemán anotó todos los puntos que acumuló Sauber el año pasado y protagonizó su mejor campaña en la categoría reina, tras su debut en el Gran Circo con Manor.
Mercedes acaba de anunciar una asociación multianual con la marca Tommy Hilfiger. De esta manera, la marca estadounidense se convertirá en la firma oficial de ropa del equipo. Además, su logo aparecerá en el nuevo W09, que presentarán el próximo día 22 de febrero.
Ya lo anunciaba hace días el jefe de Mercedes, Toto Wolff, que se aproximaba uno de los días más importantes del año, el momento del primer encendido del coche 2018, que sucedió la semana pasada.
La Fórmula 1 ha decidido, junto con la FIA, tener a niños en la parrilla en el lugar que ocupaban las azafatas, una oportunidad para que los aspirantes a pilotos, que estén compitiendo en karting o en categorías inferiores, puedan estar al lado de sus ídolos minutos antes de cada carrera.
El exjefe de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone ha vuelto a atacar a sus sucesores, Liberty Media. La semana pasada expresó su desacuerdo con la decisión de acabar con las azafatas en el Gran Circo y ahora se ha pronunciado para criticar que desde que se hicieron con el deporte, no han hecho nada bien.
Todavía es demasiado pronto para dejar de lado el desarrollo del Aston Martin AMR24. Eso sí, "pronto" tendrán que centrarse en 2025 y trasladar todo lo aprendido este año a dicho monoplaza. Además, Mike Krack, jefe de la formación de Silverstone, remarca que tienen "más actualizaciones planeadas" para lo que resta de la vigente campaña.
Aston Martin aún se encuentra en "periodo de crecimiento" y, por tanto, "siempre es necesario analizar qué se puede hacer mejor", tal y como ha señalado Mike Krack, jefe de equipo de la estructura británica. Pese a la llegada de nombres como el de Enrico Cardile o Andy Cowell recientemente, el luxemburgués no ha cerrado la puerta a contratar nuevo personal: "quizá haya alguien más ahí fuera que nos haga mejores", sostiene.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Ya son cuatro carreras consecutivas las que acumula Max Verstappen sin subir a lo más alto del podio. Aun así, las actuaciones de Lando Norris, su principal perseguidor en el campeonato, no han sido brillantes y es por ello que la distancia, en vez de haberse reducido, sigue aumentando en favor del neerlandés.
