El proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1, Pirelli, ha revelado la distribución de neumáticos de los pilotos para el primer Gran Premio de la temporada 2018, el de Australia, con un predominio claro de la goma ultrablanda en el reparto de los mismos.
Las comparaciones son odiosas, pero también totalmente lógicas y es normal que los aficionados de Fernando Alonso se hayan fijado en las pretemporadas que hicieron McLaren y Toro Rosso. Ambos estrenan motor este año, así que para los fans están en 'periodo de prueba' en los test e incluso en Australia.
RM Sotheby's subastará en el mes de mayo el mono de carreras que usó Ayrton Senna en la temporada 1987, con el que logró ganar por primera vez en el Gran Premio de Mónaco. Luego lo haría cinco veces más, pero esa, vestido de amarillo, fue, sin duda, especial.
El diseñador británico Adrian Newey critica que la Fórmula 1 depende actualmente demasiado de los motores, un elemento carísimo. Este fin de semana el de Red Bull ha sido noticia por haber dejado la dirección técnica del equipo. Preocupado por el futuro de la categoría, el mismo propone un plan de ahorro para el Gran Circo, con la prohibición de los túneles de viento como base.
El proveedor de neumáticos oficial de la Fórmula 1, Pirelli, ha hecho balance de los test de pretemporada al término de la segunda tanda de pruebas. Después de una primera semana en la que el trabajo de los equipos fue mínimo por las condiciones meteorológicas, la marca italiana se alegra de contar, por fin, con jornadas productivas.
Sebastian Vettel fue el piloto más rápido ayer en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El alemán aprovechó su última jornada de test antes del Gran Premio de Australia para marcar un récord oficioso en Montmeló. De hecho, fue el único que bajó el crono a 1'17''.
Max Verstappen cree que la batalla este año no será con escuderías con su mismo motor. Una de las conclusiones más sonadas de la pretemporada 2018 es que Red Bull es un firme candidato al título esta campaña y no es que lo digan ellos, sino sus rivales. Pero contra qué equipos tendrán que luchar para conseguirlo, aún es una incógnita.
Pirelli ha anunciado los neumáticos que llevará a los Grandes Premios de España y de Canadá. Para el fin de semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya, que se celebrará entre el 11 y el 13 de mayo, han seleccionado la goma media, la blanda y la superblanda y para la cita de Montreal, a desarrollarse entre el 8 y el 10 de junio, irán con el superblando, el ultrablando y el hiperblando.
Las declaraciones de Carmen Jordá tras su test de Fórmula E del pasado fin de semana crearon una gran polémica, hasta el punto que la alicantina ha decidido emitir un comunicado para aclarar sus palabras.
El presidente de la FIA, Jean Todt, y la presidenta de la Comisión de Mujeres en el Deporte de Motor de la FIA, Michèle Mouton, presentaron, durante el Salón del Automóvil de Ginebra, su nuevo programa, de dos años de duración, para mujeres jóvenes europeas, bautizado como 'The Girls On Track – Karting Challenge'.
El presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, ha vuelto a amenazar con sacar a la Scuderia de la Fórmula 1 si no llegan a un acuerdo con los dueños nuevos, Liberty Media, sobre los cambios que debe haber en el futuro en el deporte.
Sauber ha anunciado a Tatiana Calderón como piloto probadora del equipo para la temporada 2018. Tras formar parte del equipo suizo el año pasado como piloto de desarrollo, en esta campaña la colombiana asciende un escalón más y podrá seguir formándose dentro de un puesto complementario.
El presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, ha vuelto a atacar a la gestión de Liberty Media, esta vez desde Ginebra, con motivo del Salón del Automóvil.
La Fórmula E ha presentado, este martes, su monoplaza de segunda generación, el GEN2, en el Salón del Automóvil de Ginebra. Los encargados de mostrarlo al mundo han sido el presidente de la FIA, Jean Todt, el director ejecutivo de la categoría eléctrica, Alejandro Agag, y el brazo robótico de ABB, patrocinador principal de la competición.
Renault sigue arrastrando problemas con el ERS. El año pasado ya tuvo que volver a la especificación de esta pieza de 2016 y a día de hoy aún siguen usando la de hace dos años, ya que aún no tienen la de la presente temporada lista.
Todavía es demasiado pronto para dejar de lado el desarrollo del Aston Martin AMR24. Eso sí, "pronto" tendrán que centrarse en 2025 y trasladar todo lo aprendido este año a dicho monoplaza. Además, Mike Krack, jefe de la formación de Silverstone, remarca que tienen "más actualizaciones planeadas" para lo que resta de la vigente campaña.
Ya son cuatro carreras consecutivas las que acumula Max Verstappen sin subir a lo más alto del podio. Aun así, las actuaciones de Lando Norris, su principal perseguidor en el campeonato, no han sido brillantes y es por ello que la distancia, en vez de haberse reducido, sigue aumentando en favor del neerlandés.
Aston Martin aún se encuentra en "periodo de crecimiento" y, por tanto, "siempre es necesario analizar qué se puede hacer mejor", tal y como ha señalado Mike Krack, jefe de equipo de la estructura británica. Pese a la llegada de nombres como el de Enrico Cardile o Andy Cowell recientemente, el luxemburgués no ha cerrado la puerta a contratar nuevo personal: "quizá haya alguien más ahí fuera que nos haga mejores", sostiene.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
