Ningún McLaren ha pasado a la Q2 este sábado en Spa. Fernando Alonso se quedó 15º en su primer intento y no mejoró lo suficiente para pasar a la segunda fase de clasificación en su última vuelta, por lo que terminó 17º, no obstante, mañana saldrá dos posiciones por delante por las sanciones de Valtteri Bottas y Nico Hülkenberg.
Tanto Mercedes como Ferrari montan este fin de semana en Spa-Francorchamps su tercera especificación de motor del año. Como avanzábamos ayer, el hecho de que Valtteri Bottas use la unidad de potencia nueva le hará salir desde la parte trasera de la parrilla el domingo, igual que Nico Hülkenberg.
Fernando Alonso ha dado más detalles sobre el interés que tuvo Red Bull de ficharle. Ayer se supo que el español había rechazado una oferta para correr con los de Milton Keynes, pero según ha revelado hoy, hubo más de un acercamiento de Christian Horner hacia él, así que no entiende por qué tanto él como Helmut Marko hablan mal de su manera de trabajar.
Lewis Hamilton mira atrás, días después de que Fernando Alonso haya anunciado que no estará en Fórmula 1 en 2019, y asegura que es el rival más fuerte contra el que ha competido. El británico también lamenta que el bicampeón no haya tenido tantas recompensas como se merece durante su carrera.
Carlos Sainz ponía rumbo al hotel en el que está alojado, en Bélgica, durante el GP de este fin de semana cuando le sorprendió un extraño control de alcoholemia.
Fernando Alonso ha explicado las circunstancias que le han hecho tomar la decisión de no correr en 2019 en Fórmula 1, aunque ha insistido en que deja la puerta abierta por si cambia de opinión en los próximos años. Además, ha asegurado que trabajará fuertemente en los meses siguientes para dejarle a Carlos Sainz un McLaren competitivo con el que pueda conseguir mejores resultados.
Esteban Ocon ni confirma ni desmiente los muchos rumores que existen sobre su futuro. El hecho de que Lance Stroll sea titular de Force India antes de lo previsto puede hacer que el francés corra el resto de este año como compañero de Fernando Alonso. El galo sólo asegura que todo es posible.
Sergio Pérez afronta el fin de semana del Gran Premio de Bélgica como cualquier otro y no tiene dudas de que su equipo correrá en Spa-Francorchamps, a pesar de que está en peligro la participación en el evento del conjunto porque aún no se ha cerrado el proceso de compra del mismo.
La revolución normativa de las reglas de motor no está clara para 2021 pues, según Ross Brawn, tres años quizás no sea tiempo suficiente para configurar un paquete atractivo que fomente la entrada de fabricantes nuevos.
Force India necesita la aprobación de todos sus rivales para correr con una identidad nueva el resto de temporada. Tres equipos ya se mostraron en contra de que cambiaran de nombre este año. Una nueva vía que se presenta ahora es que la escudería acepte poner el marcador a cero desde este fin de semana, lo que daría ventaja a sus contrincantes este año, pero haría al conjunto ahora en manos de Stroll mantener el dinero del premio para la temporada siguiente.
El director adjunto de Force India, Bob Fernley, deja de estar asociado con el equipo tras la compra de activos del conjunto realizada por el consorcio liderado por Lawrence Stroll, según ha podido saber el portal web estadounidense Motorsport.com.
Red Bull ha adoptado para sus RB14 el concepto de espejos retrovisores desarrollado por Ferrari, que también ha acogido Toro Rosso. Se trata de una solución con aberturas en la parte posterior para mejorar la eficiencia aerodinámica y direccionar el flujo.
El límite presupuestario está planeado que llegue a la Fórmula 1 en 2019, aunque como ensayo, antes de implantarse definitiamente en 2021. Con él, Liberty Media ve posible reducir la desigualdad en parrilla un 20%.
Mercedes estudia montar en Bélgica en el monoplaza de Valtteri Bottas el que sería el cuarto motor de la temporada para el finés, la tercera especificación del propulsor alemán 2018, lo que significaría una penalización para él en un circuito en el que es fácil remontar.
Parte del bajo rendimiento de los últimos años de McLaren se debe a la falta de una estructura eficaz que haga más ágil la toma de decisiones, según Zak Brown. El estadounidense busca modificar el liderazgo del equipo y para ello explica que tiene un plan a cinco años, para devolver a la parte delantera de la parrilla a esta escudería.
Todavía es demasiado pronto para dejar de lado el desarrollo del Aston Martin AMR24. Eso sí, "pronto" tendrán que centrarse en 2025 y trasladar todo lo aprendido este año a dicho monoplaza. Además, Mike Krack, jefe de la formación de Silverstone, remarca que tienen "más actualizaciones planeadas" para lo que resta de la vigente campaña.
Ya son cuatro carreras consecutivas las que acumula Max Verstappen sin subir a lo más alto del podio. Aun así, las actuaciones de Lando Norris, su principal perseguidor en el campeonato, no han sido brillantes y es por ello que la distancia, en vez de haberse reducido, sigue aumentando en favor del neerlandés.
Aston Martin aún se encuentra en "periodo de crecimiento" y, por tanto, "siempre es necesario analizar qué se puede hacer mejor", tal y como ha señalado Mike Krack, jefe de equipo de la estructura británica. Pese a la llegada de nombres como el de Enrico Cardile o Andy Cowell recientemente, el luxemburgués no ha cerrado la puerta a contratar nuevo personal: "quizá haya alguien más ahí fuera que nos haga mejores", sostiene.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
