GP Sakhir F1 2020
MEDIDAS PROGRESIVAS

La F1 cree en reducir la desigualdad un 20% con el techo presupuestario

Brawn confirma que los planes marchan bien para introducirlo en 2019

En las dos próximas temporadas existirá como ensayo y en 2021, se regulará

AmpliarSebastian Vettel y Esteban Ocon en Hungaroring - SoyMotor.comSebastian Vettel y Esteban Ocon en Hungaroring

El límite presupuestario está planeado que llegue a la Fórmula 1 en 2019, aunque como ensayo, antes de implantarse definitiamente en 2021. Con él, Liberty Media ve posible reducir la desigualdad en parrilla un 20%.

El director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, ha desvelado que el techo presupuestario se introducirá de manera gradual la próxima temporada y será obligatorio en 2021, con un límite de 130 millones de euros.

"Con la FIA y la consulta a los equipos, progresamos con las iniciativas económicas, el trabajo en el mecanismo del techo presupuestario va bien. En este momento estudiamos su introducción de una manera suave, con ensayos en 2019 y 2020 y luego, que esté regulado en 2021. Diría que salvo por conversaciones de última hora, ahora el tema ya está cerrado", ha señalado Brawn en declaraciones que publica el portal web F1i.com.

El objetivo es que el techo presupuestario reduzca la división económica y de rendimiento que existe entre los diferentes equipos de la parrilla. "Al techo presupuestario no podrán llegar todos los equipos, pero reducirá la diferencia entre escuderías que están en ese límite y las que no", ha expuesto.

"Ahora creo que un conjunto puntero gasta el doble que lo que emplea uno de mitad de parrilla y si reducimos esa diferencia entre un 10 y un 20%, entonces los equipos de mitad de parrilla podrán aspirar a algo. Aún habrá un aura en torno a las escuderías grandes, pero un equipo de mitad de parrilla que haga un trabajo bueno, podrá competir", ha añadido.

Brawn ha puesto el ejemplo de Force India como indicativo urgente de que la F1 necesita una reforma de su estructura económica. "Sólo tenemos que observar la situación en la que Force India se encuentra para entender lo crucial que es esto. La carga económica de los equipos no es sostenible a largo plazo y estamos dando pasos para limitar lo que un equipo puede gastar", ha expresado para finalizar.

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15 comentarios
Imagen de quick_vale

Pués yo creo que la forma más fácil de hacer la categoría competitiva y al mismo tiempo un desarrollo contínuo hacia la excelencia sería que todos los equipos, una vez acabada la temporada, tuvieran acceso a los planos de los coches de los 3 primeros ese año. Podrían partir de una base de éxito probado y contribuir al desarrollo con enfoques diferentes. Las marcas podrían ser reacias al principio, pero sería una buena forma que no quedara sin desarrollar ninguna posibilidad al tener más "cabezas" dándole vueltas a lo mismo. Salvo en los años de cambio radical de reglamento, creo que sería una buena manera de tener a 4, 5 o 6 escuderías con posibilidad de ganar carreras.

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Imagen de telmex

¡¡ Desde que vi por primera vez un gp en vivo, recuerdo que ya se hablaba de los costos tan alto de la F1, así que no creo que puedan controlar ese tema de los límites del $$$.

Pd: el 1° GP que vi fue en México en 1967

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Imagen de AGUILAdorada

Pues eso es lo que esperamos para que haya mas paridad en la F1....

Y así equipos como Force India puedan plantar cara a los grandes que ellos han demostrado que con poco hacen mucho...

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Imagen de Farghis

Me alegro por ello. Si los motores son caros que los hagan mas baratos (igual le daban un margen mayor a los motoristas), si los pilotos son caros que busquen otros. Habra filas de pilotos baratos y rapidos (si algunos hasta pagan para correr). Ya con no tener que aportar patrocinador se puede tolerar un salario menor

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Imagen de Arghos

No es mala la idea de bajar un poco a los grandes, pero quien va a controlar y como que no se gaste más de eso, creo que en la teoría está bueno, en la práctica es una utopía

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Imagen de Sigurd

#6 Esa temporada no estuvo mal, no digo que haya sido la segunda venida de cridtovpero tuvo buenos momentos.

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Imagen de F1trendS

#8 La F1 ha ido hacia adelante y hacia atrás en espectacularidad, emoción o velocidad, pero nunca en tecnología (como mucho se han prohibido ciertas soluciones). Volver a motores de gasolina V8 no es ni será el camino.

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Imagen de Cayuco

#6 Perdona no defino en nada 2014,no menciono en ningun momento que implanten tokens y limitar el consumo de combustible en el cambio de normativa mas grande que ha existido,estas nombrando una temporada en la que cualquiera podria haber acertado y lo mismo que Mercedes con ayuda de la Fia o no fabricó un motor fantastico cualquiera tuvo la oportunidad.Yo hablo de volver minimo a los simples V8 y donde un fabricante no va estar a mas de 100 cv de distancia del primero como fue el caso,y por supuesto limitar lo maximo posible la aerodinamica.Hoy en dia no se ven carreras por la dificultad que tienen dos motorista en ser competitivos,pero si Renault esta a la altura de Ferrari o Mercedes no me cabe duda que Redbull estaría arrasando, por eso entiendo que las carreras son aburridas por estos dos motivos,motores compmejos y aerodinamica

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Imagen de skoll

#4 Eso comenté, la última vez que se habló de esto. Y me contestaron. que había una serie de gastos que no estaban incluidos en el límite presupuestario. Entre esos estaba el sueldo de los pilotos.

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Imagen de F1passion

#1 Estás definiendo 2014 muchacho, y ya sabes lo divertido que fue

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