La FIA asegura que el 'windscreen' de la IndyCar hubiese sido el 10% de efectivo de lo que lo fue el halo en un accidente como el de Charles Leclerc de Spa-Francorchamps.
Romain Grosjean está cerca de renovar con Haas. La situación del francés ha cambiado gracias al sexto puesto conseguido en Monza. Aunque al galo lo descalificaron por irregularidades en el suelo de su VF-18, Guenther Steiner quedó contento con su actuación.
Red Bull se suma a la corriente que ya iniciaron Renault y McLaren y asegura que no quieren a Esteban Ocon para Toro Rosso, por su vínculo con Mercedes. A Christian Horner sólo le interesa el francés si la marca alemana le libera, pues prefiere a cualquiera de sus pilotos jóvenes antes que tener que depender de uno de sus rivales.
Lando Norris cree que una alineación 100% nueva es lo mejor para McLaren en estos momentos y confía en hacer progresar al equipo junto a Carlos Sainz, tras una etapa complicada.
Uno de los momentos más duros en la trayectoria deportiva de Romain Grosjean fue su salida de Fórmula 1 a finales de 2009. La expulsión de Flavio Briatore de la Fórmula 1 a raíz del crashgate perjudicó al francés, al que reemplazaron por Vitaly Petrov para el año siguiente, por lo que tuvo que buscarse él mismo su camino de vuelta al Gran Circo.
Sergio Pérez fue uno de los nombres que McLaren tuvo en cuenta a la hora de decidir su alineación 2019, sin embargo, el mexicano ha revelado que no tenía interés por unirse al conjunto de Woking.
Romain Grosjean es uno de los pilotos con más experiencia de la parrilla, pero no de los que más éxito ha tenido en la Fórmula 1, pues en su historial falta aún la primera victoria en la categoría reina y sólo ha subido al podio diez veces en ocho temporadas como titular. A pesar de haber terminado en varias ocasiones entre los tres primeros, ha sido criticado públicamente por más de un incidente y lidiar con eso, según confiesa, es la peor parte de su trabajo.
Toro Rosso ha despertado nuevos rumores sobre su alineación para 2019 a raíz de una imagen que han compartido en Twitter. En la misma se podía ver al reserva del equipo, Sébastien Buemi, haciéndose un asiento por segunda vez en el STR13.
Esteban Ocon no pierde la esperanza de conseguir un asiento para la temporada 2019. Ahora mismo el suyo en Force India está amenazado por la llegada al equipo, en cualquier momento, de Lance Stroll y la posibilidad de que el francés se quede fuera de la Fórmula 1 durante un año acecha.
La FIA ha prohibido a Ferrari la refrigeración de la cámara onboard de sus coches mediante una bolsa con hielos, una práctica habitual de la Scuderia en los últimos Grandes Premios.
McLaren no quería a un piloto vinculado con ningún fabricante en su alineación para 2019. Renault explicó recientemente que habían descartado a Esteban Ocon porque querían ser autosuficientes y no depender de Mercedes en el futuro. Zak Brown asegura que también rechazaron al piloto francés por su relación con la marca alemana.
Fernando Alonso ha participado hoy en un test con un coche de la IndyCar en el circuito de Barber, Alabama, Estados Unidos, en la que es su primera experiencia con un monoplaza estadounidense en un circuito rutero. Una oportunidad de aprender y recabar sensaciones antes de tomar una decisión de cara a 2019, año en el que tiene la posibilidad de participar en el campeonato completo. Y lo ha hecho con su dorsal 29, como en las 500 Millas de Indianápolis de 2017.
Salen a la luz más detalles en relación al techo presupuestario que introducirá Liberty Media en 2019 de forma provisional. Aunque inicialmente estaba previsto limitar el dinero de los equipos a 130 millones de euros, finalmente se empezará por permitirles usar hasta 170 millones de euros y de manera progresiva, se llegará a los 130 finalmente en 2023.
McLaren ha repetido para el próximo año la estrategia de alineación de 2007: un británico y un español de Renault. Sin embargo, Lando Norris avisa de que la situación del equipo es muy diferente a la de hace 12 años, pues antes la escudería iba muy bien y ahora, el inglés admite que les costará unos años volver a ganar.
Una tormenta tropical puede afectar a la zona del test de IndyCar de Fernando Alonso. El español tiene previsto hacer la prueba hoy en el circuito Barber Motorsport Park, en el estado de Alabama, justo unas horas después de que este fenómeno meteorológico haya tocado tierra entre las fronteras de los estados de Alabama y Misisipi.
Todavía es demasiado pronto para dejar de lado el desarrollo del Aston Martin AMR24. Eso sí, "pronto" tendrán que centrarse en 2025 y trasladar todo lo aprendido este año a dicho monoplaza. Además, Mike Krack, jefe de la formación de Silverstone, remarca que tienen "más actualizaciones planeadas" para lo que resta de la vigente campaña.
Ya son cuatro carreras consecutivas las que acumula Max Verstappen sin subir a lo más alto del podio. Aun así, las actuaciones de Lando Norris, su principal perseguidor en el campeonato, no han sido brillantes y es por ello que la distancia, en vez de haberse reducido, sigue aumentando en favor del neerlandés.
Aston Martin aún se encuentra en "periodo de crecimiento" y, por tanto, "siempre es necesario analizar qué se puede hacer mejor", tal y como ha señalado Mike Krack, jefe de equipo de la estructura británica. Pese a la llegada de nombres como el de Enrico Cardile o Andy Cowell recientemente, el luxemburgués no ha cerrado la puerta a contratar nuevo personal: "quizá haya alguien más ahí fuera que nos haga mejores", sostiene.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
