Stefano Domenicali vivió en Ferrari tanto los éxitos de Michael Schumacher como los intentos frustrados de Fernando Alonso de conseguir un título con la Scuderia y asegura que no hay que menospreciar los resultados del español, aunque en números en Fórmula 1 se quedaran por debajo de los del Káiser.
Hace ya tiempo que Zak Brown veía a la Fórmula 1 como una bomba de relojería y el estadounidense cree que algunas cosas ya han explotado este 2018, muestra de ello es que Force India estuvo a punto de cerrar, el futuro incierto de Esteban Ocon o la división de la parrilla en dos clases.
Robert Kubica intentará conseguir un asiento fuera de la Fórmula 1 si no consigue uno en la categoría reina para 2019. El polaco ha vuelto al Gran Circo con Williams como reserva años después del accidente de rally que le apartó del paddock.
Kimi Räikkönen debutó el mismo año que Fernando Alonso en Fórmula 1, pero el finés tiene asegurados otros dos años en el Gran Circo, mientras que el español se irá al terminar esta temporada. Aunque el expiloto Martin Brundle se alegra por la continuidad de Kimi, cree que debería dejar el asiento de Sauber a alguna de las jóvenes promesas que llaman a las puertas de la categoría reina hoy en día, que son muchas.
Kimi Räikkönen correrá en Sauber las próximas dos temporadas. Cómo se ha llegado a este acuerdo se desconoce, aunque seguro que es consecuencia de los deseos de Sergio Marchionne de ascender a Charles Leclerc a Ferrari. Ahora que el intercambio de pilotos es oficial, el misterio está en si el finés se convertirá en algo más que en un piloto dentro de la estructura suiza.
El hombre que descubrió a Kimi Räikkönen le recibe, casi 20 años después de su debut, con los brazos abiertos en Sauber. El fundador del equipo suizo se alegra de tener al finés de nuevo en sus filas y no duda que su experiencia les ayudará a avanzar y a volver a ser el equipo que fueron una vez.
Esteban Ocon no se hunde a pesar de que es consciente de que tarde o temprano Lance Stroll le quitará su asiento en Force India y de que no quedan volantes competitivos libres para 2019.
Edoardo Mortara renueva con el equipo de Fórmula E Venturi y será el compañero del expiloto de Fórmula 1 Felipe Massa en la próxima temporada de la categoría eléctrica, que arranca en diciembre.
Cuando un piloto se retira, es costumbre en Fórmula 1 ponerse la túnica de juez y repasar su trayectoria: lo que ha hecho bien y lo que podía haber hecho mejor. Eso han hecho Nico Rosberg y Bernie Ecclestone en una conversación en la que han recordado que para ser uno de los mejores del Gran Circo, no vale sólo con pilotar bien.
La Fórmula 1 viaja a Singapur. ¿A qué hora es cada sesión del GP de Marina Bay? A continuación os dejamos todos los detalles de la cita que se celebrará este fin de semana.
McLaren usa el MCL33 como plataforma de aprendizaje para 2019. Zak Brown ha reconocido que han fabricado un coche de rendimiento muy pobre, con el que no pueden progresar en parrilla, así que no espera "milagros" para el resto del año.
Mercedes llega a Marina Bay, un circuito en el que sabe que Ferrari suele tener ventaja y recuerda lo que han sufrido ellos en los últimos años, no obstante, Toto Wolff no se atreve a hacer predicciones y anima a sus hombres a luchar un Gran Premio más.
Kimi Räikkönen puede convertirse en copropietario de Sauber, según ha pronosticado Mika Salo. El último rumor de la prensa finesa sobre el campeón del mundo de 2007 le coloca como piloto y copropietario del equipo de Hinwil en la próxima temporada, para hacer posible la llegada de Charles Leclerc a Ferrari en 2019, como había acordado el monegasco con Sergio Marchionne.
El Gran Premio de Singapur mantendrá a sus azafatas de Singapore Airlines este año a pesar de que Liberty Media considera anticuada esta práctica.
Guenther Steiner está tranquilo a pesar de la descalificación de Romain Grosjean en el Gran Premio de Italia. El jefe de Haas se toma las sospechas de Renault como una reacción de que trabajan duro y son la envidia de la parrilla y recuerda que quizás los de Enstone recurrieron a denunciarles porque no les podían ganar en pista.
Todavía es demasiado pronto para dejar de lado el desarrollo del Aston Martin AMR24. Eso sí, "pronto" tendrán que centrarse en 2025 y trasladar todo lo aprendido este año a dicho monoplaza. Además, Mike Krack, jefe de la formación de Silverstone, remarca que tienen "más actualizaciones planeadas" para lo que resta de la vigente campaña.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Ya son cuatro carreras consecutivas las que acumula Max Verstappen sin subir a lo más alto del podio. Aun así, las actuaciones de Lando Norris, su principal perseguidor en el campeonato, no han sido brillantes y es por ello que la distancia, en vez de haberse reducido, sigue aumentando en favor del neerlandés.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
