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La creciente complejidad del reglamento de la Fórmula 1 en los últimos años hace necesario que la FIA tenga a un equipo técnico a la altura, según reclama Mattia Binotto.

Fernando Alonso explica cómo gestionó una fama que le llegó como un atropello en 2005, cuando ganó su primer campeonato del mundo. El español asegura que comenzó a vivir cosas para los que no estaba preparado y relata que eso le obligó a cerrarse y a racionar sus apariciones, algo que cree que no se entendió bien.

Los ganadores de las clasificaciones al sprint quedarán como Polemen de los fines de semana en los que se pruebe el formato experimental este año.

Mattia Binotto asegura que más que vencer a McLaren, su objetivo principal es progresar de cara al próximo año y a los siguientes. El jefe de Ferrari remarca que no han podido resolver sus problemas con los neumáticos, pero espera que en Silverstone puedan actuar para que no les afecten tanto como en Francia. 

El Gran Premio de Estiria fue la última carrera antes del ajuste de CFD y tiempo de túnel de viento que hace la FIA hoy, 30 de junio, para regular el desarrollo del coche de 2022. A partir de ahora, se toma la situación actual de los equipos en el Campeonato de Constructores para establecer cuánto pueden desarrollar.

Cuando las W Series anunciaron su transición a una estructura por equipos, a Nerea Martí la anunciaron como parte del conjunto W Series Academy junto a Irina Sidorkova. Pero desde la categoría tenían planes más grandes para estas dos pilotos. Ambas, por ser las más jóvenes de la parrilla actual, tendrán garantizado un asiento en la categoría durante dos años para formarse con un coche de Fórmula 3.

Fernando Alonso destaca que Alpine tiene una oportunidad con el cambio de reglamento. El español asegura que el coche de este año está "abandonado" y que en la fábrica sólo trabajan en el proyecto de 2022. Además, adelanta que los monoplazas del próximo año no tendrán nada que ver con los de este año.

Lewis Hamilton está a punto de firmar un nuevo contrato de dos años para seguir en Mercedes. Se espera que el heptacampeón se comprometa en las próximas tres carreras a firmar el que puede ser su último contrato como piloto en la Fórmula 1.

Carlos Sainz y Charles Leclerc tuvieron un graining excesivo en el neumático delantero en Francia. Ferrari, que ya avisó de que no podrían solucionar este año el problema que les hizo sufrir en Paul Ricard, espera que éste les vuelva a visitar en Silverstone y en Hungaroring.

Mercedes no gana desde el Gran Premio de España y decir que el dominio de las flechas de plata puede tener los días contados ya no suena tan disparatado. Sus rivales les observan desde fuera e intentan detectar qué ha fallado para que ahora se tambaleen. Y no sólo Red Bull, su máximo rival, está atento, también Ferrari, pues saben que si los alemanes dejan su hueco en la nueva era, cualquiera lo puede ocupar.

Igora Drive está trabajando en una extensión de su circuito para prepararse para celebrar su primera carrera de Fórmula 1 en 2023. Las obras harán que el trazado alcance la longitud que es necesaria, por requisito, para celebrar un Gran Premio.

¿A qué hora es el GP de Austria de Fórmula 1? ¿Cómo puedo verlo por televisión? La temporada 2021 sigue adelante con la novena carrera del año. Te contamos cómo seguir este evento.

Belén García era una de las pilotos que se mostraba más cauta respecto a su debut en las W Series. La española está sólo en su segunda temporada de monoplazas y ya ha demostrado que será una rival a tener en cuenta este año en la categoría femenina.

Sigue la tensión entre Red Bull y Mercedes y una buena prueba de ello es el nuevo cruce de declaraciones entre Toto Wolff y los jefes de la escudería de las bebidas energéticas. Wolff atribuye la ventaja del RB16B a que el equipo sigue desarrollándolo y advierte a Red Bull de que si siguen por este camino, sólo conseguirán tirar a la basura el Mundial de 2022.

Fernando Alonso adelanta que este fin de semana volverá a ser difícil para Alpine. El español explica que los dos puntos que sumó ayer constituyen el máximo de coche ahora mismo y espera sufrir en la segunda carrera de Austria.