En Renault están satisfechos de los progresos de su motor. Tanto que en la presentación del equipo se dejó entrever que en el aspecto de propulsor ya deben ser competitivos y que es en el aspecto de chasis donde todavía necesitan una o dos temporadas para estar a la altura de los mejores.
Carlos Sainz y Nico Hülkenberg llegan a Singapur con confianza de que puedan hacer un buen fin de semana. Para el alemán, será su carrera número 150 en la Fórmula 1 y para el español, la número 75, así que los dos esperan un buen resultado para celebrar estas cifras.
En Renault se preparan para un nuevo fin de semana de competición. El equipo francés no obtuvo los resultados esperados en el Gran Premio de Bélgica. Para cerrar el circuito europeo, la Fórmula 1 se traslada a Italia, concretamente al trazado de Monza. La lucha por el cuarto puesto en el Mundial de Constructores está servida.
Red Bull y Daniel Ricciardo montarán la nueva especificación del motor Renault. Según Remi Taffin, director de motores de Renault, la especificación C dará una mejora de 0,3 segundos en Monza.
La fiabilidad supone una preocupación para Renault en este inicio de temporada 2018. La nueva MGU-K supone una mejora en rendimiento, según han podido comprobar en los test, pero aún no han podido confirmar que funcionará al 100%.
Como es costumbre en la Fórmula 1, los viernes se efectúa la rueda de prensa con algunos de los responsables de los equipos de la parrilla. Esta vez, tenemos ante la prensa a Mattia Binotto, Andy Cowell, Rémi Taffin y Toyoharu Tanabe, y aquí ofrecemos las diez mejores frases de la rueda de prensa del viernes.
La primera mitad de la temporada ha concluido, y los fabricantes no escatiman esfuerzos en las actualizaciones para el reinicio de las actividades tras el parón de verano, con Renault como protagonista. El conjunto de Enstone llevará un paquete de mejoras en su motor para los GP de Bélgica e Italia.
Roma no se construyó en un día. Este dicho tradicional encuadra en la actual forma de trabajar de Renault. Cyril Abiteboul no ve que el equipo de Enstone logre victorias antes de 2019, pues su objetivo, hoy por hoy, es establecerse en la mitad de la parrilla, antes de dar el paso adelante y luchar por podios y victorias.
El equipo Renault quiere recuperar la alegría tras un fin de semana desastroso en Azerbaiyán. El próximo Gran Premio de Austria se presenta como una oportunidad para volver a los puntos y, sobre todo, recuperar la confianza perdida tras los múltiples problemas de fiabilidad que ha tenido la escudería del rombo.
Rémi Taffin, jefe de las operaciones en pista del proyecto de Renault, ha confirmado que la marca francesa finalmente ha logrado el nivel de fiabilidad que esperaban desde inicios de 2017, después de que en el Gran Premio de Azerbaiyán abandonasen tres coches de las diferentes escuderías motorizadas por los franceses por aspectos mecánicos de la unidad de potencia.
Renault afronta su tercer GP de la temporada con toda confianza en su coche, pero aún sin ningún punto. El GP de China fue un poco decepcionante, ya que el equipo francés ha demostrado tener potencial, pero las circunstancias mixtas del fin de semana no ayudaron. Ahora llegan a Baréin, donde el calor y la arena son las principales adversidades que pondrán a prueba tanto el motor como los sistemas de refrigeración.
Cyril Abiteboul ha confirmado que Renault ha puesto fin a los problemas en el ERS sufridos en pretemporada. El fabricante francés experimentó problemas en su unidad de potencia tanto con su equipo oficial como con Red Bull y Toro Rosso que limitaron su kilometraje en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
El equipo Renault ha tenido un día lento y poco productivo. Los problemas del RS17 han dejado a Jolyon Palmer sin rodar durante gran parte del día. Además, cuando podía rodar se ondeaba la bandera roja, con la consiguiente frustración para el piloto británico.
El director de motores de Renault, Remi Taffin, ya había admitido que este invierno han tenido que correr riesgos con la creación de un motor totalmente nuevo, ya que necesitaban dar un paso al frente si querían mantener la lucha con la cabeza. El objetivo no es otro que atacar a Mercedes, pero los inicios no han sido los deseados. Toro Rosso organizó un filming day en Misano pero la acción se detuvo rápidamente por un problema de la unidad de potencia.
Rémi Taffin ha admitido que en 2016 se sorprendió de la evolución del rendimiento de las unidades de potencia francesas. Renault sufrió en 2015 muchas roturas mecánicas y baja velocidad punta, elementos que causaron el enfado de Red Bull y la amenaza de la marca de bebidas de abandonar la competición.
