El equipo Williams ha cerrado de forma nefasta el sábado en Baréin. La escudería de Grove se ha conformado como el peor equipo del día junto con Sauber. Lance Stroll, muy crítico con el coche, saldrá último, mientras que Sirotkin sólo ha podido ser decimoctavo.
El equipo Williams ha tenido un viernes discreto en Baréin, donde sus pilotos Lance Stroll y Sergey Sirotkin han estado fuera del Top 10 tanto en los Libres 1 como en los Libres 2. Ninguno está satisfecho con su monoplaza y la escudería se conjura para mejorar de cara a la sesión de clasificación de mañana sábado.
Las cosas no pudieron ir peor para el equipo Williams en la primera carrera de la temporada. Un piloto eliminado en Q1 y abandonando desde la penúltima posición en las primeras vueltas de carrera y el otro, entre los últimos de Q2 y prácticamente superado en rendimiento por los Sauber en carrera. ¿Podrán redimirse en Baréin?
Una de las grandes polémicas del Gran Premio de Australia fue el supuesto 'modo fiesta' que enciende el equipo Mercedes en Q3, un teórico mapa motor que les aporta quizás unos caballos extra y que ha levantado muchas críticas, por su superioridad, entre el resto de equipos.
El equipo Williams desea comenzar la temporada en Albert Park con una gran carrera, en la que puedan sacar todo el potencial de su nuevo monoplaza, ser rápidos a lo largo de todo el fin de semana y poder colocar su coche en los lugares más elevados de la parrilla, tratando de mejorar lo realizado en la pasada campaña. Saben que no será nada sencillo, pues la competitividad será muy grande y Albert Park siempre es un evento muy técnico y desafiante, pero confían en que todo salga bien y puedan acabar el fin de semana con un gran sabor de boca.
Paddy Lowe ha salido en defensa de la alineación del equipo de Williams para responder a quienes cuestionan la elección del piloto ruso Sergey Sirotkin, que debuta este año en sustitución del brasileño Felipe Massa.
El revuelo mediático por la llegada –de nuevo– de Robert Kubica al paddock de la Fórmula 1 era inevitable, y en Williams lo sabían y quizá esa fue una de las razones para ficharle como tercer piloto para 2018.
Los comienzos nunca son fáciles. Paddy Lowe aterrizó en Williams con la intención de diseñar un coche competitivo. Pero por el momento, las cosas no han salido como esperaban en Grove, ya que la escudería británica ha sido la que menos ha mejorado sus registros en los test de pretemporada con respecto al año pasado: apenas dos décimas.
Sergey Sirotkin será uno de los pilotos con los que contará el equipo Williams para la próxima temporada. El ruso cuenta con un gran apoyo en el conjunto de Grove, pero la preparación debe ser exhaustiva, algo que se ha facilitado por sus conocimientos de ingeniería.
El director técnico de Williams, Paddy Lowe, se ha mostrado preocupado por la dirección que está tomando la Fórmula 1. Los coches son cada vez más pesados y el ingeniero británico no quiere que se conviertan en bólidos de resistencia.
Williams ha completado hoy su primer día de test oficial 2018 en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Los de Grove han rodado con Lance Stroll –noveno en la tabla de tiempos definitiva del día– al volante del FW41, un coche con varios cambios de diseño respecto al monoplaza del año pasado, algunos por las nuevas modificaciones anunciadas en el reglamento, como la introducción del halo o el adiós a la aleta de tiburón y otras que son ya soluciones propias del equipo y que han implicado un "cambio de filosofía".
Williams no duda de que Sergey Sirotkin es el piloto correcto para el equipo e insiste en reafirmarlo a raíz de las críticas que ha recibido el ruso por contar con el gran apoyo económico de la enorme entidad financiera SMP Bank.
El director técnico del equipo Williams, Paddy Lowe, considera que todos los críticos del Halo se habrán olvidado de este apéndice aerodinámico cuando pase la primera carrera de la temporada de Fórmula 1 2018.
Paddy Lowe, director técnico de Williams, ha confirmado que aunque hay diversas cuestiones que deben mejorar dentro de la organización, no planea hacer grandes cambios de una vez, prefiere mejorar ciertos procesos poco a poco.
De una forma así de gráfica lo ha descrito James Allison, director técnico de Mercedes. Para esta temporada que se avecina, los monoplazas armados con el novedoso halo tendrán que ser suficientemente fuertes como para resistir un impacto equivalente al peso de un autobús inglés. De los de dos pisos.
