Noticias

Red Bull reafirma el buen estado de forma que mostró, sobre todo con Ricciardo, en la cita inaugural de Australia. Vettel se ha quedado a tan solo a 61 milésimas del mejor tiempo del día de Rosberg, lo que demuestra que tiene buen ritmo a una vuelta y también en tandas largas, puesto que ha rodado en los tiempos de los mejores. Por su parte, Daniel ha pasado un poco más desapercibido hoy, pero su séptima plaza a algo más de tres décimas de Nico también es satisfactoria.

Sensaciones agridulces en el primer día de McLaren en Sepang. Si en la primera sesión de entrenamientos terminaron satisfechos con el rendimiento que mostró su nuevo alerón delantero, en la segunda las cosas se les ha complicado bastante. La calurosa temperatura de Malasia (la pista ha alcanzado los 50 Cº), les ha penalizado en su paso por curva y en la degradación de los neumáticos traseros. Como consecuencia, sus tiempos tanto en tandas cortas como en largas han más bien sido discretos.

El equipo Mercedes ha comenzado el GP de Malasia por la puerta grande. Lewis Hamilton terminó primero en la sesión matutina de los entrenamientos libres, mientras que Nico Rosberg hizo lo propio en los Libres 2. Sin embargo, el alemán cree que aún tienen que mejorar y el británico espera tener un buen fin de semana en la "carrera en casa de Petronas".

Demasiado bueno para creerlo. En Australia Mercedes se mostró extremadamente superior al resto, a más de un segundo fácil, por eso impresiona ver una clasificación tan ajustada en la segunda sesión de entrenamientos libres. Los cinco primeros han terminado en menos de dos décimas en una igualdad que ha sorprendido a todos, pero es viernes… En 2013 Red Bull jugaba a esconderse el primer día y puede que los de la estrella hayan adoptado la misma estrategia.

Tras su accidente en el Gran Premio de Australia con Felipe Massa, Kamui Kobayashi pidió un replanteamiento sobre los diseños de los morros de los Fórmula 1. Las imágenes del accidente mostraron que el coche del japonés se metió brevemente bajo la parte trasera del Williams.

Ayrton Senna siempre será recordado por los amantes de la Fórmula 1, pero este año está más presente que nunca. Después de que Williams mostrará el logotipo que conmemora el vigésimo aniversario de su fallecimiento situado en el morro del FW36 y de que Google celebrara el que sería su 54º aniversario con un doodle dedicado, ahora sale a la luz la última entrevista que concedió el mito brasileño.

Olivier Panis corrió en la Fórmula 1 en la era en que había grandes presupuestos y los ruidosos V10 sonaban en circuitos de todo el mundo. Por ello, no le gusta la idea de que los coches y los pilotos tengan una cantidad limitada de combustible para llegar a la bandera a cuadros.

Adrian Sutil y Esteban Gutiérrez han desvelado que el Sauber C33 pesa demasiado en este principio de temporada.

Sin duda es el tema que está en boca de todos desde que se celebró el GP de Australia. El sonido de la nueva Fórmula 1 no gusta a nadie y la decepción general por lo que se ha convertido la élite del automovilismo es patente. Y, por si las decenas de vídeos que hay en la red comparando el sonido de los V6 con los V8 no fueran suficientes para aumentar el mosqueo del aficionado, los pilotos echan más guindilla al asunto en la previa del GP de Malasia.
 

El inicio de la segunda etapa de Kimi Räikkonen junto a Ferrari quedó muy por debajo de las expectativas creadas en pretemporada, y es que el piloto finlandés se mostró particularmente incómodo con la manejabilidad del F14T durante todo el fin de semana del Gran Premio de Australia.

Envuelto en la controversia sobre la validez de su segunda posición en el pasado Gran Premio de Australia, Daniel Ricciardo ha asegurado que su labor al volante no estuvo relacionada con el exceso de flujo de combustible que fue detectado tras concluir la prueba.

El nuevo sonido de los motores de la F1 no gusta y el último en unirse a este aluvión de críticas ha sido Sebastian Vettel, quien cree que los nuevos propulsores suenan como una "mierda".

Michael Schumacher está en coma e ingresado en el Hospital de Grenoble desde hace tres meses y los pronósticos de algunos profesionales como Gary Hartstein, exmédico de la Fórmula 1, son muy negativos. A pesar de esto, la mánager del Káiser, Sabine Kehm, mantiene su optimismo y espera que el heptacampeón del mundo de Fórmula 1 se despierte.

Fernando Alonso llega a Malasia con el propósito de que su F14 T sea más competitivo en pista que en Australia, donde a pesar de un buen fin de semana, terminó quinto el domingo de carrera. Sin embargo, en esta ocasión la fiabilidad ya no jugará un papel tan relevante, sino que la máxima preocupación en Sepang serán los neumáticos y su sobrecalentamiento.