El SF15-T de Ferrari dio buenas impresiones en Jerez la semana pasada. Los de Maranello sorprendieron con unas buenas tandas en pista sin mayores problemas y además fueron los más rápidos en la tabla de tiempos... pero no en la de velocidad punta.
Después de cómo acabó todo, de las intensas batallas que libraron, nadie en sus cabales hubiera llegado a imaginar que los comandantes de aquellos ejércitos que lucharon por la conquista de Woking volverían a unir sus fuerzas. Tras el Mundial de 2007 no querían verse ni en fotos, pero el tiempo todo lo cura. Las disputas forman parte del pasado y ahora miran juntos al futuro, con optimismo. Dennis y Alonso se dan la mano de nuevo.
A pesar de que intentan maquillar la situación con mensajes de tranquilidad y positivismo, lo cierto es que la situación de Force India dista de ser la más deseable para una escudería de Fórmula 1.
Realizó su primera temporada completa en 2012 y se ganó el apodo de “crash-kid”. Sin embargo, mucho tiempo ha pasado desde aquel año en el que Grosjean sobrevoló por encima de Fernando Alonso en Spa. El francés maduró y consiguió grandes resultados en un 2013 del que no pudo aprovechar el impulso debido al poco competitivo monoplaza del que disfrutó la campaña pasada.
El caballero inglés. Un hombre pegado a un mono de Fórmula 1 y un aura de galán que ilumina el paddock. Pero no está aquí para un desfile de modelos. Jenson Button ha vuelto a nacer con el resurgir de la unión McLaren-Honda. Su puesto peligró por momentos con la puja del joven Kevin Magnussen, pero pesó la experiencia pasada del británico con Honda. Los japoneses han vuelto, y Jenson quiere volver a la cima.
Comedido el finlandés. Calma, esto acaba de empezar. El piloto de moda en la Fórmula 1, querido por muchos, en la cresta de la ola de rumores de posibles fichajes por Mercedes o Ferrari, da su valoración sobre los test de Jerez. Una valoración un tanto incrédula. Valtteri Bottas cree que los tiempos vistos en Jerez tanto por parte de Williams, como del resto, no tienen mucha importancia.
Mirada perdida hacia un infinito mejor. Semblante serio, lánguido, mientras depositaba su cuerpo a la suerte del RB10 de motor V6. Una nueva era híbrida que sacó la peor versión del tetracampeón. Un mundo de contrastes al lado del siempre entusiasta Daniel Ricciardo. El australiano de sonrisa eterna que desmontó al alemán en 2014. Un cambio. Ferrari. Y la felicidad está de vuelta.
Polémico. Extravagante. Único. Italiano. Flavio Briatore. Un tipo feliz. Un hombre acostumbrado a deslizarse entre la metrópolis de personalidades que rodean al Gran Circo. Eso también me faltaba: cercano. Muy amigo de Fernando Alonso. Imposible no recordar épocas pretéritas de éxitos entre asturiano e italiano unidos al rombo francés.
Catar parece estar cada vez más cerca de ser la sede de un Gran Premio de Fórmula 1. No es la primera vez que el país árabe muestra interés en formar parte del Gran Circo, aunque Bernie Ecclestone dijo con anterioridad que las aspiraciones del estado catarí estaban bloqueadas por sus vecinos de Baréin.
Daniel Ricciardo ha acudido como invitado al famoso programa de televisión británico TopGear, donde ha batido el mejor tiempo por vuelta registrado hasta la fecha por Lewis Hamilton. Gracias a una marca de 1'42''2, siete décimas más rápida que la del campeón mundial, Ricciardo ocupa desde ahora el primer puesto de la clasificación de todos los pilotos de Fórmula 1 después de ser casi dos segundos más rápido que su antiguo compañero de equipo en Red Bull, Sebastian Vettel.
Susie Wolff es la protagonista del filming day que el equipo Williams celebra hoy en el circuito de Jerez.
Tiene edad de estudiante de segundo de bachillerato, pero este año se graduará en la Fórmula 1 como el piloto más joven de todos los tiempos. En 2010 rechazó el programa de jóvenes talentos de Red Bull, pero Dietrich Mateschitz no le ha quitado ojo desde entonces. Una temporada en la Fórmula 3 ha bastado para que le brinde un volante en su equipo filial, Toro Rosso. Las expectativas puestas en él son máximas, las propias de un campeón del mundo en potencia: Helmut Marko le compara con las leyendas de antaño, Franz Tost espera que puntúe desde su primera carrera y su padre, Jos, desea que alcance la corona en apenas tres años. Pero toda esta presión no parece alterar al joven Max Verstappen (Hasselt, 1997), que rompe esquemas con una serenidad más propia de pilotos veteranos. Su objetivo: demostrar su valía a todos los escépticos que dudan de él por su edad.
Nico Rosberg admite que le entristece ver que el Gran Premio de su país, Alemania, todavía no tiene garantizada su plaza en el calendario de esta temporada.
La reunión del Grupo de Estrategia ha dejado como resultado la negativa a la propuesta de Ferrari para que a partir de 2017 se reemplacen los actuales motores V6 Turbo por unos V8 Biturbo.
Adrian Newey, el diseñador de Fórmula 1 más exitoso de todos los tiempos con 10 campeonatos del mundo a su nombre, ha sido homenajeado en el London Classic Car Show.
Ferrari ha anunciado dos grandes incorporaciones. El equipo de Maranello ha informado de la llegada de Loic Serra como jefe de Ingeniería de Rendimiento del Chasis y de Jerome d'Ambrosio como subdirector del equipo, dos hombres importantes de Mercedes que ha 'robado' la Scuderia.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Adrian Newey se encuentra en medio de un cambio de aires. El ingeniero decidió poner punto y final a su trabajo en Red Bull, al menos en el que se refiere al equipo de Fórmula 1. Y han sido varias las voces que han situado esta situación como un problema para el equipo, que pierde a uno de sus estandartes. Sin embargo, Christian Horner ha rechazado esta idea. El jefe de equipo ha asegurado que podrán mantenerse igualmente fuertes, pues "construimos una estructura que pudiera recoger el testigo y llevarlo adelante".
