En la reunión del Grupo de Estrategia de la Comisión de Fórmula 1 que se celebró en París este lunes, se propuso ajustar los costes introduciendo un capítulo de presupuestos en el reglamento a partir de 2015. La FIA pide así un esfuerzo más por parte de las escuderías. Sin embargo, Martin Whitmarsh insistió en que, si se hiciese caso a los fabricantes, esos planes no saldrían a delante.
Si hay un cambio del Grupo de Estrategia de la FIA que ha causado un gran rechazo de los aficionados y los protagonistas de la Fórmula 1 es el de doblar la puntuación en la última carrera de la temporada en Abu Dabi. Es la primera vez en la historia de este deporte que se va a hacer algo así y las reacciones ante una medida tan peculiar e inesperada no han tardado en aparecer.
Nico Rosberg cree que la mejora de Mercedes este año es una prueba de que tiene potencial para vencer a Red Bull la próxima temporada. Terminaron el año 236 puntos por debajo de la escudería austriaca. Sin embargo, el piloto insistió en que la mejora con respecto a la temporada pasada es la confirmación de que el equipo puede luchar con Red Bull en 2014.
Ayer el Grupo de Estrategia de la FIA dio una vuelta de tuerca más a la transformación que va a sufrir la Fórmula 1 a partir de la próxima temporada. No contentos con las innovaciones en los motores, aerodinámica y otros aspectos técnicos que supondrán un cambio significativo en el diseño de los monoplazas, decidieron otorgar el doble de puntos en el último GP de Abu Dabi, nuevas sanciones de cinco segundos, números fijos para los pilotos, un acuerdo de restricción de recursos y tres días de test para Pirelli en una semana.
Se rumorea en los mentideros jolibudienses que a la película de Stanley Kubrick "2001: una odisea en el espacio" no le concedieron el Óscar al mejor maquillaje en 1968 porque creían que los monos de la escena inicial eran simios de verdad, cuando en realidad eran mendas disfrazados. Fue uno de los mejores efectos especiales de la historia de la cinematografía, pero esencialmente, un truco artificioso.
La FIA aprobó ayer un sistema de puntuación doble para la última carrera de la temporada a partir de 2014 -el GP de Abu Dabi– y la prensa internacional ha recogido testimonios que reflejan el descontento con esta medida.
La semana pasada Anthony Hamilton declaró tras comparecer en los juzgados de Londres por la demanada que él interpuso a Paul di Resta por despido improcedente, que su hijo no le había pagado por sus servicios como mánager cuando le acompañó en las primeras temporadas como campeón del mundo de 2008.
Ron Dennis, quien fuera jefe de equipo de McLaren hasta la temporada 2009, se encuentra en un importante proceso de negociación que le permitiría adquirir una parte importante del denominado McLaren Group, presumiblemente con vistas a recuperar su posición de mandatario de la formación de Woking para el año 2015.
El Grupo de Estrategia se ha dado cita hoy en la capital de Francia, París, donde sus integrantes han acordado una serie de modificaciones notables en el Reglamento Deportivo que regirá la máxima competición del automovilismo a partir de 2014.
Cuando Daniel Ricciardo fue anunciado como el próximo compañero de Sebastian Vettel en Red Bull, pocos imaginaron que el que iba a ocupar su sitio en Toro Rosso sería Daniil Kvyat. Todas las miradas apuntaban hacia otra dirección, el portugués Antonio Félix da Costa, un piloto más curtido que el ruso tras pasar por las exigentes World Series 3.5. Pero se decidieron por el campeón de la GP3, algo que no esperaba ni él.
Si se establecen dos paradas obligatorias por carrera, los equipos no tendrán mucho margen para sorprender con sus estrategias. Por ello, Ross Brawn cree que sería un error. Sin embargo, éste es uno de los temas principales que tratará el Grupo de Estrategia en su próxima reunión.
Prosiguen el juicio entre Paul di Resta y Anthony Hamilton. El primero acusa al segundo de engañarle con un contrato de patrocinio, el segundo acusa al primero de despido improcedente. Anthony ha reconocido recientemente mentir a la comañía de bebidas energéticas Go Fast, pues creía que la oferta era una estafa.
2013 ha sido un año que Williams querrá olvidar y dejar atrás cuanto antes, y es por eso que desde Grove no desisten en su esfuerzo por reforzar su departamento técnico para corregir las carencias del pasado y afrontar con garantías la transición a la era V6 Turbo.
El pasado viernes en la gala de la FIA, Sebastian Vettel recogió el trofeo que le acredita como campeón del mundo por cuarto año consecutivo. Todo un logro porque ha pasado a la historia como el piloto más joven en conseguirlo. Antes de tener ese trofeo entre sus manos, concedió una entrevista a la página web oficial de la Fórmula 1 y habló, entre otras cosas, de su próximo reto: el 2014.
Lleva casi 40 años como el capitán de barco de la Fórmula 1, seguir este deporte sin verle pasear por el paddock saludando a pilotos, autoridades y famosos sería algo a lo que tardaríamos en acostumbrarnos. Es difícil imaginar una Fórmula 1 sin Ecclestone, pero ese momento está cada vez más cerca de llegar. Los 83 años que cumplió el pasado octubre y el agotamiento del caso Gribkowsky que le ha llevado a los tribunales podrían llevar a Bernie a dejar su puesto.
Adrian Newey dejará Red Bull en abril de 2025. Hasta entonces, el ingeniero británico, actual jefe técnico de la firma austriaca, dará un paso atrás en sus funciones en Fórmula 1. Hasta su salida, se centrará en el desarrollo final y entrega del Hypercar RB17.
Guenther Steiner y Haas F1 volverán a verse las caras tras su separación, pero no con fines amistosos. El italiano ha iniciado una demanda judicial contra su antiguo equipo por el dinero que supuestamente se le debe, así como por el uso de su imagen para material promocional incluso después de su marcha.
El Renault Symbioz es el nuevo SUV de la marca del rombo, que se sitúa entre el Captur y el Austral. Se estrena con un motor híbrido de 145 caballos y promete un precio competitivo. Se pone a la venta después del verano.
Tiene un motor V12 atmosférico de 830 caballos de potencia que alcanza las 9.500 revoluciones por minuto y un nombre que hace que todo el mundo sea consciente de cuál es su motor. El Ferrari 12Cilindri debuta en mayo de 2024 para convertirse en la nueva referencia de Maranello en lo que al motor doce cilindros se refiere y promete emociones fuertes para los pocos afortunados que consigan ponerse detrás de su volante.
