Alonso es la primera opción de Mercedes si se van Hamilton o Rosberg
Mercedes no oculta su interés por Fernando Alonso, a quien Toto Wolff quiere ver en uno de sus monoplazas si Lewis Hamilton o Nico Rosberg dejan las flechas de plata en el futuro.
Mercedes no oculta su interés por Fernando Alonso, a quien Toto Wolff quiere ver en uno de sus monoplazas si Lewis Hamilton o Nico Rosberg dejan las flechas de plata en el futuro.
Un año después de accidente de esquí de Michael Schumacher, el director del resort Méribel intenta recuperar el prestigio del lugar.
La polémica generada por la hipotética desaparición de la compañia de agua embotellada Rosbacher y las marcas de moda Navyboot y Jet Set como sponsors de Michael Schumacher ve ahora la otra cara de la moneda. El heptacampeón no está solo.
Fernando Alonso y Sebastian Vettel han sido los dos protagonistas principales del baile de pilotos de este año, una silly season que ha acabado cuando han anunciado su fichaje por McLaren y Ferrari respectivamente. En opinión de Jacques Villeneuve, los dos han tomado la decisión acertada.
Trescientos sesenta y cinco días como si hubieran sido trescientas sesenta y cinco vueltas en una carrera cuyo premio no será un trofeo, ni habrá miles de flashes, ni baños de champán, sino algo mucho más importante: vivir una vida lo más completa posible. Ayer hizo un año que recibimos la noticia del infortunado accidente de Michael Schumacher esquiando en Méribel. Un accidente que pudo (que debió) no haber sido tan grave, pero que contó con una cadena de infortunios que nos tuvo mucho tiempo con el corazón en un puño hasta que empezamos a recibir noticias esperanzadoras. Ya fue un alivio saber que su vida no corría peligro, y fue un alivio mayor saber que había salido del coma y que estaba consciente.
La familia de Jules Bianchi ha emitido un nuevo comunicado de prensa sobre el estado de salud del galo, que permanece ingresado en estado inconsciente en el Centro Hospitalario de Niza, Francia.
El 2014 ha sido el año en el que la Fórmula 1 ha conocido a Daniel Ricciardo. Sí, llevaba en ella desde hace tres años, cuando a mitad de 2011 dejó de ser el tercer piloto de Toro Rosso para pasar a ser titular con HRT, pero ha sido esta temporada cuando nos hemos dado cuenta de lo que es capaz de hacer el australiano con un buen coche. Ser el único en romper la hegemonía de victorias de Mercedes, por tres veces, será uno de sus mayores hitos de su carrera.
"Estar detrás de Force India fue una preocupación y un toque de atención para todos. No estábamos exactamente en el mismo campo de juego que Mercedes, pero no nos podemos quejar ya que teníamos el mejor motor", confiesa Eric Boullier. El director de carrera de McLaren reconoce que la amenaza de los indios en el Mundial les hizo espabilar para mejorar y acabar la temporada por delante de ellos, como así hicieron.
El delicado estado de salud que atraviesa Michael Schumacher desde hace ya más de un año no ha estado exento de la polémica. El secretismo en torno a la verdadera integridad del Kaiser ha motivado la aparición de distintas especulaciones, entre las cuales destaca la de Phillipe Streiff, expiloto de F1, quien aseguraba hace unos días que “estaba en una silla de ruedas, paralizado, y con un problema de memoria”
El inicio de la nueva era de los V6 ha sido completamente frustrante para los de Ferrari, ya que han experimentado una de sus peores temporadas en los últimos años en Fórmula 1. Los de Maranello solo pueden agradecer las genialidades de Fernando Alonso para presumir de dos podios durante toda la temporada pero, tras su marcha, deberán trabajar mucho tanto en el motor como en el propio monoplaza.
Aunque parecen lejanas y casi olvidadas, las críticas hacia la nueva era de motores V6 Turbo híbridos que dio comienzo este año fueron muy numerosas en los primeros compases de la temporada. Escaso ruido, tiempos demasiado elevados, morros feos, carreras aburridas y dominio insultante de un equipo. Pero, luego, la cosa fue mejorando hasta dejarnos un Mundial con grandes citas y una lucha cerrada por el título emocionante hasta el final.
Hoy, día 29 de diciembre, se cumple justamente un año del accidente de esquí que ha cambiado por completo la vida de Michael Schumacher, y también las de su familia y todos los aficionados a la Fórmula 1.
Romain Grosjean ha declarado que pese a su pobre 2014, los demás equipos no deberían olvidarse de sus habilidades al volante, algo que ha demostrado en numerosas ocasiones.
Un año es lo que ha tardado en ganarse uno de los asientos más codiciados de la parrilla, el de Red Bull. Daniil Kvyat pasará de ser un novato a llevar uno de los coches más competitivos, sin duda, un gran cambio. Y, a eso, hay que sumar la presión a la que le someterán la afición, los resultados y su nuevo compañero. Daniel Ricciardo ha demostrado ser uno de los hombres más fuertes de la Fórmula 1 y no será fácil enfrentarse a él.
Un año de inquietud. Un año de desgracia con altibajos al más puro estilo montaña rusa. Fatalidad y Schumacher parecían dos términos condenados a no encontrarse nunca. Más el destino es así de caprichoso. Este lunes se cumplen 365 días desde que ‘El Kaiser’ y una roca chocaran dejando al teutón en condiciones más que críticas. Los Alpes franceses fueron testigos de su accidente esquiando en la nieve. De como ese polvo helado enfrió a la F1.
Adrian Newey dejará Red Bull en abril de 2025. Hasta entonces, el ingeniero británico, actual jefe técnico de la firma austriaca, dará un paso atrás en sus funciones en Fórmula 1. Hasta su salida, se centrará en el desarrollo final y entrega del Hypercar RB17.
El Renault Symbioz es el nuevo SUV de la marca del rombo, que se sitúa entre el Captur y el Austral. Se estrena con un motor híbrido de 145 caballos y promete un precio competitivo. Se pone a la venta después del verano.
Tiene un motor V12 atmosférico de 830 caballos de potencia que alcanza las 9.500 revoluciones por minuto y un nombre que hace que todo el mundo sea consciente de cuál es su motor. El Ferrari 12Cilindri debuta en mayo de 2024 para convertirse en la nueva referencia de Maranello en lo que al motor doce cilindros se refiere y promete emociones fuertes para los pocos afortunados que consigan ponerse detrás de su volante.
Vuelco histórico. Ni Detroit ni Ginebra son importantes en el calendario del automóvil, pero hay un Salón con novedades de todo tipo: industriales, tecnológicas, de alianzas, de compras entre marcas y, sobre todo, centenares, literalmente, de nuevos modelos y versiones: bienvenidos a Auto China, el Salón del Automóvil más importante del mundo.