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Kimi Räikkönen ha quedado impresionado tras visitar la nueva fábrica que Ferrari ha construido en Maranello, una imponente infraestructura de cinco pisos de altura y más de 20.000 metros cuadrados que permiten concentrar bajo un mismo techo todos los departamentos de la Scuderia.

La semana que viene llega el GP de España, y con él un Circuit de Barcelona-Catalunya que el mundo de la Fórmula 1 conoce a la perfección. Allí, en Red Bull esperan dar un paso adelante en su rendimiento a pesar de que empezarán lastrados por tener que montar el cuarto y, de momento, último motor disponible sin sanciones para Ricciardo. Como todos, llevarán nuevas piezas al comienzo de la temporada europea con la esperanza de mejorar su imagen.

Carlos Sainz ya ha avisado que Toro Rosso no presentará ninguna revolución aerodinámica en lo que resta de calendario, ni siquiera en Barcelona, un circuito donde la mayoría estrenan nuevos componentes.

Cuando estás sumido en el más profundo de los fracasos es difícil encontrar algo de luz. Alzas la mirada y no aciertas a ver nada en medio de una intimidante oscuridad. Pero hay quienes se crecen en la adversidad, hay quienes a pesar de no atisbar el rumbo tienen claro su destino. Un destino que traerá tanta gloria que dejará tal mal momento en un simple traspiés. Esa es la mentalidad de la gente ganadora, gente como Ron Dennis.

No corren buenos tiempos por Woking. Después de cuatro carreras todavía no saben lo que es sumar un punto este año, lo que supone el peor arranque de sus 50 temporadas en la Fórmula 1, y el MP4-30 sigue esperando a que le llegue más potencia en forma de mejoras en su motor japonés, esas que se esperan para Barcelona. Sin embargo, ya que en McLaren no pueden presumir de coche, lo hacen de pilotos. A la hora de la verdad, saben que ellos no fallarán.

Si hace unos días era el propio Pastor Maldonado quien se apresuraba a defender su estilo de pilotaje después de haber recibido varios adjetivos malsonantes por parte de la afición y la prensa británica ante su alta propensidad a cometer accidentes, ha sido ahora el propio equipo Lotus quien ha respaldado públicamente la figura de su piloto bajo la afirmación de que han sido factores externos los que le han impedido conseguir los resultados esperados durante los primeros compases de la temporada.

Empieza el toma y daca de la 'silly season' tras aparecer los rumores que apuntaban a un pre-acuerdo entre Valtteri Bottas y Ferrari. Desde Finlandia, fuentes cercanas al piloto niegan que esto sea así y que ya haya algo firmado. Quien hace público el mensaje es Oskari Saari, periodista y comentarista de la televisión finlandesa MTV3. Apunta a fuentes muy fiables sobre este tema para negarlo.

Según Felipe Massa, Fernando Alonso podría decidir poner fin a su carrera en la Fórmula 1 si sigue luchando con McLaren-Honda, tal y como está ocurriendo en los primeros compases de la presente temporada.

Una pareja inseparable durante el 2014 que vive una separación momentánea por la aparición de un tercero. Un tríangulo amoroso que se basa en las hostilidades. En la cima estaban 'relajados' Rosberg y Hamilton con su insuperable Mercedes...y llegó Ferrari. A Lewis no le han sacado muchas lágrimas pero con Nico es otra cosa. No puede con su compañero y Ferrari le hace sufrir. Pintan bastos para él en 2015. 

La ambición es una consecuencia de un proyecto alentador por delante. Una motivación que tiene por objetivo triunfar en la Fórmula 1. Es el sueño de Haas F1 Team. El equipo estadounidense llegará a la competición en 2016 para dar guerra. Para ser. Nada de equipos 'B' o Junior de Ferrari como muchos piensan.

El expiloto de Fórmula 1, Heikki Kovalainen, ha admitido que fue "demasiado leal" a Caterham, con un movimiento que acabó con su carrera en la categoría reina del automovilismo mundial. El piloto finlandés entró en el equipo cuando se llamaba Lotus Racing en 2010, y permaneció con ellos hasta el final de 2012, cuando fue apartado del equipo por pilotos de pago.

Claire Williams cree que la Fórmula 1 debería evaluar todas las ideas mientras se discute el futuro del deporte en las próximas semanas. El Grupo de Estrategia se reunirá este 14 de Mayo para considerar posibles vías para 2017, como por ejemplo, la introducción de un motor más económico para los equipos de mitad de parrilla: "Hay muchas ideas flotando alrededor de momento".

Una de las figuras más importantes en la historia de Michelin, Francois Michelin, falleció ayer a los 88 años de edad. Bajo sus 44 años de mandato, la empresa francesa "tuvo un desarrollo sin precedentes, impulsado por su pasión por la innovación y su exigencia de rigor al servicio de la calidad", según palabras del comunicado emitido por los fabricantes de neumáticos. Esta triste noticia ha calado en el automovilismo, deporte en el que la marca ha tenido tanta presencia.

Las diferencias que hay entre los distintos equipos de Fórmula 1 no se miden en segundos, se miden en euros. El presupuesto que tengas para desarrollar tu coche marcará tu sitio en la parrilla. Salvo honrosas excepciones, esa es una norma tan evidente como innegociable. Sin embargo, en Williams no quieren que su presupuesto sea un factor determinante. Aspiran a llegar al nivel de Ferrari con la tercera parte de los recursos que tienen en Maranello.

Lastrados por un motor que les está llevando de cabeza a la mediocridad. Así se encuentran en Red Bull. Cuartos en el Mundial de Constructores y a un mundo de la pugna por lo importante, a un mundo de aquél sitio que les solía pertenecer. El propulsor de Renault está siendo objeto de toda crítica que sale de Milton Keynes. Pero, mientras que los galos intentan salir del bajón en el que se encuentran, necesitan sacar rendimiento de donde puedan.