Lewis Hamilton ha liderado los Libres 1 del GP de Mónaco. El británico ha sido el más rápido en una sesión de mucho rodaje, marcada por la amenaza de la lluvia que hay para la segunda sesión. Fernando Alonso ha sido sexto y Carlos Sainz, que aún no ha probado el neumático blando, décimo.
La carrera de Montecarlo ofrece un desafío muy único a nivel prestacional, ya que estamos hablando de unas características muy únicas y diferentes a todo lo que hayamos podido ver antes. Una carrera que se hace a una vuelta, con un largo periodo de conservación y control y que se va a decidir en torno a la ventana de paradas, con el overcut y el undercut, y la carrera en la distancia durante los momentos en que se hagan estas vueltas, como la única ventana estratégica. Veamos a continuación las principales claves de esta carrera
De los diez pilotos de la parrilla actual de Fórmula 1, Guanyu Zhou es uno de los que más papeletas tiene de quedarse fuera en 2025. El chino, cuya renovación con Sauber es altamente improbable, sólo tiene la opción de Alpine para la próxima temporada y sino, podría pensar en un futuro en la Fórmula E.
No, no es broma. Es algo serio, muy serio, una experiencia ‘vip y prestige’, aunque no al alcance de muchos.
Sergio Perez continúa siendo el favorito de Red Bull. El mexicano, que termina contrato en 2024, está el primero en la lista, al menos de acuerdo con las palabras de Helmut Marko. El asesor del equipo ha asegurado que "Checo' sigue siendo nuestra primera opción", y pone fecha 'límite' para tomar una decisión, pues quieren tenerlo claro "antes de las vacaciones de verano".
La Fórmula 1 regresa a las tan míticas calles de Montecarlo para completar una nueva edición del Gran Premio de Mónaco. Un circuito tan único que no tiene comparación con ningún otro, y en el que la confianza, la proximidad de los muros y la manera en que se pueda sacar el grip del neumático va a marcar todas las diferencias. Veamos en este artículo las principales claves que habrá detrás de esta carrera.
La FIA ha abandonado el proyecto de los ‘cubre ruedas’ para evitar el spray lanzado por las mismas cuando llueve o hay agua en la pista.
Lewis Hamilton llega con más confianza a Mónaco y con la esperanza de conseguir un buen resultado en las calles del Principado. El británico remarca que el W15 camina en la dirección correcta y pese al duro comienzo de 2024, lo ve como un coche más sólido que los dos anteriores, con los cuales no disfrutó en absoluto.
Mario Andretti ha desvelado una corta conversación que mantuvo con Greg Maffei. De acuerdo con su versión, el consejero delegado de Liberty Media habría amenazado los planes de Andretti para entrar próximamente en la Fórmula 1. "Haré todo lo que esté en mi mano para Michael nunca entre en la F1", ha rememorado el campeón que le dijo en un intercambio de palabras.
Carlos Sainz mira a la victoria en el GP de Mónaco. El español recuerda que este circuito es de todo menos convencional y eso les dará una oportunidad este fin de semana. La clasificación es trascendental vista la dificultad para adelantar en pista, por lo que con una buena vuelta de Q3 y una buena estrategia, se puede soñar con cualquier cosa.
La lluvia amenaza quizás con hacer acto de presencia en algunas sesiones. Pero, ¿qué prefiere Fernando Alonso? ¿Quiere que parte de la cita sea en mojado y tener más posibilidades de aumentar el rendimiento? "Prefiero en seco, aunque soy un poco menos competitivo, pero es que Mónaco en mojado no es muy agradable, aunque ahora digamos que creo que estamos preparados para todo", ha dejado clara su postura.
Charles Leclerc se ha subido al podio en las dos últimas citas: Miami e Imola, ambas en tercera posición. Sin embargo, el monegasco quiere más. De hecho, ha reconocido a su llegada a Mónaco que el objetivo fundamental es la victoria. Algo que esperan conseguir en el trazado de su 'casa': "Me sorprendería si no estamos peleando por la Pole".
Max Verstappen ha revelado los consejos que le daría a Andrea Kimi Antonelli para su temporada de debut en Fórmula 1. El vigente campeón del mundo debutó a la temprana edad de 17 años, algo que le podría ocurrir también al joven italiano el año que viene.
Fernando Alonso se ha mostrado de lo más optimista a su llegada al circuito de Mónaco. El asturiano ha advertido que tiene "un buen presentimiento para este fin de semana". Y que, aunque las cosas están igualadas, y un detalle puede marcar la diferencia en un trazado como este, la situación es difícil de predecir.
Helmut Marko cree que Red Bull sufrirá en el Gran Premio de Mónaco. El expiloto austriaco ve ‘amenazas’ en McLaren o Ferrari y apunta que la del Principado será la carrera más difícil hasta ahora para Max Verstappen y Sergio Pérez.
El plan de futuro de Aston Martin continúa en marcha. Lawrence Stroll parece estar gestionando su próximo movimiento en el mercado, y podría contratar a una de las figuras más importantes de Ferrari antes de la llegada de Frédéric Vasseur. Mattia Binotto podría convertirse en el nuevo director técnico del equipo de Silverstone, en sustitución de Andrew Green, que se fue en 2023.
Peugeot lanza el nuevo 3008, su modelo clave, con una oferta estratégica y un objetivo claro: que la movilidad eléctrica llegue a las familias.
Lucas Di Grassi asegura que los Fórmula 1 actuales son demasiado grandes, con demasiada carga aerodinámica, para correr en un circuito como Mónaco. El brasileño deja claro que la carrera de ayer fue aburrida, pero no hay forma de entretener un domingo en el Principado con coches de dicho calibre.
Hyundai 'se pasa el juego' con un nuevo deportivo con dos motores y altísima potencia que hace derrapes, simula la conducción de combustión y es muy rápido dentro y fuera del circuito.
