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GP de Canadá

Villeneuve: "Alonso jugó al póker y le salió mal"

El canadiense cree que Alonso "no puede estar enfadado con el mundo"
Sostiene que cuando fue a McLaren veía posible recalar en Mercedes más tarde
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Martí Muñoz
Martí Muñoz
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11 Jun 2018 - 09:01

Jacques Villeneuve cree que Fernando Alonso “no se puede permitir estar enfadado con el mundo”. El canadiense lo responsabiliza de sus decisiones deportivas, en especial de su ruptura con Ferrari al final de 2014. Según Jacques, su retorno a McLaren era en verdad un paso intermedio a un fichaje frustrado por Mercedes.

Alonso cumplía 300 carreras este último fin de semana en Canadá, un hito que le valió el reconocimiento de la parrilla e incluso un homenaje de la misma Fórmula 1 en los minutos previos a la salida. Pero Villeneuve no se dejó ablandar por las circunstancias y transmitió su opinión con la honestidad que siempre le ha caracterizado ante los micrófonos.

El campeón del mundo de 1997 cree que Alonso no puede quejarse de tener un palmarés más limitado que algunos de sus compañeros de parrilla. Cree que el asturiano “paga el precio” de las decisiones que tomó en el pasado.

"Fernando no puede estar enfadado con el mundo", dijo el canadiense en declaraciones a la televisión Movistar+.

"Fue él quien decidió marcharse de Ferrari. Fue él quien decidió irse a McLaren pensando que Honda sería genial, como en los tiempos de Senna".

Deja entrever que su apuesta por el binomio McLaren-Honda no era tal.

"Fernando también lo hizo porque pensaba que más tarde habría un asiento libre en Mercedes. Tomó esas decisiones y arriesgó mucho. Pensó: 'Haré un año y luego se me presentará un asiento. Haré un año. Puedo destruir lo que tengo con Ferrari, porque luego tendré algo mejor'".

"No le salió bien. Es como jugar al póker y tener una mala mano. Él jugó al póker y le salió mal, y ahora está pagando el precio. No se puede permitir estar enfadado".

Villeneuve intenta comprender por qué Alonso piensa ahora en la Triple Corona.

"Ahora mismo quiere la Triple Corona. Depende mucho de lo que ocurra este año en Le Mans. Si ganase este año, estoy seguro de que le veríamos en la IndyCar porque el objetivo sería ganar la Triple Corona. No puede ganar 10 Mundiales –de Fórmula 1-, ya no puede superar a Michael Schumacher en el número de campeonatos".

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Jacques Villeneuve
Fernando Alonso
McLaren
GP Canadá 2018
131 comentarios
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Sebas
12 Jun 2018 - 14:33
#91
#88 @#83 No hay duda que los pilotos no son ingenieros pero ese feedback es importantísimo para los ing ... Ver comentario
Desde luego, toda la telemetría ayuda y mucho, pero un piloto con buen Feedback otro tanto, sobre todo cuando los números están bien, pero no el resultado
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Sebas
12 Jun 2018 - 13:54
#90
#85 @#81 la sensaciones del piloto aceleran el setup adecuado pero nada más, fíjate tú que a los test ... Ver comentario
Claro, resulta que los equipos "TOP" llevan a un inexperto para dar vueltas y a otro de los titulares, incluso a los dos para sacar conclusiones. Ahora esta claro que para ver fiabilidad le sirve un novato que dé 500 vueltas.
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Richter
12 Jun 2018 - 13:51
#89
#87 @#75 Hay gente que culpa a Ferrari de que no ganara y no es serio. Cuando se gana gana el piloto y ... Ver comentario
pero estas hablando conmigo, por ende. dime, cuando te he dicho YO lo contrario?. no pretendas meter a todos en el mismo saco pues esas mier... no las paso.
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Volvo_for_life
12 Jun 2018 - 13:27
#88
#83 @#79 @#80 @#81 @#82 NO hay mas que añadir, teniendo un amigo ingeniero en Gp3. Al Final es el pilo ... Ver comentario
No hay duda que los pilotos no son ingenieros pero ese feedback es importantísimo para los ingenieros.
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Volvo_for_life
12 Jun 2018 - 13:25
#87
#75 @#72 y quien te ha dicho lo contrario? en fin. Ver comentario
Hay gente que culpa a Ferrari de que no ganara y no es serio. Cuando se gana gana el piloto y cuando se pierde lo hace el equipo??. No rotundo.
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Volvo_for_life
12 Jun 2018 - 13:22
#86
#73 @#72 ya te he dicho que él tuvo culpa, al igual que el resto de componentes del equipo. Pero no le ... Ver comentario
Claro que tuvo y tiene mérito pero no lo que pretenden hacer de eso algunos iluminados. Hay pilotos que han hecho lo mismo y otros lo hicieron mejor porque no sólo lucharon el campeonato si no que lograron ganarlo. El piloto es una pieza más dentro del equipo.
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bourne
12 Jun 2018 - 13:21
#85
#81 para prueba el comentario de Alonso el sabado en canada, el coche no se toco nada de un dia para otr ... Ver comentario
la sensaciones del piloto aceleran el setup adecuado pero nada más, fíjate tú que a los test de pruebas los equipos suelen llevarse a pilotos jóvenes inexpertos y a los ingenieros les basta con la información que sacan de estos, pero en fin... Es lo de siempre, internar desacreditar a un piloto para ensalzar a otro y justificar que los títulos conseguidos no es por la suerte de estar en el momento adecuado en un equipo, sino por que es por el piloto el que hace que ese equipo haya conseguido ser ganador
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bourne
12 Jun 2018 - 13:10
#84

El Sebas siempre se viene arriba cuando el equipo de su piloto es superior, cuando su equipo es cazado y se queda detrás ya no saca el tema del feedback del piloto, curioso!!!

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Sebas
12 Jun 2018 - 12:44
#83
#79 @#77 claro que lo entiendo, y mucho mejor que tu, pues soy muy amigo de un ingeniero de un equipo de ... Ver comentario
#80 @#78 el piloto nunca dice lo que es bueno, dice lo comodo que se siente, pero si algo funciona o no, ... Ver comentario
#81 para prueba el comentario de Alonso el sabado en canada, el coche no se toco nada de un dia para otr ... Ver comentario
#82 @#77 por cierto, el link que has pasado no hace mas que ratificar mis comentarios. La correlacion de ... Ver comentario
NO hay mas que añadir, teniendo un amigo ingeniero en Gp3. Al Final es el piloto, y el ingeniero cambia cosas para el piloto, así de simple y sencillo. El piloto es el que trasmite el comportamiento del coche y el ingeniero el encargado de corregirlo si no es correcto, de ahí la importancia del Feedback, como dice el articulo. Te lo repito de nuevo. --- pero hay que recordar que no hay, ni habrá, ningún simulador, sistema, habilidad de interpretar datos… que pueda proporcionar información sobre el comportamiento general del coche al nivel de un piloto puntero.
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carpe diem
12 Jun 2018 - 12:07
#82
#77 @#74 --- y ahora mismo con la telemetría el piloto es un mero pasajero q lleva el coche para q los ... Ver comentario
por cierto, el link que has pasado no hace mas que ratificar mis comentarios. La correlacion de datos no es mas que contrastar que las simulaciones hechas en ordenador, son similares a las que despues se dan en pista. Y tu que crees, que es el piloto el que contrasta esos datos??? jajajajaja amiguete, despues, contrastan los datos de la simulacion, con la telemetria real en pista, y observan las coincidencias o no. Pero te repito, el piloto solo tiene que ser constante y dar las vueltas lo mas homogeneas posibles, para que los ingenieros puedan dar una lectura correcta de la telemetria. Por cierto, de nada por las lecciones. Hoy son gratis, mañana ya veremos...(cuanto ignorante suelto...)
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carpe diem
12 Jun 2018 - 12:01
#81

para prueba el comentario de Alonso el sabado en canada, el coche no se toco nada de un dia para otro, el coche se comportaba muy bien, se sentian comodos, pero al final el tiempo no estaba ahi. Tu puedes cargar el ala de un coche muchisimo, hacer que su comportamiento sea noble y como se dice "in point", y sin embargo no ser un coche rapido. Así que no me vendas la moto, que el que no entiende nada de nada, eres tu.

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carpe diem
12 Jun 2018 - 11:59
#80
#78 @#77 Luego está el piloto que siempre dice que el coche es bueno, que todo funciona, cuando realmen ... Ver comentario
el piloto nunca dice lo que es bueno, dice lo comodo que se siente, pero si algo funciona o no, lo da la telemetria. Ni mas ni menos. Son capaces de decirte donde has perdido y cuanto has perdido. Y el margen de mejora en funcion de las simulaciones, que a dia de hoy son avanzadisimas.
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carpe diem
12 Jun 2018 - 11:57
#79
#77 @#74 --- y ahora mismo con la telemetría el piloto es un mero pasajero q lleva el coche para q los ... Ver comentario
claro que lo entiendo, y mucho mejor que tu, pues soy muy amigo de un ingeniero de un equipo de gp3. No soy imbecil, ni me invento cosas como otros. Hoy en dia todo, todo, parte de datos, lo unico que transmite el piloto es lo comodo que se siente con el coche. Pero la telemetria es la que al final arroja la luz de donde estan los problemas, donde se pierden decimas, y donde se pueden ganar. No te montes peliculas. Y te repito, que hizo vettel para participar del salto cualitativo mas grande del ferrari de la era turbo??? responde, porque ademas ese año apenas progresó durante a temporada, eres un cachondo, y si piensas que me vas a desacreditar diciendo que no entiendo, estas errado porque aqui el unico que no entiendes eres tu, que dejas llevar por comentarios vacios de contenido, de si piloto desarrollador y chorradas asi. Eso era cuando el piloto se pasa horas y horas dando vueltas a un circuito, y asi se desarrollaban los coches, pero a dia de hoy flipas si crees que eso es asi. Con las limitaciones de tests todo se hace mediante datos datos datos y mas datos de simulacion que despues, en los breves periodos de libres y tests se prueban. Nada mas.
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Sebas
12 Jun 2018 - 09:50
#78
#77 @#74 --- y ahora mismo con la telemetría el piloto es un mero pasajero q lleva el coche para q los ... Ver comentario
Luego está el piloto que siempre dice que el coche es bueno, que todo funciona, cuando realmente es otra cosa bien distinta, y las culpas son del equipo que no saben mejorar el auto, mejorar que, si todo esta OK!!
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Sebas
12 Jun 2018 - 09:48
#77
#74 Sebas, te engañas a ti mismo cuando el mayor salto cualitativo del ferrari de la era turbo la dio s ... Ver comentario
--- y ahora mismo con la telemetría el piloto es un mero pasajero q lleva el coche para q los ingenieros comprueben los datos.--- Ya veo lo que entiendes. --- pero hay que recordar que no hay, ni habrá, ningún simulador, sistema, habilidad de interpretar datos… que pueda proporcionar información sobre el comportamiento general del coche al nivel de un piloto puntero. Las sensaciones del piloto merecen toda la atención, pero siendo objetivos, necesitan una correcta interpretación por experimentados ingenieros. El piloto puede confirmar que algo funciona de acuerdo a los datos disponibles, pero si algo no lo hace habría que estudiar por qué no lo hace. --- https://www.formulaf1.es/43105/la-pesadilla-de-la-correlacion-de-datos-aerodinamicos/
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Diablo
12 Jun 2018 - 00:16
#76

Disculpen, pero Massa y Raikonnen, qué pito tocaban en Ferrari mientras Alonso estuvo compartiendo equipo con ellos, acaso competían para otro equipo!?!?!?!..... Por las críticas que le hacen al español, a veces pienso que los detractores del asturiano son más alonsistas que los propios alonsistas...A buen entendedor........

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Richter
11 Jun 2018 - 22:39
#75
#72 @#70 Y vuelvo y te repito que con tantos fallos no se puede culpar sólo al coche. A los ingenieros ... Ver comentario
y quien te ha dicho lo contrario? en fin.
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carpe diem
11 Jun 2018 - 22:04
#74

Sebas, te engañas a ti mismo cuando el mayor salto cualitativo del ferrari de la era turbo la dio sin haber participado Vettel. y ahora mismo con la telemetría el piloto es un mero pasajero q lleva el coche para q los ingenieros comprueben los datos. Pero si tu quieres pensar q es cosa de Vettel yo no voy a quitarte la ilusión. ya te la quitaran cuando con el mejor coche pierda el campeonato.

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jsa
11 Jun 2018 - 21:44
#73
#72 @#70 Y vuelvo y te repito que con tantos fallos no se puede culpar sólo al coche. A los ingenieros ... Ver comentario
ya te he dicho que él tuvo culpa, al igual que el resto de componentes del equipo. Pero no le quitemos mérito a lo que hizo con un coche inferior. Es lo único que digo.
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Volvo_for_life
11 Jun 2018 - 21:33
#72
#70 @#67 y vuelvo y te repito, alonso no fue el unico que fallo aquella temporada. Ver comentario
Y vuelvo y te repito que con tantos fallos no se puede culpar sólo al coche. A los ingenieros. A los estrategas. A resto del mundo. Se apechuga y se hace autocrítica.
#71 @#61 tienes razón, Alo falló varias veces en 2010, y también sus rivales. Aún así fue nominado ... Ver comentario
Que a mi no me tienes que vender nada. Que la culpa no fue de Ferrari que él tiene y mucha.
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