Habla el famoso diseñador de circuitos

Tilke explica porqué la F1 tiene escapatorias de asfalto y no grava

El alemán detalla la problemática y las limitaciones de diseñar circuitos

Considera que no es posible hacer una pista perfecta para todos, y responde a las críticas

AmpliarLa 'nueva' escapatoria de la Parabolica, en Monza – SoyMotor.comLa 'nueva' escapatoria de la Parabolica, en Monza

El famosísimo diseñador de circuitos de competición Hermann Tilke ha ofrecido unas declaraciones a las que ha mostrado cuáles son sus principales consideraciones de cara al diseño de un circuito de más alto nivel, como los que utiliza la Fórmula 1.  

El alemán sostiene que no siempre consiguen plasmar todas sus ideas por la falta de presupuesto y que se muestra partidario de las escapatorias asfaltadas ya que reducen el daño provocado por una salida de pista.

En esta línea, Tilke admite que es muy complicado hacer un trazado perfecto ya que no siempre se dispone de toda la extensión y recursos necesarios para poder llevar a la realidad todas sus ideas y planteamientos, lo que en algunos momentos hace que reciban críticas y comentarios no muy favorables. 

"Es fácil criticar e imposible hacer todo perfecto, pero siempre tienes una razón por la que lo hacemos, y es que el presupuesto es uno de los factores limitantes", ha citado Tilke en declaraciones para la publicación Scotsman.

"Cuando la gente me pregunta por qué no hago una recta que sea 100 metros más larga es porque no tenemos esa tierra. Hablamos con los pilotos, el problema es siempre tratar de hacer un circuito complicado para ellos, pero tenemos los mejores pilotos del mundo y en Fórmula 1 la mejor tecnología. Hay tres elementos cuando vas a correr: coche, piloto y circuito, y dos de ellos son casi perfectos. Si les das los coches de Fórmula 1 a pilotos novatos tendrás carreras más emocionantes".

Cuestionado sobre la presencia de escapatorias de asfalto o de grava se mostraba partidario por la primera opción, ya que reduce la importancia y el daño de los accidentes y hace que en los casos de poder tener una salida de pista no haya daños tan considerables, especialmente para los pilotos aficionados y los piloto-cliente, quizá enfocado ya a categorías más allá de la F1.

"El asfalto es más seguro, al menos para los coches, puedes detener el coche en mucho menos espacio comparado con la grava, y cuando tienes un trompo para muy rápido, pero si entra a alta velocidad en la grava la salta y entonces no puedes detener el coche cuando esté volando. Conozco gente que dice que si hubiera grava habría más penalización si te sales, lo que es cierto, pero si tienes un Track Day privado y alguien en un Porsche o en un Mercedes-AMG es probable que estén pagando por nuevas partes y 7.000 euros es un trompo muy caro".

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18 comentarios
Imagen de masmvd

Así que las escapatorias es por usar los circuitos para otras cosas?, venga ya. Una salida de pista tiene que penalizar, si quieren poner asfalto que pongan también sensores en la línea del circuito y el que se salga que penalice en tiempo.

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Imagen de GSF1

Tilke mejor que explique porque son tan feos los trazados que hace. Eso no tiene que ver con a extension.

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Imagen de MCLF1

[#7 niki_prost] [#8 niki_prost] Chapeau. Todo dicho.

P. D.: ¡Ay el alerón delantero que complica adelantar! https://i.imgur.com/yCRYzR9.jpg

¡Ay las escapatorias! https://i.imgur.com/iJ3lnKJ.jpg
¡Ay el asfalto es más seguro! https://i.imgur.com/0XIu6iJ.jpg
¡Ay los neumáticos no cogen temperatura! https://i.imgur.com/fAhn6kz.jpg
¡Ay los Tilke ángulos rectos! https://i.imgur.com/puoTEQX.jpg
¡Ay el halo! – https://i.imgur.com/DEneXcn.jpg
¡Ay las grid girls! https://i.imgur.com/MmrtXG3.jpg
¡Ay! ¿Fórmula... infantil? https://i.imgur.com/W5vLPaw.jpg
Es fácil criticar e imposible hacerlo todo perfecto, dice… ¡¡¡Ayayay...!!!

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Imagen de Mk pro drift

"Cuando la gente me pregunta por qué no hago una recta que sea 100 metros más larga es porque no tenemos esa tierra" todo el mundo se pregunta eso hay lo has clavado xDD

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Imagen de F1siempre

Yo pondria un suelo de lija asi dependiendo de cuanto se pasarian seria un desgaste leve, medio que tendrian que entrar a cambiar neumaticos o grave que reventarian las 4 ruedas y se quedarian alli mismo.....
Habra que buscar una solucion para que puedan arriesgar a buscar los limites pero que tambien penalicen cuando los sobrepasen. En monaco se van contra los guardarailes a la primera que se pasan y es la mejor carrera.....
Nos hace falta mas espectaculo

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Imagen de quintode5

Me da igual lo que diga este hombre. Lleva diseñando circuitos de mierda desde el 95. Se salvan 4. https://es.wikipedia.org/wiki/Hermann_Tilke
Para el de Rumanía se tuvo que herniar.

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Imagen de trócola

Traducción de "parts": repuestos. Traducción de "parts": repuestos. Traducción de "parts": repuestos. Traducción de "parts": repuestos. Traducción de "parts": repuestos. Traducción de "parts": repuestos. Traducción de "parts": repuestos.

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Imagen de Room

[#5 PlayBell] También se podría haber hecho el circuito en otro sitio.

#4 En Sochi es diferente, es un circuito al rededor de sedes olímpicas y tiene el espacio casi predefinido, no puedes sacar de donde no hay

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Imagen de Perán

¿Enserio se preocupa por los turismos privados? Eso es responsabilidad de sus propietarios. Deverían quitar todas, absolutamente TODAS las escapatorias de asfalto y ponerles algo que impida a los pilotos que se salgan volver a pista. Así los pilotos tendrán que esforzarse mas, y se acabaron los atajos y sus consecuentes sanciones ridículas.

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Imagen de Perán

[#1 Jhonatan] Arena

y no hay una superficie que penalice (no tanto como la grava) y a la vez sea seguro? poner algún césped los primeros metros de la escapatoria y luego asfalto que obligue a reincorporarse por un sitio lento, podría ser una solución

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