ADELANTAMIENTOS

Sainz: "Sin DRS habría casi cero adelantamientos en Fórmula 1"

Recalca la importancia de esta ayuda en los coches actuales

Espera que en un futuro no sea necesario su uso

Cree que Liberty Media va por el buen camino con la normativa de 2021

AmpliarSainz: "Sin DRS habría casi cero adelantamientos en Fórmula 1" - SoyMotor.comRicciardo y Sainz en Austria

Carlos Sainz piensa que a día de hoy habría casi cero adelantamientos si los pilotos no tuvieran DRS. El español ha recalcado la importancia de este elemento del coche en la Fórmula 1 actual, aunque espera que en el futuro puedan prescindir de él.

Para esta temporada 2019 se han introducido mejoras aerodinámicas con el fin de obtener más adelantamientos. No obstante, no han sido de mucha ayuda y por ello, el DRS sigue siendo un elemento clave para que los pilotos puedan ganar posiciones en pista. 

Sainz reconoce que la Fórmula 1 actual necesita sí o sí DRS para que haya adelantamientos y con ello, más emoción, tanto dentro como fuera de la pista. El de McLaren cree que en caso de haber más avances aerodinámicos, se podría prescindir de él en un futuro, pero por el momento es algo imprescindible en el Gran Circo, según él.

"Las carreras de Fórmula 1 sin DRS hoy en día tendrían casi cero adelantamientos. Creo que el DRS por el momento es algo necesario, no podemos vivir sin él. Ojalá en el futuro no dependamos de él, pero en la Fórmula 1 actual lo necesitamos", ha comentado Sainz para el portal web Crash.net.

Liberty Media sigue pensando en los cambios que deberán introducir para lograr esa igualdad que tanto anhelan desde hace tiempo. Mientras tanto, no ven posible despedirse del DRS para 2021.

Sainz está a favor de todas las decisiones que están tomando para poder vivir de nuevo igualdad entre todas las escuderías. El español piensa que hacer cambios es una buena idea, pero no sabe exactamente cuánto ayudarán a mejorar el espectáculo todas las variaciones que se introducirán en 2021.

"Creo que las cosas van a cambiar, pero el panorama general de la Fórmula 1 seguirá siendo el mismo. Estoy seguro de que la FOM ha sido la que ha propuesto el reglamento aerodinámico y el tope presupuestario. Me gustaría tenerlos ya en 2020, pero a ver si mejora definitivamente o no este deporte, habrá que ver cómo va todo", ha insistido.

"Por el momento la Fórmula 1 y la FOM están muy convencidos de que todo mejorará y no tenemos más remedio que creer en eso y confiar en ellos. Han investigado mucho y han hecho mucho trabajo, creo que van por el buen camino. Eso sí, no sé cuánto se mejorará con estos cambios", ha expresado Sainz para terminar.

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23 comentarios
Imagen de Cram

[#12 F1AntiAntisF1] Antiguamente antes de que Mosley se cargara la F1, había libertad de desarrollo, que obviamente es lo que hace que marque la diferencia. McLaren y Ferrari habían llegado a exprimir sus motores hasta las 22K RPM. Ahora creo que nadie puede pasar de 15k. Antes podían decidir programas agresivos para motores, ahora van capados y modo ahorro. Quién recuerda los dos cuernos de McLaren? Los equipos tenían más libertad de desarrollo y ahora salvo gran ingenio y alguna laguna, nadie consigue 1 décima extra de la noche a la mañana.... El recorte de ingenieros que hubo en equipos como Ferrari o McLaren para equiparar gastos y personal?? Nadie se acuerda?? Eso no es estandarizar, limitar o igualar?? Ya solo utilizar la misma ECU es igualar. En definitiva que perfecto a los que les guste esta normativa de F1 y sus falsos adelantamientos para mi es una carrera de trenes desde hace ya unos cuantos años.

#8 Lo único estandarizado de lo que comentas son las ECU fabricadas por McLaren, y hace ya más de 10 años que es así, no es algo de estas últimas temporadas... La F1 consta de 4 motoristas distintos, y la aero está regulada pero no estandarizada, basta con fijarse en los pequeños detalles (y no tan pequeños) en los alerones, los bargeboards o el difusor para comprobar que cada equipo tiene libertad de diseño siempre y cuando cumplan con la normativa...
Yo también vi a Montoya hacer esa preciosidad de adelantamiento, adelantamiento espectacular como los que también vemos de vez en cuando en la F1 actual... Quieres saber la diferencia entre aquellos coches y los de estos últimos años? Hoy en día un F1 es aproximadamente 60 centímetros más largo, 20 centímetros más ancho y pesa 140 kg más que aquellas máquinas de principio de siglo... Sin mencionar el tremendo avance aerodinámico que ha habido (y las maravillosas turbulencias que generan tras el difusor) y que ha supuesto tantos quebraderos de cabeza para el espectáculo...
A lo mejor el tema va o debería ir por ahí en vez de las falsas estandarizaciones que comentas...
#6 Lo peor es que yo escribí "anchura" pero el móvil fue a su bola jajaja... Saludos igualmente...

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Imagen de avantij

[#15 Ayrton.S44] Caballero si cambia tantas veces los neumaticos es que NO se puede, es absurdo es hacerlo por hacerlo pero no es eficaz, y ademas NO adelanta. La prueba repito fue la última carrera. de Lewis

#13 es tu opinión pero para mi estas errado seguír al coche de adelante tan cerca se requiere un gran talento porque el coche de atrás pierden mucha carga... Pocos son los que pueden hacerlo lewis y Max son los mejores en eso... Pero para hacer ese pilotaje necesitas tener los neumáticos adecuados y que el coche no degrade los neumáticos...Ham ya lo hacia en Mc y destrozaba sus gomas como nadie vettel y Alonso hacían 2 o 3 paradas depende su estrategia mientras Ham cambia de gomas 4 a 5 veces por su pilotaje

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Imagen de avantij

[#10 Farghis] Estiamdo en la ultima carrera Lewis no pudo pasara a Leclerc ni siquiera con el DRS; ademas de la potencia de los diferentes motores la turbulencia del auto que va delante es Super Determinante, o sea la Aerodinamica. La influencia del manejo tiene
limites Claros.

Verstappen podria. No tengo dudas. Lewis podria, tal vez Ricciardo y Leclerc podrían...

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Imagen de Jaime Martínez

[#19 petruz] Amigo !! Que bueno que menciones,Red Bull,Max,drs,15 vueltas y no pudo con el racing point y Pérez....y por ahí dicen que no es piloto de F1 saludos Petruz

Y sin ir tal lejos, la pasada carrera en Monza, Hamilton no pudo pasar a Leclerc en varias vueltas de intento con todo y DRS, lo mismo le paso a Verstappen 15 vueltas detrás de Pérez con DRS y no pudo pasarlo, también a Pérez le costo muchas vueltas pasar a Magnussen y solo hasta que degrado sus gomas lo pudo hacer
Sin DRS la F1 se muere

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Imagen de petruz

Y sin ir tal lejos, la pasada carrera en Monza, Hamilton no pudo pasar a Leclerc en varias vueltas de intento con todo y DRS, lo mismo le paso a Verstappen 15 vueltas detrás de Pérez con DRS y no pudo pasarlo, también a Pérez le costo muchas vueltas pasar a Magnussen y solo hasta que degrado sus gomas lo pudo hacer
Sin DRS la F1 se muere

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Imagen de petruz

Aun recuerdo la lucha de Alonso por pasar al ruso Petrov en Abudahbi 2010 y perder el campeonato justo ahí por no poder pasarlo, fue desesperante aburrido y monotomo, y eso que no soy Alonsista pero le reconozco su gran talento

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Imagen de furai

[#15 Ayrton.S44] por cierto, todos los pilotos saben ir pegados al de delante, pero solo los listos esperan para no cargarse los neumaticos.

#13 es tu opinión pero para mi estas errado seguír al coche de adelante tan cerca se requiere un gran talento porque el coche de atrás pierden mucha carga... Pocos son los que pueden hacerlo lewis y Max son los mejores en eso... Pero para hacer ese pilotaje necesitas tener los neumáticos adecuados y que el coche no degrade los neumáticos...Ham ya lo hacia en Mc y destrozaba sus gomas como nadie vettel y Alonso hacían 2 o 3 paradas depende su estrategia mientras Ham cambia de gomas 4 a 5 veces por su pilotaje

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Imagen de furai

[#15 Ayrton.S44] viniendo de ti me preocupa poco lo que creas.

#13 es tu opinión pero para mi estas errado seguír al coche de adelante tan cerca se requiere un gran talento porque el coche de atrás pierden mucha carga... Pocos son los que pueden hacerlo lewis y Max son los mejores en eso... Pero para hacer ese pilotaje necesitas tener los neumáticos adecuados y que el coche no degrade los neumáticos...Ham ya lo hacia en Mc y destrozaba sus gomas como nadie vettel y Alonso hacían 2 o 3 paradas depende su estrategia mientras Ham cambia de gomas 4 a 5 veces por su pilotaje

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Imagen de Ayrton.S44

[#13 furai] es tu opinión pero para mi estas errado seguír al coche de adelante tan cerca se requiere un gran talento porque el coche de atrás pierden mucha carga... Pocos son los que pueden hacerlo lewis y Max son los mejores en eso... Pero para hacer ese pilotaje necesitas tener los neumáticos adecuados y que el coche no degrade los neumáticos...Ham ya lo hacia en Mc y destrozaba sus gomas como nadie vettel y Alonso hacían 2 o 3 paradas depende su estrategia mientras Ham cambia de gomas 4 a 5 veces por su pilotaje

#10 nadie podría, nadie puede frenar si va muy cerca del de delante xq pierde toda la carga...no es cuestión de habilidad, es que nadie puede ir pegado...

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Imagen de furai

[#12 F1AntiAntisF1] totalmente de acuerdo, esa es la razón. Lo que comenta el compañero son patrañas...y se cree por llevar 15 años viendo f1 sabe más que el resto, cuando hay quien lleva más de 30...en fin.

#8 Lo único estandarizado de lo que comentas son las ECU fabricadas por McLaren, y hace ya más de 10 años que es así, no es algo de estas últimas temporadas... La F1 consta de 4 motoristas distintos, y la aero está regulada pero no estandarizada, basta con fijarse en los pequeños detalles (y no tan pequeños) en los alerones, los bargeboards o el difusor para comprobar que cada equipo tiene libertad de diseño siempre y cuando cumplan con la normativa...
Yo también vi a Montoya hacer esa preciosidad de adelantamiento, adelantamiento espectacular como los que también vemos de vez en cuando en la F1 actual... Quieres saber la diferencia entre aquellos coches y los de estos últimos años? Hoy en día un F1 es aproximadamente 60 centímetros más largo, 20 centímetros más ancho y pesa 140 kg más que aquellas máquinas de principio de siglo... Sin mencionar el tremendo avance aerodinámico que ha habido (y las maravillosas turbulencias que generan tras el difusor) y que ha supuesto tantos quebraderos de cabeza para el espectáculo...
A lo mejor el tema va o debería ir por ahí en vez de las falsas estandarizaciones que comentas...
#6 Lo peor es que yo escribí "anchura" pero el móvil fue a su bola jajaja... Saludos igualmente...

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