GP DE FRANCIA F1 2021

Sainz, fuera de los puntos en Francia: "Algo estamos haciendo mal en carrera"

El español ha sufrido mucho con los neumáticos y el ritmo estaba lejos de lo ideal

Deben experimentar para que no se repitan los problemas de hoy

AmpliarSainz, fuera de los puntos en Francia: "Algo estamos haciendo mal en carrera" - SoyMotor.comCarlos Sainz y Charles Leclerc en Paul Ricard

Carlos Sainz y Ferrari se han marchado con las manos vacías del Gran Premio de Francia. Pese a un sábado alentador ayer, el SF21 no ha tenido un buen ritmo de carrera y el madrileño poco a poco ha ido perdiendo posiciones hasta quedarse fuera de los puntos en un duro 11º lugar.

Sainz ha quitado importancia a la estrategia y ha destacado que les ha faltado ritmo por problemas con los neumáticos. El español remarca que hay algo que no funciona los domingos y tienen que saber rápido lo que es, ya que sus rivales han llegado bien al final haciendo una sola parada y ellos han sufrido mucho.

"No hemos podido hacer mucho en la estrategia. El ritmo ha sido malo, hemos tenido degradación y graining. Lo hemos intentado, he parado de milagro en la vuelta 16. Tenemos que ver cómo los otros equipos han podido ir bien con una sola parada. Hay algo que no va bien en carrera, quizá hay algo que estamos haciendo muy mal", ha reconocido Sainz tras la carrera ante los micrófonos de Dazn F1.

Sainz cree que es momento de experimentar y de tratar de poner fin a los contratiempos que han tenido los domingos. A una vuelta el coche es muy bueno y Carlos ya lo plasmó ayer con un gran quinto lugar, pero es más que necesario mejorar en carrera. En su primera tanda con el medio ha sufrido mucho y aunque ha llegado a la vuelta 16 con vida, las cosas no iban bien.

"Hay que trabajar y saber qué es lo que no va en carrera. Nos vais a ver experimentar, empieza a ser bastante evidente que tenemos un problema. Hemos ido para atrás, tenemos algún problema con los neumáticos. Habrá que analizar y ver cómo lo podemos solucionar", ha añadido.

"Charles ha tenido que parar pronto porque se había quedado sin ruedas. Si hubiésemos parado en la vuelta 13, hubiera sido muy complicado llegar. Yo he llegado de milagro, pero muy mal", ha expresado Carlos para cerrar.

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84 comentarios
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#83 continúas equivocado, y te esfuerzas en estarlo porque tal parece que te fascina estarlo, quien insultó primero fuiste tú, y si no eres capaz de contextualizar una expresión cómo “alzar la voz” no veo razón para seguir respondiéndote, pero piensa en esto; según tú, al piloto le dicen ahí está, maneja y ya? Crees tú que Bottas y Hamilton corren con el mismo mapa? Cada piloto decide dice como le conviene más la entrega de potencia, y torque, porque crees que algunos trompean y otros no? La puesta a punto es el ajuste de todos los parámetros del coche, en inglés el término Tune up se aplica para cualquier sistema del coche. MCL entrega las ECU con un mapa base con parámetros fijos y otros ajustables, y de ahí en adelante cada ingeniero hace lo suyo para cada piloto, eso lo puedes verificar en cada página de cada equipo. Yo no invento nada ni acomodo nada a lo que creo que es verdad simplemente se lee en las fuentes que te digo. Absolutamente todos los ajustes se acomodan de acuerdo al feeling del piloto contrastado con la telemetría, los ingenieros ajustan los parámetros con los límites establecidos en el reglamento tratando de balancear rendimiento y confiabilidad. Es así de sencillo.

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#78 Los insultos los comenzaste tu ante tu sensación de impotencia cuando te corrigen.
Puesta a punto en Inglés= Tune-up / Fine tuning
¿Donde has oído tu hablar de Tune-up o Fine tuning en F1?, te lo repito membrillo REGLAJE, SETUP o CONFIGURACIÓN usa la que más te guste. Hay reglaje de Dirección, de suspensión, de frenos, reglajes en el ángulo de incidencia del alerón, ¿Donde has leído tu lo de puesta a punto aerodinámica?
Los mapas motor los elaboran LOS INGENIEROS Motor/Software en base a criterios de Rendimiento, consumo y fiabilidad, no en base a criterios que les plazca a los pilotos porque por mucho que un piloto quiera tener continuamente el 100% de la potencia, el límite lo marca la fiabilidad y un consumo de 105 Litros/hora establecido por reglamento, ¿Lo entiendes?.
¿Tratando de alzar la voz?, no sé si te habrás dado cuenta de que aquí usamos las palabras no la voz, ¿Hasta eso hay que explicartelo?, no me extraña que la inmensa mayoría de los que aquí participamos te tomemos a guasa...

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#80 No, por supuesto. No le puedes exigir a Vettel que quede por delante de Verstappen en el campeonato con un Aston Martin, pero si que le puedes exigir a Pérez que quede por delante de los dos Ferraris, xq tiene mucho mejor coche. Gasly en su día pilotó un coche con el que Verstappen ganó 3 carreras y quedó 3º del campeonato. Gasly no fue capaz, no solo de no ganar ninguna en las 11 que pilotó el Red Bull, sino que tampoco pudo subir al podio. Con ese mismo coche, Verstappen hizo más de 150 puntos mientras compartió garage con Gasly, que hizo solo 65. Cuando Marko defiende que has sido elegido tú y no Sainz xq afirma q eres mejor piloto y después resulta que este último tiene casi los mismos puntos que tú, dándote cera en algunas carreras con un coche claramente inferior, estás haciendo el ridículo y te están humillando. Claramente fue un error. Gasly no estaba maduro para pilotar un Red Bull y los hechos demostraron que se equivocaron en su decisión. Gasly fue degradado y Sainz se consolidó en la parrilla. Por eso uno está en el equipo B de Red Bull y el otro en Ferrari. Y por supuesto que Sainz no es el mejor, pero tampoco creo que se le deba estar apuntando con una pistola en todas las carreras. Que aquí hubo quien dijo a comienzos de año que si Sainz terminaba a menos de 100 puntos de Leclerc, ya se podía dar contra un buen canto en los dientes. Bajo mi criterio, a pesar de acabar el 11º por culpa la terrible degradación del Ferrari, hizo un gran fin de semana. Estuvo por delante de un figura como Leclerc desde la Q1 hasta que terminó la carrera, y hay que quedarse con eso. Xq Leclerc es un fuera de serie. Lo era cuando ganaba carreras o hacía poles y lo sigue siendo cuando termina el 16º. Que ya te digo, que ambos pilotos de Ferrari no pudieron hacer nada el domingo por culpa del coche...

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tiran la piedra y esconden la mano.

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#74 razón tienes en varios puntos, pero no en todos, podio es podio así sea de escritorio, entonces Sainz ha humillado a muchos pilotos, y a su vez muchos lo han humillado a él pues si quedar por delante en la clasificación general es humillar, entonces estamos viendo 7 años de humillaciones. Si de humillar se habla hasta hace un par de carreras estaba siendo doblado en puntos por su compañero. Como dices, suerte es suerte y esa misma suerte le dio ese y otros dos podios a Sainz, entonces la incómoda suerte beneficia a todos... pero como digo no tengo nada contra ti, por lo menos no recuerdo que me hayas insultado... nada contra Sainz, simplemente se debe reconocer que no es el mejor, de momento, y hay mejores pilotos en la parrilla,

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#77 para España en general no, pero para algunos que aquí comentan si pues ese 11 fue mejor que el 16 de Leclerc....

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#75 [Editado por la Administración SoyMotor.com]

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#74 Déjalo, no tiene muchas luces, según él en España se declaró fiesta nacional cuando Sainz acabó 11 el pasado domingo...

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#73 Otra vez manipulando, o sea que Norris todo los años vuelve a ser novato, en 2019 era novato y en 2020 otra vez vuelve a ser novato...anda pon en Google novato a ver qué te sale en la primera página jajajaja

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Imagen de Vettelloca

#66 Haber pedazo de retarder, la Puesta a punto se refiere al MOTOR, ¿Lo entiendes mendrugo?, me la suda que venga un periodista y utilice el término como a él le de la gana, los pilotos participan en el REGLAJE, SETUP o CONFIGURACIÓN puedes usar el término que más te guste, pero la puesta a punto la realizan ingenieros y mecánicos al MOTOR. ¿Cada piloto decide como recibe y gradúa la entrega de potencia de la UP?, estas apañado majete, esa configuración corresponde a los ingenieros que se plasma a través de los mapas motor para tratar de encontrar el mejor compromiso entre rendimiento, consumo y fiabilidad , y entre los diferentes mapas motor, el piloto podrá seleccionar, si así lo considera el equipo, el que más se adecue a su gusto, y que por normativa será igual en Qualy que en carrera...a ti lo que te pasa es que oyes campanas y no sabes dónde jajaja

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