F1

Día 1 - Barcelona

Ricciardo lidera el Día 1 pero Honda sorprende; Sainz y Alonso, 5º y 7º

El Circuit de Barcelona-Catalunya acoge la pretemporada de la Fórmula 1
Red Bull, Mercedes y Ferrari, también Renault, dejan buenas sensaciones
El motor Honda de Toro Rosso es fiable y permite hacer tandas largas
Alonso protagoniza una salida de pista por un problema con una tuerca
Pérdida de dos posiciones para Alonso por salto de chicane en su vuelta más rápida
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26 Feb 2018 - 18:00

La pretemporada 2018 de Fórmula 1 ha comenzado en el Circuit de Barcelona-Catalunya con una jornada atípica claramente diferenciada en dos partes. Por la mañana, los equipos han trabajado sin descanso y han acumulado más kilómetros que en temporadas anteriores, en una exhibición de fiabilidad por parte de todas las escuderías. Por la tarde, la lluvia ha minimizado el rodaje de los monoplazas.

Red Bull, Mercedes, Ferrari y Renault han dominado la clasificación. La marca de bebidas energéticas ha terminado tres décimas de segundo por delante del resto, pero las diferencias son marginales y todavía es demasiado pronto para sacar conclusiones. Las cuatro escuderías han hecho gala de una fiabilidad envidiable desde el primer minuto, sin ningún contratiempo aparente.

El piloto más rápido del día ha sido Daniel Ricciardo, que ha parado el cronómetro en un veloz 1'20"179 cuando faltaban pocos minutos para la pausa de mediodía. El australiano ha hecho su vuelta con un juego de neumáticos medios y, por la tarde, ha aprovechado la lluvia para estrenar tanto el juego intermedio como el full-wet.

Red Bull ha estrenado la decoración oficial del RB14, que abandona el camuflaje y recupera los colores de 2017. El equipo ha desplegado un programa técnico ambicioso. Por la mañana, los equipos han montado y desmontado los apéndices aerodinámicos en torno al bargeboard para estudiar cómo afectaba al rendimiento del bólido.

La segunda plaza ha sido para Valtteri Bottas. El Mercedes W09 ha nacido con buen pie y ha sido capaz de encadenar tandas medias desde primera hora del día, al igual que todos sus predecesores. A primera vista, la nueva flecha de plata no presenta ninguna carencia alarmante que haga pensar que los actuales campeones del mundo han errado en su diseño. Lewis Hamilton ha conducido en la sesión vespertina.

Tercero ha sido Kimi Räikkönen, que a diferencia de los coches anteriores ha marcado su vuelta con un juego del neumático blando. Cuarto ha sido Nico Hülkenberg, que ha rodado con el Renault por la mañana antes de cederle el volante a Carlos Sainz para la sesión vespertina. El madrileño no ha podido hacer gran cosa por las condiciones meteorológicas, pero al menos ha acumulado experiencia y kilómetros con su nuevo monoplaza.

La sorpresa del día ha sido Honda, porque la firma japonesa ha desarrollado un V6 Turbo que esta vez sí parece fiable de verdad. Brendon Hartley ha dado más de 90 vueltas con él en el estreno de la alianza Toro Rosso-Honda. La confianza del equipo se ha hecho evidente desde el primer minuto, porque su programa de trabajo matutino incluía varias tandas de más de diez vueltas.

En el caso de McLaren, el estreno del MCL33 se ha visto empañado por un fallo en una tuerca a primera hora del día. La pieza no estaba bien sujeta y ha cedido cuando Fernando Alonso negociaba la última curva del Circuit, lo que ha resultado en una espectacular salida de pista. El equipo ha concluido que el coche no tiene ningún problema estructural, aunque luego sus mecánicos han tratado con especial atención esta parte del monoplaza.

Después del lance, Fernando Alonso ha estado encerrado tres horas en boxes mientras sus mecánicos investigaban lo ocurrido. Ese retraso le ha impedido aprovechar el asfalto cuando éste se hallaba en sus mejores condiciones. Ha reaparecido justo antes de la pausa de mediodía. Ya por la tarde, ha dado otra veintena de vuelta pese a las condiciones meteorológicas desfavorables. Demasiado pronto para sacar conclusiones, aunque es evidente que el motor Renault es confiable. Para el cuaderno de las anécdotas, Alonso ha marcado el quinto mejor tiempo del día, pero los comisarios han juzgado que ha saltado la última chicane en su vuelta más rápida y, por tanto, le han retirado el tiempo y ha caído con ello hasta la séptima posición en la tabla. Nada reseñable.

Los equipos están en alerta por las bajas temperatura y el riesgo de lluvia y nieve que existe para el resto de la semana. Ya ha trascendido que han pedido permiso para prolongar los entrenamientos hasta el viernes –a costa del miércoles- con tal de intentar aprovechar una ventana meteorológica más favorable.

Los test de pretemporada continuarán mañana martes con el segundo día de entrenamientos en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Como siempre, podrán seguir la actividad en directo desde SoyMotor.com.

 

TIEMPOS COMPLETOS DÍA 1

POSICIÓN PILOTO EQUIPO TIEMPOS VUELTAS COMPUESTO
1 D. Ricciardo Red Bull 1'20"179 105 Medio
2 V. Bottas Mercedes 1'20"349 58 Medio
3 K. Räikkönen Ferrari 1'20"506 80 Blando
4 N. Hülkenberg Renault 1'20"547 73 Blando
5 C. Sainz Renault 1'22"168 26 Blando
6 L. Hamilton Mercedes 1'22"327 25 Medio
7 F. Alonso McLaren 1'21"339* 51 Superblando
8 B. Hartley T. Rosso 1'22"371 93 Blando
9 L. Stroll Williams 1'22"452 46 Medio
10 R. Grosjean Haas 1'22"578 55 Blando
11 M. Ericsson Sauber 1'23"408 63 Blando
12 N. Mazepin F. India 1'25"628 22 Medio
13 S. Sirotkin Williams 1'44"148 28 Blando

 

* Los comisarios han retirado el mejor tiempo a Fernando Alonso.

 

TIEMPOS MAÑANA DÍA 1 

POSICIÓN PILOTO EQUIPO TIEMPOS VUELTAS COMPUESTO
1 D. Ricciardo Red Bull 1'20"179 60 Medio
2 V. Bottas Mercedes 1'20"349 58 Medio
3 K. Räikkönen Ferrari 1'20"506 60 Blando
4 N. Hülkenberg Renault 1'20"547 73 Blando
5 B. Hartley Toro Rosso 1'22"452 72 Blando
6 L. Stroll Williams 1'22"452 46 Medio
7 R. Grosjean Haas 1'23"092 32 Medio
8 F. Alonso McLaren 1'24"202 10 Superblando
9 M. Ericsson Sauber 1'24"897 41 Blando
10 N. Mazepin F. India 1'25"628 22 Medio
156 comentarios
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27 Feb 2018 - 10:44
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Los test de F1 nunca debieron dejar de tener sesiones en Jerez. La temperatura hoy en Jerez (segundo día de testing en Montmelò), es de 14,7º C. a las 10:00h y ha dejado de llover levemente a esta misma hora. Es seguro que a lo largo del día los equipos tendrían más opciones de probar en seco y con temperaturas más favorables.

27 Feb 2018 - 10:30
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#152 @#149 multiplica por 5 o 6 esa décima, vamos a ver cuando expriman los motores Ver comentario
Sea una décima o sean cinco lo que le importa a McLaren es que su motor sea mejor que el Honda. Y sin un cambio de reglamento grande que pudiera dar la vuelta a la tortilla es casi imposible que un motor pase de ser penosos a ser muy bueno.
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27 Feb 2018 - 08:34
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Escuche anoche El podcast de Raul Molina, donde aporta la entrevista a Fernando despues del 1er test, se nota un Poco molesto por que Honda puede rodar y ellos Han tenido problemas mecanicos nuevamente. Descaradamente, ahora afirma que con Renault no son experimentos, que este motor ya Ha ganado con RB y SI tienen un problema pueden solucionarlo rápido pues tienen 3 equipos para hacer pruebas y encontrar soluciones. No es que valla en contra de estas declaraciones, que son ciertas lo son, pero cause Gracia escuchar El cambió radical de discurso en 360° que descaradamente usa ahora despues que se lo decian todos estos años y siempre lo negó diciendo que no que con Honda son exclusivos, que para ganar hay que ser unico equipo, que solo MCL Honda podía y etc etc. Practicamente Ayer dijo sin decirlo lo errado que siempre ha estado.

27 Feb 2018 - 02:39
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#150 @#145 poder y sueños en una misma frase con f1 y honda jajaja, en cuanto a lo popular mmmmm la caid ... Ver comentario
Honda motos te dice algo si juntas motos y autos aviones jet quien es mas popular y quien vende mas
renolero38
27 Feb 2018 - 01:56
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#149 Habrá quien crea que la mejoría de Honda significa un error de McLaren pero la realidad es que a l ... Ver comentario
multiplica por 5 o 6 esa décima, vamos a ver cuando expriman los motores
renolero38
27 Feb 2018 - 01:55
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el trío se hizo cuarteto parece

renolero38
27 Feb 2018 - 01:53
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#145 Alonso hizo la chicana para no estar detras de un motor Honda.debe sentir una frustracion porque en ... Ver comentario
poder y sueños en una misma frase con f1 y honda jajaja, en cuanto a lo popular mmmmm la caida es estrepitosa y no tiene limite cada vez mientras papa toyota se lo mueve https://focus2move.com/world-car-group-ranking/
27 Feb 2018 - 00:38
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Habrá quien crea que la mejoría de Honda significa un error de McLaren pero la realidad es que a los papayas lo único que les importa es que el Renault sea mejor motor que el Honda. Aunque fuese sólo por una décima ya les merece la pena el cambio.

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27 Feb 2018 - 00:34
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[Editado por la Administración SoyMotor.com]

27 Feb 2018 - 00:17
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#144 @#137 Las ondas electromagnéticas se escriben sin 'h' El fabricante japo de coches se escribre con ... Ver comentario
No me digas!! :)
26 Feb 2018 - 23:25
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La verdad es que da rabia ver lo bien que en principio va el motor Honda y que pueda haber errado McL, pero por mas que les duela yo creo que fue la decisión acertada. Tres años es suficiente tiempo y no se puede estar esperando eternamente un milagro que nunca llega.

26 Feb 2018 - 23:17
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Alonso hizo la chicana para no estar detras de un motor Honda.debe sentir una frustracion porque en tres años nunca tuvo esa fiabilidad y lo peor de todo es que perjudico a Maclaren en la desicion de cambiar de motorista por no tener paciencia y saber esperar.algunos dicen que los anti son los que ahora siguen a toro roso y no es asi los que realmente conocemos esta marca.sabemos de lo que son capaces y Honda es mucho mas popular que renault pese a quien le pese.el poder de los sueños

26 Feb 2018 - 23:08
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#137 Como va a sorprender Honda, si vienen de dejarse en el tintero al menos 2 evoluciones en 2017 que t ... Ver comentario
Las ondas electromagnéticas se escriben sin "h" El fabricante japo de coches se escribre con "h" de Honda.
26 Feb 2018 - 22:41
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#111 @#103 A ver, el rateo puede ser provocado, quizás sea el Anti Lag del turbo, los coches de ralis ra ... Ver comentario
El rateo se debe a que el motor esta capado de potencia. La semana que viene liberan todo el potencial y desaparece el rateo.
26 Feb 2018 - 22:40
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Conclusión de el primer día, las UP de Renault, parecen fiables y potentes, la UP de Honda, parcee muy fiable, pero no potente. Mercedes en su línea, escondiéndose. RedBull la veo fuerte... Pero siempre se desinflan después no se por que.. Ferrari el verdadero potencial, por desgracia ( soy fan de Kimi ), lo veremos con Vettel. Hablamos del problema de McLaren, una tuerca, si, solo eso creo, pero luego tienes que limpiar coche, cambiar fondo plano etc, ha caído en grava y eso daña. Pero no hemos hablado de Force India, ni de Williams, los dos fatal hoy. Y a Force se le espera arriba. De todas maneras, los motores van capados, no van al 100%, ni siquiera al 80%, la semana que viene, ya veremos, pero esperemos a Australia para sacar conclusiones. PD: TR-H me sigue sonando tosco, rateado y roncado, pero mejor fiabilidad, buenas noches compañeros.

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26 Feb 2018 - 22:36
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El tiempo de Hartley hay que tomarlo con pinzas, El año pasado era Más lento que kvyat y sainz en El Mismo auto, tan lento que TR se fué para atrás casi 2 segundos, El mejor tiempo de Alonso También hay que tomarlo con pinzas pues see salto la Chicana. Asi que ni El mcl es tan rapido y definitivamente El Honda si mejoró. En manos de un Piloto Como sainz seguro le daba otros tiempos.

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26 Feb 2018 - 22:32
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Lo que más me a impresionado es donde acelera el RB en las curvas y donde empiezan a acelerar los demás, bufffffffff, ojo a RB.

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