GP Portugal F1 2020
FERRARI

Resta niega fricción con Binotto y anuncia un nuevo eje trasero para 2021

Resta asegura que si hubiera tensión, no le habría encargado el diseño de 2021

Adelanta que buscan rediseñar la parte trasera del coche

AmpliarResta niega fricción con Binotto y anuncia un nuevo eje trasero para 2021 - SoyMotor.comVettel en Sochi

Simone Resta, encargado del diseño del coche de 2021, ha negado que existan desavenencias con Mattia Binotto y ha adelantado que en Ferrari buscan rediseñar la parte trasera del coche para la próxima temporada.

El responsable del diseño del chasis de Ferrari, Simone Resta, ha negado que exista fricción con el jefe de la Scuderia, Mattia Binotto, como señalaban algunos rumores esta semana, y ha asegurado que la relación con Binotto es sólida.

Resta asegura que Binotto fue uno de los responsables de que Resta volviera a Ferrari desde Sauber el verano pasado, así que está claro que le quería en su equipo. Además, el ingeniero italiano asegura que la confianza de Binotto en él se puede ver en la responsabilidad de la tarea que le encargó, el diseño del coche de 2021.

Resta, que trabaja ya en el coche de 2021, adelanta que tendrá un nuevo eje trasero. El ingeniero explica que las restricciones de desarrollo para 2021 limitan sus movimientos. No obstante, todavía pueden actuar en áreas clave para corregir las deficiencias del SF1000.

"La aerodinámica es gratuita, pero con restricciones en el número de horas que se deben pasar en el túnel de viento para el desarrollo aerodinámico. Luego hay una restricción para el desarrollo de los componentes, quiero decir la suspensión, los frenos frenos y todo lo relacionado con el coche excepto el chasis", ha compartido con Autosprint.

"Se permitirá gastar lo que llamamos dos tokens para modificaciones de chasis. Es decir, intervenir en dos zonas críticas del coche para mejorarlo. Tal vez quiera colocar los radiadores de manera diferente, cambiar la distancia entre ejes y repartir los pesos o podría gastar un token de desarrollo en los frenos para renovarlos y otro token en el morro para hacerlo de manera diferente", ha detallado.

"Justo ahora estamos decidiendo dónde intervenir para mejorar el proyecto actual", ha señalad Resta antes de indicar que se dedicarán a rediseñar la parte trasera del coche.

"Buscamos rediseñar la parte trasera del coche. Vamos a rediseñar esa área porque creemos que es una zona prometedora para aumentar el margen de rendimiento", ha señalado Resta para terminar.

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32 comentarios
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Vale, vale, no mas abuelo cebolleta. Ya apago yo las luces

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Ese día comprendí lo que era esto, no lo que vale un coche de esos, sino todo lo que hay detrás, toda la dedicación se pone

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La historia del F-3000 ya te la contare, cuando menos curiosa. A ver si aparece Diablo a la vez que Alonso, ese nick de ahora no tiene mucha proyección, dentro de 6 meses nadie sabrá quien era el tal. Me gustaría volver a esas conversaciones en las que nos frotábamos las manos como dos truhanes

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Por cierto, la próxima carrera es en Portugal. Me esta pareciendo un mes entre carrera y carrera, sera por el coronavirus este y me pregunto si en el futuro se hace una carrera cada fin de semana no creara F1dependencia grave

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Aunque igual fue por lo del dedo

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.. alemein

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Si, vale que si, tiene menos agarre detrás, pero amigo es un profesional, los coches cambian. Hay que demostrar, te pondré un ejemplo:
En 2010 las demás escuderías una vez permitidos los sopletes, tuvieron que modificar sus coches para beneficiarse del asunto. Y todos los pilotos! Recuerdo perfectamente una entrevista a Alonso en la que explicaba como cambiaba la manera de llevar el coche y se le veía mas tranquilo que a Pichote.
En cuanto a Webber, era de la vieja escuela, pero los coches cambian y hay que trabajar mas, mejor y sin que falte la inteligencia, a poder ser bastante. Al margen de que Marko se decanto por el

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Y otra que hay que agregar es que Webber no le sacaba al RB, lo que lo hacía Vettel. Mismo en el 2013 u 11.

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#23 Quise decir: sin difusores soplados.

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#22 Genial, será un gusto. Pero ten en cuenta dos cosas: Vettel en Ferrari ha tenido buenas temporadas y muy buenas carreras sin difusores y en segundo lugar, que la prensa italiana dice que técnicamente el coche favorece a Leclerc y ellos no son vettelistas.

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