PRETEMPORADA

Mercedes no se fía de Ferrari: "Han ido con el motor muy lento"

El equipo alemán analiza la primera semana de pretemporada 2020

Creen que los italianos se guardan potencial en su unidad de potencia

AmpliarCharles Leclerc en el Circuit de Barcelona-Catalunya - SoyMotor.comCharles Leclerc en el Circuit de Barcelona-Catalunya

Mercedes ha analizado la primera semana de pretemporada 2020 en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Los alemanes han dominado dos de las tres jornadas de test y han sorprendido con el revolucionario DAS. No obstante, piensan que Ferrari se guarda aún mucha potencia real en su unidad de potencia.

Mercedes ha reconocido que los equipos conocen de forma aproximada a quiénes se tendrán que enfrentar en la nueva campaña. Sin embargo, nadie puede saber con total seguridad cuál es el potencial real de cada escudería.

Aún así, los de Brackley han detallado que es de suma importancia saber los datos que se recopilan vuelta a vuelta en el trazado de Montmeló. Más tarde, con un exhaustivo análisis en la fábrica se pueden extraer conclusiones muy valiosas.

"Se puede decir con algo de confianza que tus rivales son al menos igual de rápidos que otro equipo, pero no sabes con certeza cuánto podían haber apretado", han manifestado a través de un artículo en su página web oficial.

"Nadie quiere decir que es más rápido que otro equipo, porque nunca sabes qué está escondido o qué es lo siguiente que pueden hacer", han añadido.

Mercedes ya ha analizado la situación de Ferrari y Red Bull tras las tres primeras jornadas de rodaje. La marca de la estrella plateada cree que los italianos aún tienen mucho potencial que enseñar y que los austríacos pueden sorprender con un nuevo paquete aerodinámico.

"Por ejemplo, ¿llevará Red Bull una actualización significativa a la segunda semana de test? ¿Por qué Ferrari ha rodado con un motor mucho más lento esta primera semana en comparación con sus equipos cliente?", han explicado para terminar.

El propio Sebastian Vettel ha admitido que Ferrari no ha apretado al máximo su unidad de potencia. ¿Hasta qué punto han aflojado? Eso es una incógnita que tan solo ellos saben.

"Creo que el objetivo ahora no es mostrar la máxima potencia del motor, la meta es sumar el máximo número de vueltas posible. Apretar la unidad de potencia no es algo que quieras hacer en los test para no mostrarlo al resto".

La pretemporada pasada la historia fue un tanto diferente con una Ferrari muy sólida. Pero aún más distintos fueron los resultados que luego se obtuvieron en el GP de Australia con doblete de Mercedes. 

Este año parece que se ha dado un giro a la situación. Las escuderías parecen haber adoptado filosofías ligeramente desiguales: Ferrari es más cauta y Mercedes ha dado un golpe sobre la mesa desde el primer momento. Los alemanes han introducido el revolucionario sistema DAS y han rebajado con relativa facilidad el mejor tiempo de los test invernales de 2019.

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

Tienda SoyMotor Ferrari
Para comentar o votar INICIA SESIÓN
20 comentarios
Imagen de Alarico

[#9 F1AntiAntisF1] Así que ves a Ferrari "aún más fuerte para esta temporada...". Curiosa predicción... Pues nada, van a tener que hincharse a dobletes porque a poles difícil hacer más que el año pasado... (Errores en carrera, aparte).

Puedo fallar perfectamente con esta predicción, pero veo a Ferrari aún más fuerte para esta temporada... Con el bajo nivel de potencia durante la primera semana de test, y sabiendo que el año pasado aquí en Montmeló sufrieron en el S3 (curvas de lenta-media velocidad, el punto débil del SF90), Seb el viernes hizo un buen tercer parcial con los C3 (el neumático de qualy en el GP de España) en una vuelta donde perdió un mundo en S1 y S2 por lo dicho al principio sobre la UP a bajo régimen... De hecho prácticamente clavó el que hizo en el GP en mayo (26.623 test 2020, 26.611 en qualy 2019), aunque claro tocaría cogerlo con pinzas por la diferencia meteorológica entre un test invernal y un GP primaveral... Veremos, la segunda semana de test nos dará muchas más (y certeras) pistas de la realidad que será Australia y siguientes carreras...

  • 0
  • 1
Imagen de Napo

[#5 marjal] Vaya lo que hay que leer....jajaja porque no manda tu corriculum a Ferrari quien sabe te den un trabajo importante en la scuderia.

el ferrari va lento con el motor por que el motor tiene un fallo de lubricacion pero es que que le cuesta entrar en curva y cuando sale desbocado visto insitu , yo creo que estan haciendo esto para ganar tiempo y no se consume el deastre antes de australia , si ferrari no trae un ferrari B el miercoles olvidaros , en la presentacion del coche me alarmo que mostraran tanto el coche sin esconder nada , mi esperanza es que haya un ferrari B PARA EL MIERCOLES O ESTO SE ACABO ANTES DE EMPEZAR

  • 0
  • 0
Imagen de Balrogh

[#9 F1AntiAntisF1] Coincido, y creo que si ese crono fue hecho con temperatura invernal es aún más meritorio, además la falla del motor fue por un tema de lubricaciòn y no uno de diseño estructural, para el caso mercedes ya cambio dos motores (Bottas y Lafitti)

Puedo fallar perfectamente con esta predicción, pero veo a Ferrari aún más fuerte para esta temporada... Con el bajo nivel de potencia durante la primera semana de test, y sabiendo que el año pasado aquí en Montmeló sufrieron en el S3 (curvas de lenta-media velocidad, el punto débil del SF90), Seb el viernes hizo un buen tercer parcial con los C3 (el neumático de qualy en el GP de España) en una vuelta donde perdió un mundo en S1 y S2 por lo dicho al principio sobre la UP a bajo régimen... De hecho prácticamente clavó el que hizo en el GP en mayo (26.623 test 2020, 26.611 en qualy 2019), aunque claro tocaría cogerlo con pinzas por la diferencia meteorológica entre un test invernal y un GP primaveral... Veremos, la segunda semana de test nos dará muchas más (y certeras) pistas de la realidad que será Australia y siguientes carreras...

  • 0
  • 0
Imagen de Riwiheinmyd

que raro que no vayan a llorarle a la FIA para que el resto muesrtre todas sus cartas.

  • 3
  • 2
Imagen de MGV

Que el motor falle a un bajo régimen de potencia es para preocuparse, lo digo por la avería de Ferrari en día 3. Espero que lo resuelvan para australia.

  • 6
  • 2
Imagen de Carbo

[#9 F1AntiAntisF1] un dato! Y prudente! Q bien! El resto no tiene carnet de conducir

Puedo fallar perfectamente con esta predicción, pero veo a Ferrari aún más fuerte para esta temporada... Con el bajo nivel de potencia durante la primera semana de test, y sabiendo que el año pasado aquí en Montmeló sufrieron en el S3 (curvas de lenta-media velocidad, el punto débil del SF90), Seb el viernes hizo un buen tercer parcial con los C3 (el neumático de qualy en el GP de España) en una vuelta donde perdió un mundo en S1 y S2 por lo dicho al principio sobre la UP a bajo régimen... De hecho prácticamente clavó el que hizo en el GP en mayo (26.623 test 2020, 26.611 en qualy 2019), aunque claro tocaría cogerlo con pinzas por la diferencia meteorológica entre un test invernal y un GP primaveral... Veremos, la segunda semana de test nos dará muchas más (y certeras) pistas de la realidad que será Australia y siguientes carreras...

  • 6
  • 4
Imagen de Nagashizzar

[#9 F1AntiAntisF1] Un dato muy interesante...que ganas de los test de ésta semana!

Puedo fallar perfectamente con esta predicción, pero veo a Ferrari aún más fuerte para esta temporada... Con el bajo nivel de potencia durante la primera semana de test, y sabiendo que el año pasado aquí en Montmeló sufrieron en el S3 (curvas de lenta-media velocidad, el punto débil del SF90), Seb el viernes hizo un buen tercer parcial con los C3 (el neumático de qualy en el GP de España) en una vuelta donde perdió un mundo en S1 y S2 por lo dicho al principio sobre la UP a bajo régimen... De hecho prácticamente clavó el que hizo en el GP en mayo (26.623 test 2020, 26.611 en qualy 2019), aunque claro tocaría cogerlo con pinzas por la diferencia meteorológica entre un test invernal y un GP primaveral... Veremos, la segunda semana de test nos dará muchas más (y certeras) pistas de la realidad que será Australia y siguientes carreras...

  • 8
  • 2
Imagen de ENDERF1

[#5 marjal] Por allí marcan que los equipos clientes si están rodando con la UP por encima de ellos, no parece fiabilidad.

el ferrari va lento con el motor por que el motor tiene un fallo de lubricacion pero es que que le cuesta entrar en curva y cuando sale desbocado visto insitu , yo creo que estan haciendo esto para ganar tiempo y no se consume el deastre antes de australia , si ferrari no trae un ferrari B el miercoles olvidaros , en la presentacion del coche me alarmo que mostraran tanto el coche sin esconder nada , mi esperanza es que haya un ferrari B PARA EL MIERCOLES O ESTO SE ACABO ANTES DE EMPEZAR

  • 8
  • 4
Imagen de ENDERF1

Ferrari esta haciendo lo que hacen todos los grandes, pero con mas cautela xq después tienen que cargar la cruz de alcanzar la meta, Mercedes seria el ultimo en caer en eso, pragmáticamente es su sello.
Ahora la zona media esta para otras cosas, los clones RP, AT y HA intentando aprovechar los inicios para competir contra los fabricantes o casas grandes como Renault, Mclaren y Willian que les deseo un buen auto aun quesea copiado..

  • 8
  • 6
Imagen de Lauro

No estan escondiendo nada, ya dijeron publicamente que la primer semana no buscarian rendimiento puro. Simplemente iban a probar elementos y configuraciones. Cual es la realidad ?,ni ellos deben saber.

  • 6
  • 4

Páginas

Usuario no registrado Queremos saber tu opinión
¿Nuevo en SoyMotor.com? ¡Bienvenido! Regístrate aquí para participar.
Scroll To Top
Update CMP