FIGURA CLAVE

Williams confirma que Lowe ha pedido una excedencia "por razones personales"

El director técnico de Grove deja 'el barco' a falta de una semana para Australia

Los rumores apuntan a que los retrasos en el FW42 han sido la causa del teórico despido

AmpliarLowe pide una excedencia a  Williams, "por razones personales" – SoyMotor.comPaddy Lowe, vestido de Williams

Paddy Lowe no formará parte de la plantilla de Williams que esté presente el próximo fin de semana en el GP de Australia, cita inaugural de la temporada 2019 de Fórmula 1, según ha confirmado el equipo a la categoría. Un portavoz de Williams ha asegurado que es por "razones personales", aunque los rumores apuntan a que los retrasos de producción del FW42 han sido la causa de su más que probable despido.

Al perderse los dos primeros días y medio de los ocho de pretemporada, era cuestión de tiempo que empezasen a rodar cabezas en la formación de Williams, sobre todo tras una temporada 2018 tan pobre. El equipo no ha tenido un inicio de campaña fácil y los pronósticos tampoco son buenos para el futuro. Los rumores apuntaban hace semanas de que el primer damnificado sería Paddy Lowe y así ha sido, según confirma el equipo a la web oficial de la F1, que habla de que el británico se tomará una excedencia.

Uno de los principales artífices del dominio de Mercedes desde 2014 aterrizó en 2017 en la formación de Grove en calidad de director técnico en aras de reflotar a la escudería británica, algo que obviamente no ha sucedido.

Ahora, parece que ni siquiera llegará vestido de azul claro a la primera cita de la temporada 2019, que será el próximo fin de semana en Australia. "Paddy ha pedido una excedencia de sus obligaciones laborales por cuestiones personales", ha afirmado un portavoz anónimo de Williams a la revista británica Autosport. Todo, unos días después de que el mismo Lowe descartase un posible despido, aunque todo apunta a que eso ha sido precisamente lo que ha ocurrido.

Para más inri, la FIA ha obligado a Williams a modificar su suspensión delantera antes del GP de Australia por presentar irregularidades en la normativa técnica.

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35 comentarios
Imagen de pbc1967

Williams en los años 80s y 90s era una de las escuderías mas fuerte de la F1, de hecho ganó varios mundiales, pero estaba bien gestionada y administrada hoy dan pena. Ellos deberían hacer una retrospeccion y ver que haciían ellos en esa epoca que les resultaba tan bien y con lo que obtenian tantos exitos y que dejaron de hacer, analizarse como escudería y hacer una reingeniería de todo el equipo para que este vuelva a ser competitivo, Williams siempre fue un equipo pequeño comparado con Mclaren y Ferrari pero les gano varios mundiales siempre con un presupuesto ajustado...asi que saben como hacerlo...deben recordarlo y ponerlo en practica.

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[#33 FW15] Aparte de no optar al campeonato cerraría parte de su departamento técnico, por lo que después les sería muy difícil volver a construir caja de cambios y demás. Yo entiendo por qué Williams no quiere renunciar a eso, pero en este momento resulta un lastre. Quiero aclarar que nunca fui fan de Williams (sí de McLaren), pero no quiero que desaparezcan.

#30 F.india compra a Mercedes partes aparte d l motor, Williams se lo hace solo todo. Igual este es el error que cometen, que insisten a fabricarse el coche ellos solos y poder aspirar a algo más, cosa que obviamente no funciona en la época actual.
Pero está claro que una escudería que compra piezas a otra no podrá ganar un campeonato.

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Imagen de FW15

[#30 f12000] F.india compra a Mercedes partes aparte d l motor, Williams se lo hace solo todo. Igual este es el error que cometen, que insisten a fabricarse el coche ellos solos y poder aspirar a algo más, cosa que obviamente no funciona en la época actual.
Pero está claro que una escudería que compra piezas a otra no podrá ganar un campeonato.

#27 Insisto, Force India (racing point) que hace?, solo ha vivido por y para la F1, no es equipo B de nadie y ahora menos que Stroll esta desvinculándose de Mercedes, y siempre luchan por ser el mejor del resto, y vaya que han tenido años en esta era híbrida donde han logrado podios. Vemos el contexto de la F1, pero hay cosas que van más allá de un techo presupuestario, o equipos B. Ferrari con equipos B y un gran presupuesto no le ha ganado aún a Mercedes, y el monoplza de este año nació muy bien, pero tiene que ver en algo Alfa Romeo en eso? o Haas?.

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[#18 pablius] En lo que sí estamos de acuerdo es que Claire se tiene que bajar de la directiva antes de que sea tarde.

#17 ¿Inepto? Muy a la ligera llamáis ineptos en esta página a directores técnicos por fracasar...Paddy Lowe no tiene que demostrar ya nada a nadie, y menos a ti. También llamábais inepto a Eric Boullier, que llevo a Lotus a podios y victorias. A veces creo que no os dais cuenta del papel que juega la política en la F1 y en los propios equipos, muchas veces los técnicos tienen poco margen de maniobra respecto a lo que dictan de arriba. La situación de Williams y McLaren, que son los únicos equipos 100% independientes que quedan en la F1, está muy poco protegida, y siempre han sido el motor de la F1. Los problemas de Williams van más allá de lo que los errores de un coche, eso es la punta del iceberg.

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[#18 pablius] Dije eso por sus errores imperdonables. Sabía que los espejos cóncavos estaban prohibidos, por qué los hizo? Y ni hablemos de la suspensión. Yo de Boullier jamás hablé. Force India con menor presupuesto supo hacer autos competitivos. Este señor supo estar en equipos punteros y qué hizo? Cuando Mercedes arrasaba por 2014 tenía de vez en cuando problemas de chasis, pero todo quedaba cubierto gracias al motor.

#17 ¿Inepto? Muy a la ligera llamáis ineptos en esta página a directores técnicos por fracasar...Paddy Lowe no tiene que demostrar ya nada a nadie, y menos a ti. También llamábais inepto a Eric Boullier, que llevo a Lotus a podios y victorias. A veces creo que no os dais cuenta del papel que juega la política en la F1 y en los propios equipos, muchas veces los técnicos tienen poco margen de maniobra respecto a lo que dictan de arriba. La situación de Williams y McLaren, que son los únicos equipos 100% independientes que quedan en la F1, está muy poco protegida, y siempre han sido el motor de la F1. Los problemas de Williams van más allá de lo que los errores de un coche, eso es la punta del iceberg.

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Imagen de f12000

[#27 ACN] Insisto, Force India (racing point) que hace?, solo ha vivido por y para la F1, no es equipo B de nadie y ahora menos que Stroll esta desvinculándose de Mercedes, y siempre luchan por ser el mejor del resto, y vaya que han tenido años en esta era híbrida donde han logrado podios. Vemos el contexto de la F1, pero hay cosas que van más allá de un techo presupuestario, o equipos B. Ferrari con equipos B y un gran presupuesto no le ha ganado aún a Mercedes, y el monoplza de este año nació muy bien, pero tiene que ver en algo Alfa Romeo en eso? o Haas?.

Esto pone de manifiesto que el sistema de equipos B no funciona y aboca a todos los que no los tengan a la desaparición, en el largo plazo. Los equipos B son útiles porque no se pueden hacer tests, son otra forma de hacer tests, un poco más encubierta. La ventaja que tienen es que para algunos equipos, como Haas, por poner un ejemplo, sirven como adaptación a la F1, sí ven que les gusta tratarán de ser más ambiciosos e independizarse, para aspirar a cotas más altas de éxito.
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Pero al final pasa lo mismo que cuando había test... Los más poderosos consiguen progresar más rápido. Y el techo presupuestario no arregla nada, pq Ferrari suma a su presupuesto el de Alfa Romeo (con mucha pasta de Ferrari), etc. Así que al final por ahí te encuentran la forma de superar la "barrera".
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A Williams le queda como alternativas convertirse en equipo B de alguien (Mercedes, McLaren), al menos durante un tiempo hasta que se "rearmen". Eso o un milagro...

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Imagen de f12000

Un equipo mal gerenciado, con personal no coordinado, una completa lástima. Y la prueba es que diseñan una suspensión que debe estar prohibida en el reglamento, acaso no leen, no interpretan, son cosas inadmisibles para un equipo como Williams, la señora Clairé es muy hermosa, pero lamentablemente no tiene el potencial para sacar a este equipo para adelante, a veces la belleza no es suficiente.

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Imagen de FW15

[#26 ACN] están unidos a un constructor de coches o a una empresa fuera de la F1 (Rbull) con lo que su economía no se basa solo en la F1 y pueden desviar dinero a el equipo de F1. Williams solo existe por y para la F1, en los últimos años se ha diversificado con WHP, pero no le da aún para aumentar su presupuesto en la F1. McLaren algo parecido, su división de coches de calles no es como Ferrari.

#18 de acuerdo en todo, pero Ferrari, Renault, red bull y mercedes tb son independientes no?

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Esto pone de manifiesto que el sistema de equipos B no funciona y aboca a todos los que no los tengan a la desaparición, en el largo plazo. Los equipos B son útiles porque no se pueden hacer tests, son otra forma de hacer tests, un poco más encubierta. La ventaja que tienen es que para algunos equipos, como Haas, por poner un ejemplo, sirven como adaptación a la F1, sí ven que les gusta tratarán de ser más ambiciosos e independizarse, para aspirar a cotas más altas de éxito.
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Pero al final pasa lo mismo que cuando había test... Los más poderosos consiguen progresar más rápido. Y el techo presupuestario no arregla nada, pq Ferrari suma a su presupuesto el de Alfa Romeo (con mucha pasta de Ferrari), etc. Así que al final por ahí te encuentran la forma de superar la "barrera".
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A Williams le queda como alternativas convertirse en equipo B de alguien (Mercedes, McLaren), al menos durante un tiempo hasta que se "rearmen". Eso o un milagro...

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[#18 pablius] de acuerdo en todo, pero Ferrari, Renault, red bull y mercedes tb son independientes no?

#17 ¿Inepto? Muy a la ligera llamáis ineptos en esta página a directores técnicos por fracasar...Paddy Lowe no tiene que demostrar ya nada a nadie, y menos a ti. También llamábais inepto a Eric Boullier, que llevo a Lotus a podios y victorias. A veces creo que no os dais cuenta del papel que juega la política en la F1 y en los propios equipos, muchas veces los técnicos tienen poco margen de maniobra respecto a lo que dictan de arriba. La situación de Williams y McLaren, que son los únicos equipos 100% independientes que quedan en la F1, está muy poco protegida, y siempre han sido el motor de la F1. Los problemas de Williams van más allá de lo que los errores de un coche, eso es la punta del iceberg.

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