Williams confirma que Lowe ha pedido una excedencia "por razones personales"
El director técnico de Grove deja 'el barco' a falta de una semana para Australia
Los rumores apuntan a que los retrasos en el FW42 han sido la causa del teórico despido

Paddy Lowe no formará parte de la plantilla de Williams que esté presente el próximo fin de semana en el GP de Australia, cita inaugural de la temporada 2019 de Fórmula 1, según ha confirmado el equipo a la categoría. Un portavoz de Williams ha asegurado que es por "razones personales", aunque los rumores apuntan a que los retrasos de producción del FW42 han sido la causa de su más que probable despido.
Al perderse los dos primeros días y medio de los ocho de pretemporada, era cuestión de tiempo que empezasen a rodar cabezas en la formación de Williams, sobre todo tras una temporada 2018 tan pobre. El equipo no ha tenido un inicio de campaña fácil y los pronósticos tampoco son buenos para el futuro. Los rumores apuntaban hace semanas de que el primer damnificado sería Paddy Lowe y así ha sido, según confirma el equipo a la web oficial de la F1, que habla de que el británico se tomará una excedencia.
Uno de los principales artífices del dominio de Mercedes desde 2014 aterrizó en 2017 en la formación de Grove en calidad de director técnico en aras de reflotar a la escudería británica, algo que obviamente no ha sucedido.
Ahora, parece que ni siquiera llegará vestido de azul claro a la primera cita de la temporada 2019, que será el próximo fin de semana en Australia. "Paddy ha pedido una excedencia de sus obligaciones laborales por cuestiones personales", ha afirmado un portavoz anónimo de Williams a la revista británica Autosport. Todo, unos días después de que el mismo Lowe descartase un posible despido, aunque todo apunta a que eso ha sido precisamente lo que ha ocurrido.
Para más inri, la FIA ha obligado a Williams a modificar su suspensión delantera antes del GP de Australia por presentar irregularidades en la normativa técnica.
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Williams en los años 80s y 90s era una de las escuderías mas fuerte de la F1, de hecho ganó varios mundiales, pero estaba bien gestionada y administrada hoy dan pena. Ellos deberían hacer una retrospeccion y ver que haciían ellos en esa epoca que les resultaba tan bien y con lo que obtenian tantos exitos y que dejaron de hacer, analizarse como escudería y hacer una reingeniería de todo el equipo para que este vuelva a ser competitivo, Williams siempre fue un equipo pequeño comparado con Mclaren y Ferrari pero les gano varios mundiales siempre con un presupuesto ajustado...asi que saben como hacerlo...deben recordarlo y ponerlo en practica.
Pero está claro que una escudería que compra piezas a otra no podrá ganar un campeonato.
Un equipo mal gerenciado, con personal no coordinado, una completa lástima. Y la prueba es que diseñan una suspensión que debe estar prohibida en el reglamento, acaso no leen, no interpretan, son cosas inadmisibles para un equipo como Williams, la señora Clairé es muy hermosa, pero lamentablemente no tiene el potencial para sacar a este equipo para adelante, a veces la belleza no es suficiente.
Esto pone de manifiesto que el sistema de equipos B no funciona y aboca a todos los que no los tengan a la desaparición, en el largo plazo. Los equipos B son útiles porque no se pueden hacer tests, son otra forma de hacer tests, un poco más encubierta. La ventaja que tienen es que para algunos equipos, como Haas, por poner un ejemplo, sirven como adaptación a la F1, sí ven que les gusta tratarán de ser más ambiciosos e independizarse, para aspirar a cotas más altas de éxito.
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Pero al final pasa lo mismo que cuando había test... Los más poderosos consiguen progresar más rápido. Y el techo presupuestario no arregla nada, pq Ferrari suma a su presupuesto el de Alfa Romeo (con mucha pasta de Ferrari), etc. Así que al final por ahí te encuentran la forma de superar la "barrera".
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A Williams le queda como alternativas convertirse en equipo B de alguien (Mercedes, McLaren), al menos durante un tiempo hasta que se "rearmen". Eso o un milagro...
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