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Leclerc se queja de desgaste en sus neumáticos: "Quizás soy demasiado agresivo"

El monegasco reconoce que Vettel no sufre el mismo problema

Cree que debe mejorar su rendimiento en carrera

AmpliarCharles Leclerc en el GP de Hungría F1 2019 - SoyMotorCharles Leclerc en el GP de Hungría F1 2019

Charles Leclerc sospecha que la alta degradación de neumáticos en carrera se debe a un pilotaje extremadamente agresivo por su parte. El monegasco confiesa que Sebastian Vettel no sufre el mismo problema.

El joven piloto de Ferrari ha explicado que le cuesta más mantener sus gomas frescas en comparación con el alemán. Achaca esta dificultad a un posible estilo de pilotaje no beneficioso para cuidar los compuestos.

"Me ha costado más y tengo más degradación en comparación con Seb. Creo que puede ser algo de mi pilotaje, quizás he sido demasiado agresivo en las carreras. Tenemos que analizarlo", ha manifestado en declaraciones que recoge el portal RaceFans.net.

Leclerc ha clasificado por delante de Vettel en las últimas cinco citas del calendario. Sin embargo, reconoce que tiene que mejorar el día que se reparten los puntos. Ha mostrado sus impresiones sobre el pasado Gran Premio de Hungría.

"Me ha faltado ritmo al final de la primera y la segunda tanda, especialmente por la degradación. Así que no sé, ha habido varias citas en las que he sido rápido en clasificación. Al final, sufro más en carrera", ha explicado. 

A pesar de esto, Leclerc ha reiterado que deberá adaptar su pilotaje tras el parón veraniego. Cree que esto le dará más opciones para alcanzar a Vettel en el Mundial de Pilotos. El monegasco se encuentra quinto a 24 puntos del germano.

"Tengo que entender si necesito ajustar eso. Pero seguro que hay algo que mejorar en mi pilotaje para intentar ahorrar mejor los neumáticos en carrera", ha expresado Leclerc para terminar.

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25 comentarios
Imagen de GV27

Jajajaja idiota hubiese sido más chistoso decir plano es tu electroencefalograma jajaja jaja hasta para eso eres tarado. Te dejo Francisco II el papa terraplanista

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Nunca entendiste lo has entendido, como es lógico en tu caso....la Tierra no es plana, lo que es absolutamente plano, es tu cerebro...

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Si hombre! La tierra es plana..... Dios santo, que gente

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Imagen de Diablo

@pablohidalgo, excelente fuente de información....gracias. Cordialmente.

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Imagen de Diablo

[#17 ayrton] .....en el punto. 3 explicas claramente porqué la estrategia con Leclerc fue estupida y coherente con binottonto y su personal de pizzería ...Sds.

#11 Hagamos un ejercicio de análisis. Leclerc llevó la misma estrategia de Verstappen, supongo que en Red Bull no hayan trabajado por darle prioridad a Vettel, cierto? ;)
Repasemos las contravariantes:
1. Leclerc cambia justo después de Vettel. Todo un despropósito porque serían dos paradas mal repartidas durante la carrera. El resultado no hubiese cambiado dado que saldría 1s detrás del alemán (por el mal pit stop de Ferrari, anticipable sólo por futurólogos) y con el ritmo similar que llevaban más lo dificil de adelantar en el circuito, lo más probable que ahí se quedara.
2. Leclerc para en la vuelta 50 y pone blandos. Esto sería o un acto de adivinación por parte de los ingenieros de Leclerc o un movimiento desesperado por dar alcance a Vettel. El alemán para ese entonces se encuentra a 17 segundos y rodando en 20 bajos (por 20 medios del monagesco), a ese ritmo no llegaba y mucho menos pasaba. Es de suponer que los duros quedarían en las lonas al final, pero el blando no debería quedarse atrás, lo cual dificultaba, a priori, un intento de adelantamiento por la nula tracción al salir a la recta.
3. Lo cual nos lleva a la variante por la que optaron en el muro, stint hasta el final con los duros. Sucede que cuando los tiempos de Leclerc se van para arriba los de Vettel no sólo se mantienen sino que incluso bajan (marcó su VR en la 65). Aquí es donde queda expuesto lo que Leclerc reconoce en la nota (y muchos sabemos desde hace años), el cuidado de Vettel con los neumáticos es de altos kilates, y eso con un auto que los destroza por su cero carga aerodinámica...
La conclusión es ineludible amigo Diablo, esta carrera estaba sentenciada por las habilidades de uno y otro al volante, premio flaco cuando lo que de verdad importa es la distancia a la que quedó no ya Mercedes, sino Red Bull, la mejor escudería de lejos en este circo, a poco que tengan un motorista que dé con la tecla, Verstappen se forrará a ganar mundiales.

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Por cierto, es de recibo que el editor de la noticia subraye que de las últimas cinco veces que Leclerc ha quedado delante de Vettel en clasificación, en 4 Vettel ha tenido problemas mecánicos. Vamos un pequeño detalle que no se debería pasar por alto... pienso yo.

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Imagen de ayrton

Termino con un pequeño PERO, los duros de Leclerc eran usados. Pero ese era su plan A, plan que debió haber estudiado y aprobado el día anterior. A favor de los estrategas hay que decir que tenía nula información acerca del comportamiento de los neumáticos en carrera. No me gusto nada ese amarrategui Plan A, o fueron cobardes o realmente no tenían mejores opciones debido al nivel de degradación calculado.

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Imagen de ayrton

Por otro lado que se entienda de que va el problema con Vettel: le están quitando este año su punto fuerte, la gestión de gomas. Ese mito de que sólo gana cuando sale primero.. bla bla bla, realmente es: "sólo APLASTA cuando sale primero con un auto competitivo", por eso el Red Bull le calzaba tan bien. Siendo rápido en clasificación evitaba el aire sucio que tan mal le hacía al misil energético, una vez delante en la primera curva, con aire fresco en la cara, apaga y vámonos (vean Singapur o Abu Dhabi 2013). Ahi era donde radicaba el truco Newey-Vettel, por eso Webber no podía ni recoger las migajas.

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Imagen de ayrton

[#11 Diablo] Hagamos un ejercicio de análisis. Leclerc llevó la misma estrategia de Verstappen, supongo que en Red Bull no hayan trabajado por darle prioridad a Vettel, cierto? ;)
Repasemos las contravariantes:
1. Leclerc cambia justo después de Vettel. Todo un despropósito porque serían dos paradas mal repartidas durante la carrera. El resultado no hubiese cambiado dado que saldría 1s detrás del alemán (por el mal pit stop de Ferrari, anticipable sólo por futurólogos) y con el ritmo similar que llevaban más lo dificil de adelantar en el circuito, lo más probable que ahí se quedara.
2. Leclerc para en la vuelta 50 y pone blandos. Esto sería o un acto de adivinación por parte de los ingenieros de Leclerc o un movimiento desesperado por dar alcance a Vettel. El alemán para ese entonces se encuentra a 17 segundos y rodando en 20 bajos (por 20 medios del monagesco), a ese ritmo no llegaba y mucho menos pasaba. Es de suponer que los duros quedarían en las lonas al final, pero el blando no debería quedarse atrás, lo cual dificultaba, a priori, un intento de adelantamiento por la nula tracción al salir a la recta.
3. Lo cual nos lleva a la variante por la que optaron en el muro, stint hasta el final con los duros. Sucede que cuando los tiempos de Leclerc se van para arriba los de Vettel no sólo se mantienen sino que incluso bajan (marcó su VR en la 65). Aquí es donde queda expuesto lo que Leclerc reconoce en la nota (y muchos sabemos desde hace años), el cuidado de Vettel con los neumáticos es de altos kilates, y eso con un auto que los destroza por su cero carga aerodinámica...
La conclusión es ineludible amigo Diablo, esta carrera estaba sentenciada por las habilidades de uno y otro al volante, premio flaco cuando lo que de verdad importa es la distancia a la que quedó no ya Mercedes, sino Red Bull, la mejor escudería de lejos en este circo, a poco que tengan un motorista que dé con la tecla, Verstappen se forrará a ganar mundiales.

Ok Charles pero para la próxima pide entonces una estrategia que no tengas que aguantar 43 giros en pista con duros y el auto liviano....Indudablemente que te falta sumar experiencia, fundamentalmente para exigir la estrategia de acuerdo al rendimiento del auto....

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[#3 Blacklabelbiko] jajajaja abrazo compañero. [#5 Ludwiglang666] ojo que ahora leclerc sera tratado como troll, y provocador. Pedirán el baneo por decir lo que todo el mundo vio menos los terraplanistas. Slds

Avisenle a leclerc que esta equivocado, el cuida los neumaticos igual que vettel.... Si lo dijo diablo seguro que es verdad, asi que por favor que alguien le avise asi no sigue hablando cosas de las que no entiende.... XD

#2 jajajaja! Crack. Me partí de la risa jajajenial.

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