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REGLAMENTO

La FIA se pone seria con los alerones flexibles y hará exámenes

Las quejas de Hamilton sobre el ala trasera de Red Bull tienen efecto
La Federación examinará los alerones de todos los equipos antes de Francia
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Ana Vázquez
Ana Vázquez
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12 Mayo 2021 - 09:29

Hamilton ha conseguido llamar la atención de la FIA con sus comentarios sobre el alerón trasero de Red Bull. La preocupación de que su flexibilidad a alta velocidad les esté dando un extra es algo que la Federación quiere comprobar, por eso anuncian test nuevos antes del Gran Premio de Francia.

La FIA ha decidido hacer exámenes de flexibilidad de alas traseras ante las preocupaciones de algunos equipos de que se están violando las reglas. Estos test comenzarán antes del Gran Premio de Francia, según ha informado el portal web estadounidense Motorsport.com.

Dicha preocupación comenzó en España, cuando Lewis Hamilton llamó la atención sobre la flexibilidad del ala trasera de Red Bull. El miedo que existe por parte de Mercedes es que Red Bull aproveche la rotación de su ala para beneficiarse de algo de velocidad extra en las rectas y luego vuelva a su posición normal de ofrecer máxima carga aerodinámica en curvas.

El jefe de Red Bull, Christian Horner, ha asegurado que su diseño tiene el visto bueno de la FIA y ha pasado todos los test que se suelen hacer para certificar la rigidez de las alas.

"Por supuesto que los coches se examinan con detalle y que tienen que pasar todo tipo de test. La FIA está completamente contenta con el coche y ha pasado todos esos test tan estrictos", ha defendido Horner.

Pese a la tranquilidad de Red Bull, la FIA ha escrito a todos los equipos para transmitirles la preocupación de que algunas escuderías se estén beneficiando de cierta flexibilidad de sus piezas a gran velocidad a pesar de que éstas hayan superado los test estáticos.

La FIA asegura que sabe que algunos diseños han pasado los test pero "muestran flexibilidad excesiva cuando los coches están en movimiento. Creemos que esas deformaciones pueden tener una influencia significativa en el rendimiento aerodinámico del coche". Como conclusión, han decidido hacer test nuevos desde antes del GP de Francia.

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Lewis Hamilton
2021
77 comentarios
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Hamveloz
12 Mayo 2021 - 16:51
#37
#23 Cuando a Hamilton lo llamo por HamilTONGO será por algo... Ver comentario
Luego te quejas cuando se meten con el piloto que sigues...! Usuarios como tú solo ensucian las noticias y llaman a la discordia...!
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Hamveloz
12 Mayo 2021 - 16:50
#36
#28 Si algo es ilegal que lo prohiban y no anden que si ahora si y mañana no. El das era claramente ile ... Ver comentario
El DAS no era ilegal porque simplemente la norma no lo prohibía, actualmente si es ilegal porque la norma lo prohíbe porque Redbull se quejo..!
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A50
12 Mayo 2021 - 16:39
#35

Una pieza, ala o alerón será ilegal si incumple la norma. Y sólo se puede afirmar eso cuando hay muestras objetivas de ello. En este caso, si hay una prueba establecida y el resultado no está dentro de las tolerancias.
Que Lewis sugiera que el alerón trasero flexa "demasiado", no deja de ser un chismorreo. Mientras cumpla con las tolerancias de los ensayos (que tampoco lo aseguro yo), será totalmente legal, aunque a 300 gire sobre si mismo, se ponga plano y destelle luces de colores consiguiendo un plus de velocidad.
Si no están de acuerdo con las normas, que las cambien y que para el año que viene impongan a todos test más estrictos y menos tolerancias. A mitad de temporada, nada de cambiar las reglas.
Por cierto, mucho ojo que alguno puede salir trasquilado. Los alerones delanteros del Mercedes en alguna carrera se mueven de lo lindo a la salida de los pianos y a mitad de recta...

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joses141
12 Mayo 2021 - 16:27
#34

La maFIA no es clara , al final según quién haga la irregularidades , se penalizan o no , y dirán el famoso...está por el límite de lo legal.... casi casi , un poco de más y es legal no? XD o es legal o no fin ....

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Teibolero
12 Mayo 2021 - 16:16
#33

Que traigan a pastor malchocado para unos crash test a él se va muy bien probar la resistencia de los carros contra los muros

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Pachulara
12 Mayo 2021 - 15:38
#32
#31 @#24 pero no deben flexar x en todas las condiciones y circunstancias, no solo las de la prueba. La ... Ver comentario
no la norma en si misma
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Pachulara
12 Mayo 2021 - 15:35
#31
#24 @#21 La conclusión que hacen en ese artículo carece de valor alguno. Primero, el morro por dónde ... Ver comentario
pero no deben flexar x en todas las condiciones y circunstancias, no solo las de la prueba. La prueba es una herramienta limitada para verificar si se cumple la norma, no la norma es misma.
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franciss
12 Mayo 2021 - 15:33
#30
#28 Si algo es ilegal que lo prohiban y no anden que si ahora si y mañana no. El das era claramente ile ... Ver comentario
No soportan que alguien amenace a Mercedes se ataca a Red Bull de forma preventiva. cuando la mayor ilegalidad es EL BINOMIO (maFIA & Mercedes)
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Pachulara
12 Mayo 2021 - 15:32
#29
#18 @#14 Que atrevida es la ignorancia, pero bueno, tu a lo tuyo. Por cierto, los alerones tienen que ... Ver comentario
que atrevida es la ignorancia, desde siempre estan prohibidos los elemlntos moviles que alteren la aerodinámica, salvo el drs, y que los alerones flexen va en contra de eso. Otra cosa es que encuentren trampas para salvar las pruebas de la fia, pero la norma esta por encima de la prueba en si.
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Pachulara
12 Mayo 2021 - 15:25
#28

Si algo es ilegal que lo prohiban y no anden que si ahora si y mañana no. El das era claramente ilegal y lo mantuvieron todo el año.

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AficionadoF1
12 Mayo 2021 - 14:47
#27
#24 @#21 La conclusión que hacen en ese artículo carece de valor alguno. Primero, el morro por dónde ... Ver comentario
Pues parece que puede ser ilegal, precisamente la historia es que flexa cuando es necesario, en carrera.
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cyberwap
12 Mayo 2021 - 14:36
#26

En conclusión: Todo lo que pueda ser perjudicial para Mercedes Benz, hay que suprimirlo.

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J
12 Mayo 2021 - 14:19
#25
#20 Sir Luisma VIII.....el LLORON cobardon....HIPÓCRITA. Ver comentario
Totalmente compa, totalmente...para ganar necesita tener el mejor coche que el resto, a un compañero malísimo y que al resto de escuderias lo limiten...y que este individuo vaya a ser el que más mundiales tenga, demuestra lo mal que está la F1.
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Trompettel
12 Mayo 2021 - 14:18
#24
#21 @#18 Si ignoras yo te informo http://angelesenlacabeza.blogspot.com/2012/11/alerones-flexibles-e-ide ... Ver comentario
La conclusión que hacen en ese artículo carece de valor alguno. Primero, el morro por dónde lo coge el mecánico no es un alerón,. Luego están los alerones, no es que no puedan flexar, eso lo van hacer siempre. Lo que no pueden es flexar de cualquier forma, por eso la FÍA fija unos límites, y esos límites se verifican con unos controles, que en estos casos es con una carga en los puntos designados y una vez con esa carga el alerón no puede flexar más de “X”, si no cumple es ilegal. Ahora lo que el alerón haga con más carga es otra cosa, y no es ilegal.
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J
12 Mayo 2021 - 14:15
#23

Cuando a Hamilton lo llamo por HamilTONGO será por algo...

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Hispania_mejor…
12 Mayo 2021 - 13:29
#22

Pero bueno esto que cjones es jajsjajs, de verdad vaya maFIA. Todo lo que no sea dominio de Mierdeces y Hamiltongo no les gusta

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Yo-Ferrari
12 Mayo 2021 - 13:24
#21
#18 @#14 Que atrevida es la ignorancia, pero bueno, tu a lo tuyo. Por cierto, los alerones tienen que ... Ver comentario
Si ignoras yo te informo http://angelesenlacabeza.blogspot.com/2012/11/alerones-flexibles-e-ideas-originales.html
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miamibarna2
12 Mayo 2021 - 12:55
#20

Sir Luisma VIII.....el LLORON cobardon....HIPÓCRITA.

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Trompettel
12 Mayo 2021 - 12:52
#19
#17 @#15 Claro que duele ver como Ferrari podría haber ganado alguno de esos mundiales pero cuando inve ... Ver comentario
Justo, pero si fue una "caza de brujas" hacia RB, cada cosa que traían Y APASABA HOMOLOGACIÓN Y VERIFICACIÓN La FIA se inventaba una norma nueva para prohibirlo. Lo dicho por el otro user, mucho duelen esos mundiales donde le mejor del mundo mundial no pudo con un mediocre como Vettel.
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Trompettel
12 Mayo 2021 - 12:48
#18
#14 Gracias a esa flexibilidad Vettel tiene 4 mundiales. Aquí el problema es que la FIA a unos si y a o ... Ver comentario
Que atrevida es la ignorancia, pero bueno, tu a lo tuyo. Por cierto, los alerones tienen que pasar unas pruebas de flexibilidad, eso no quiere decir que lleguen a flexar ya solo por el mero hecho de que no son rígidos al 100% ni los alerones ni ningún material.
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