SALIDA DE TORO ROSSO

Hartley: "Desde Mónaco había un plan en marcha para eliminarme"

El neozelandés habla de la enorme presión que vivió durante la temporada 2018

Afectado por los rumores: "Sentía que si me tiraba un pedo, alguien lo publicaría"

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AmpliarBrendon Hartley en Albert Park - SoyMotor.comBrendon Hartley en Albert Park

Brendon Hartley se ha abierto a los aficionados para explicar los momentos tan difíciles que vivió en 2018, como piloto de Toro Rosso, por la presión a la que estuvo sometido. El neozelandés revela que desde Mónaco ya planeaban sustituirle.

Brendon Hartley vivió en 2018 su primera temporada completa de Fórmula 1 como piloto titular. El neozelandés sumó su primer punto en Bakú, en la cuarta carrera del año. Aunque llegó al Gran Circo con amplia experiencia en el mundo de la competición, pronto se empezó a poner en duda su continuidad y comenzaron los rumores que hablaban de que le iban a sustituir. 

"No escribo esto para pedir compasión, sólo quiero contar una de las historias sobre uno de los mejores años de mi vida. Tras haber entrado a la F1 con mucha experiencia, con dos campeonatos del mundo de resistencia, una victoria en Le Mans y superando a mi compañero en dos de las tres primeras carreras, fue duro para mí creerme que se hablaba de que me sustituirían tan pronto", ha comentado Hartley en declaraciones para The Player's Tribune.

Los rumores se convirtieron en presión para Hartley en un año difícil, en el que sentía que con cada movimiento se podía equivocar.

"Lo peor de ese día fue descubrir que los rumores eran verdad. Parecía que tras algunas carreras, había gente que no me quería ahí. Volví a nuestro apartamento esa noche y miré los muros del circuito de Montecarlo, sabiendo que si tocaba esos muros ese fin de semana, mi trayectoria en F1 podría acabarse en algunos días", ha relatado.

"Sabía que cada sesión me ponía cada vez más presión, cada tiempo, cada resultado iban a juzgarlo y que podrían usarlo en mi contra para levantarme de mi asiento", ha añadido.

"La sensación de estar bajo escrutinio no se fue en todo el año. Sentía que si me tiraba un pedo en el coche, alguien escribiría o haría un comentario sobre eso", ha apuntado Hartley antes de recordar el día de su última carrera de F1, la de Abu Dabi.

"No tenía ni idea de lo que iba a pasar. Es lo que pasa con la política en la F1. Una hora tras la carrera me llamaron para una reunión. Minutos más tarde, ya no era un piloto de Fórmula 1. Volví a mi habitación, le di un abrazo a Sarah. Hubo algunas lágrimas, tristeza, pero yo ya miraba al futuro, a los próximos pasos", ha recordado.

"En la reunión no se dijo mucho. Me quedó claro que incluso desde Mónaco había un plan en marcha para eliminarme", ha señalado.

"Cuando dejé a Sarah y a mis compañeros, fui al garaje y les dije a algunos de los chicos que no volvería. Fue duro. Decir adiós ese día fue una de las cosas más duras que he tenido que hacer. Me fui del circuito con el mismo sentimiento de cuando llegué: orgulloso", ha destacado el neozelandés, que admite que echará de menos el Gran Circo, pero asegura que se siente más preparado tras 2018 para oportunidades futuras.

"Lo echaré de menos, mentiría si dijera que no. La puerta de la F1 definitivamente no está cerrada y la experiencia acumulada en un año en la categoría reina significa que llegaré más preparado y fuerte a las oportunidades que se presenten a continuación", ha compartido para terminar.

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22 comentarios
Imagen de lisva

@#16 [Editado por la Administración SoyMotor.com]

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Imagen de daniel ricciardo

@#25 Yo no sé si las desconocían, sólo doy mi opinión sobre lo que me parece la F1 actual, que a veces aburre por saber de antemano que piloto va a ganar la carrera. En las otras categorías por lo menos hay incertidumbre, sobre todo en las de resistencia donde el primero puede perder posiciones. Siempre me he preguntado porqué no inventan una categoría de F1 de resistencia, estaría interesante seguro.

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Imagen de Pachulara

@#1 En las carreras en las que participan varios pilotos en un mismo vehiculo, unos aportan mas y otros son meros lastres. Caben 2 posibilidades, o que la resistencia se le de verdaderamente bien y fuera entonces el piloto que aporta, o que simplemente fuera el lastre y sus conpañeros le hayan hecho ganar. Como siempre tienes a Alonso en tus pensamientos aunque no lo nombres, me daras la razon en que Fernando aportó y mucho, tanto en Lemans como en Daytona, o tal vez te atrevas a ir contra el clamor popular y profesional.

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Imagen de KheldarDux

No es ni de lejos un mal piloto, pero es un piloto muy poco versátil. La resistencia y la F1 tienen poco que ver entre si. En resistencia tienes un equipo, compartes el auto con otros pilotos por lo que tus deficiencias y errores se ven subsanados por las fortalezas de tus compañeros y viceversa. Por lo que en ocasiones tu trabajo no será más que mantenerte en la posición que uno de tus compañeros ganó. Mientras que en F1 estás solo, no hay quién corrija tus errores y es una carrera de velocidad tu único objetivo es adelantar a los demás, ganar posiciones, ser el primero y Hartley en muchas carreras se comportó como si siguiera en resistencia y le hubieran ordenado mantener la posición porque otro iba a hacer los adelantamientos.

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Imagen de daniel ricciardo

@#20 Pues va a resultar que esas carreras tienen mucha más emoción que cualquiera de F1, donde ya se sabe quien la va a ganar en condiciones normales, Hamilton/Mercedes o Mercedes/Hamilton, igual que en los años de Schumacher/Ferrari o Ferrari/Schumacher y antes Vettel/RedBull o RedBull/Vettel, los demás no tienen ninguna opción excepto un segundo equipo que lucha por hacer coches a la par de los dominantes, pero los demás no se comen nada en carrera por no tener el mismo presupuesto ni las mismas armas. Al final la “máxima” resulta ser una pantomima y creo que se le llama máxima porque ahí se utiliza y se crean coches con la máxima tecnología.

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Imagen de Happy Day

[#19 daniel ricciardo] @#20 Y mas recientemente, 2015, Nico Hülkenberg (haciendo equipo con Nick Tandy y Earl Bamber) pilotando un Porsche ganaron las 24h de Le Mans, por delante del otro Porsche de Mark Webber, Brendon Hartley y Timo Bernhard), ese mismo equipo fue el ganador del campeonato WEC de ese año...
Sebastian Buemi, ganó el campeonato WEC en el 2014 y este pasado 2018 en Le Mans con Toyota; Alexander Wurz fue campeón de Le Mans en el 2009 con Peugeot; Anthony Davidson ganó el WEC el 2014 con Toyota; Nakajima este 2018 ganó Le Mans con Toyota...
Solo por nombrar algunos pilotos que pasaron por la F1 y el WEC/Le Mans recientemente....

#15 O sea, que esas carreras las puede ganar cualquier matao porque son campeonatos “fáciles” y sin mérito alguno entiendo. Bien, veamos si algún otro exF1 se anima a ver qué hace.

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Imagen de daniel ricciardo

@#15 O sea, que esas carreras las puede ganar cualquier matao porque son campeonatos “fáciles” y sin mérito alguno entiendo. Bien, veamos si algún otro exF1 se anima a ver qué hace.

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Imagen de Ascari

@#1
La F1 es la máxima expresión. Es otra historia.
[#2 Carlosmolins]
La simple diferencia con Gasly es tremenda.

Normalmente cuando no cuentan con uno es por algo.

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Imagen de Ascari

Gran piloto ganador de le mans y bicampeón del WEC cuando había una lucha encarnizada entre fabricantes. Claro que la F1 es otro nivel y ahí se le hizo grande.

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Imagen de Schummidavid

Creo que es un claro ejemplo del principio de Peter, que refiere al hecho de que un sujeto tiende a ser promovido a su nivel de incompetencia. No obstante, al enfrentarse ante una situación adversa, debió sacar la casta y remontar, sin embargo cayó en el escenario de autocompasión y ante la falta de motivación no hubo resultados. Por tanto, aunque los Toro Rosso no mezclan sentimientos en sus decisiones, Esta vez no tenían opción.

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