Hamilton no será el piloto número 1 en Mercedes aunque sea campeón

Calma Burn, calma viejo, en donde te dije que irrespetaste a nadie. Tu sabes bien que yo a ti te respeto, pero no me vas a negar que en este foro sobran las viudas. Todo lo que te digo tómatelo de buenas que de ninguna manera quiero ofenderte. Bien vale la pena leer cosas mejores que ese ION, no es que ION sea malo, pero es aguita con azucar.

No es mi verdad absoluta Burn, todo eso esta descrito por aquellos que de verdad saben, y no por lo que son viudas de un determinado piloto. El caso Vettel y Ricciardo ya lo discuti varias veces aqui, de hecho puedes leer sobre su estilo en el quilombo que armamos en el post de Vettel. Voy a intentar resumirtelo. Con las nuevas reglas de 2014 se acabaron los escapes soplados que le daban bastante presion para mantener la trasera del RedBull bastante presa y poder Vettel trazar su curva agresiva, pero no fue solo eso, el gane de tiempo de Beto era que con una caja adaptada a que al inicio de la carrera el pudiera despejar toda esa potencia en la salida de curva, hacia posible que se perdiera de vista para solo tener que admiistrar al final. En 2014 también le jodieron lo de la caja, las nuevas reglas obligan a una caja única de 8 marchas para toda la temporada, y para colmo el fraquicimo motor Renault no lo sacaba de la curva con fuerza, sumale falta de fiabilidad y que la porqueria lo dejaba a pie a cada momento..... No se si no puedes entender eso de la perdida de Tesón, pero no te lo voy a explicar, anda lee y después me dices si la cojes o no la cojes, a ver si entiendes lo que le pasó a Vettel. Con respecto a Ricardón, comparte la teoria de mi amigo Aucam, el tipo en realidad debe ser una especie de Clark kent, jejejeje Ricci venia de casi llevar un totó del Verme, pero como el Dr Marko si sabe de las cosas, lo promovió para el equipo principal. El Aussie se enfrenta a lo que se llama normalmente de Upgrade. Acostumbrado con aquella toro mediaboca y ni que decir de la draga HRT, cuando se vio en aquella carroza de lujo, el solo queria brindar servicio. Con los problemas que tenía Vettel para trazar la curva, solo aumentó el desgaste de gomas (mismo rollo de Kimi en su lucha con la curva en la Ferrari), y no hubo otra viejo. Además de eso, puedes estar seguro que Ricciardo es otro fuera de serie. Al menos yo estoy seguro de eso. Por cierto, dale una vuelta al site de Sommer y mira el articulo sobre la nueva normativa de los escapes. Dicen que es justamente para aumentar el sonido, pero ya Sommer te explica porque Ferrari va a hacer de todo para utilizar alguna artimaña para prender más trasera. ¿Será que puedes adivinar porque?? Si mano, el miedo que yo tengo, es que si los macarronis aciertan de vez un carro para el tedescu italiano, nos vamos a cansar de Vettel.

@#70 cuando he faltado a un piloto?

Prezado Luzard, Gracias Bro, honor que me haces. Pero todo eso está descrito en la red, yo apenas lo resumo un poco y lo pongo más facil de deglutir con mi Soez lenguaje. Solo falta que me pongas mi negativo, porque me da tristeza que nadie me ha dado nada. Grande Abrazo.

el cohete que dices tambien le tenia mark, otro detalle a lo que expones riccoardo debe de ser la hostia no? Que se meriende a vettel en un coche diseñado al estilo de vettel, pufff no me quiero imaginar que hubiese ocurrido si el red bull hubiese sido diseñado para risitas, pues tendré que borrar a varios ingenieros , llego bruz con su verdad anbsoluta, que es muy listo

Yyyyyyy por lo visto siguen con la discutidera. Prezado Burn (más bien Quemao porque no quieres entender), y como vas a entender nada si ya sueltas la siguiente perla: "en lo que respeta a que los coches se diseñan para los pilotos no estoy deacuerdo"..... O sea que todo lo que se ha escrito que Newey le daba un cohete a Vettel es pura Blasfemia. Que Brahban haya leido el estilo de Piquetb es mentira, y que Chapman y Clark eran imbatibles, es porque estos diseñistas hacian un coche apenas equilibrado?? Viejo, revisa los apuntes y haste una revisión. por cierto, ese ION es aguita con azucar. Tienes que ir a los sites especializados, a los tipos que saben leer telemetria y que los pilotos les cuentan como lo hacen. Ese escrito que te puse ahí (mira bien como se escribe, porque hay es otra cosa), es el fruto de mucha lectura y contemplaciones. Para que comiences te recomiendo este site http://www.somersf1.co.uk/?m=1 y borra al ion. Y entiendelo Ferrari le esta preparando la caranga a Beto italiano y Kimi agradece porque su estilo se parece al de su vecino, por eso este año anda mejor que con el coche de alonso. Listo pues, igualito se te quiere mucho.

Aqui tambien hay muchos ingenieros que opinan sobre UP, ERS, Chasis y demas y no por eso tienen la razon aunque si quizas un poco mas de entendimiento a la hora de ver e imaginarse las cosas, pero de ahi ha estar dentro de la categoria es otra historia, yo al menos te he puesto datos de personas reales dentro de la categoria y no creo que puedan mentir de forma descarada delante de todos pues cuando alguien lo ha hecho le ha salido la contrapartida, y si sabes quien es jorgech veras que su opinion para nada muestra que esta deacuerdo. Pero vamos no se porque le digo esto a alguien que sabe, si uno no sabe nada de F1

No solo ION corrobora lo expuesto por mí, hay muchos articulos de INGENIEROS que dicen exactamente lo mismo, puedes buscar hay varios, algunos confundis cuando un coche nace desequilibrado y subvire o sobrevire y un piloto determinado le venga mejor un desequilibrio que a otro, pero los coches se diseñan para ser lo mas equilibrados posible.

El resultado, ahora Ferrari calienta mejor el neumatico, entre otras.

Mira este video, seguro que tambien es mentira, le creemos mas a ION seguro no?.....https://www.youtube.com/watch?v=EQzMrbDtndE&feature=youtu.be ...... no necesito poner de nuevo la reparticion de peso que hizo Allinson en Ferrari cuandoi salio Alonso o si?

Una cosa es que a ese lo respetes, otra es que siempre tenga la razon. No hablo por boica de ganso , eso se lo dejo a ustedes, yo hablo delo que se y de la realidad pura.

Y? El diseño era fallido, luego más adelante cambiaron el chasis en beneficio de schumi y el resultado fue que no solo schumi no mejoró si no que el de rosberg decayó, y vuelvo a repetir eso no me contradice el diseño del mercedes fue fallido y no pone lo contrario a lo que yo expongo, por cierto has leido el articulo por que lo deja bien claro, y ION tiene mis respetos tiene muy buenos artículos no me vas a venir tu a convercerme que ION no sabe lo que dice.

pueden ser iguales de perfectos,pero 1 se adapta mejor a 1 piloto que al otro,ese

donde puse " a la hora " es despues.

y donde me contradice???? hay no pone lo contrario de lo que expongo, los coches no se diseñan en relaccion a un estilo de conduccion, se trata de hacerle lo más equiñibrado posible, que luego siempre haya pequeñas diferencias a la hora de hacer los motores o chasis es otra historia.

@#58 TE HABLA A TI PARECE. jorgech escribió el 05/05/10 a las 00:18h.
ESTIMADO GUZMAN,"los años traen la experiencia",cuando sos joven empujas lo que venga,y cuando pasan los años selectas lo que venga,un tecnico o una maquina puede hacer 2 motores iguales exactamente,pero cuando los llevas al banco de pruebas siempre hay diferencias,2 chasis pueden ser iguales de perfectos,pero 1 se adapta mejor a 1 piloto que al otro,ese es el caso de SCHUMI,el rodo y probo con otro chasis y trato de adaptarse,de acuerdo a sus comentarios sus ingenieros desarrollaron el que tiene,HUBO UN ERROR de quien no se,por ahi lo interpretaron mal y el pobre esta pagando las consecuencias,SEGURO QUE SE LO SOLUCIONAN,ES LA CARA VISIBLE DE MERCEDES,si fracasan,no quiero pensar las criticas de los italianos,y realmente no se lo merece,soy FERRARISTA pero un agradecido a SCHUMACHER por todo lo que me brindo.

muy bien bruz, pero en lo que respeta a que los coches se diseñan para los pilotos no estoy deacuerdo, los ingenieros intentan fabricar el coche lo mas equilibrado posible y luego dependiendo del estilo de cada uno con pequeños ajustes de suspension y alerones adaptas ese coche a tu estilo, hay que tener en cuenta la normativa ya que los coches se contruyen en base a esta y a raiz de hay los ingenieros tratan de diseñar un coche lo mas equilibrado posible, puedes buscar en la web, hay montones de articulos sobre este tema, y en lo que se refiere a los problemas de kimi con el f14-t, no es que fuese un coche fabricado al estilo de alonso, kimi tiene un estilo muy marcado cuando por las circustancias del coche se lo impiden no se adapta como sí lo hacen muy bien button hamilton o alonso.

Hamilton no sera el piloto #1 de Mercedes.... Y demasiada falta que le hace........... Ja........ Quien puede contra Lewis...... Solo Vettel, y no estan en el mismo equipo, asi que....... lo demas no existe.......

Ale!, no tengo más que rendirme a la evidencia. Es uno de los post más completos que he visto a cerca de estilos de conducción. Me quito el sombrero. Un saludo Brucete.

Pero bueno Mi amigo King, ¿Que te pasa que te has metido con toda esta gente y te quieren cayapear? Vamos a ver si te auxilio sin perturbar mucho la sensibilidad de los otros que también son mis amigos. Luzardito llegó a una buena conclusión en el boliche que armamos en el post de Vettel: "Ningún piloto gana sino tiene el coche adaptado a él", y si es verdad que en Ferrari intentaron darle la mejor carroza al asturiano, aunque con ese fallo de motor no había mucho que hacer en 2014. Correr todo piloto corre, pero en un auto adaptado más al estilo del español, lo más esperado era que Kimiemportaloquedigas se iba a dar mal, porque el coche Ferrari de 2014 tenia una ligera tendencia a salir de frente en las curvas, y al cachacero le gustan los coches con la frente bien presa, como era el caso del Lotus con el que había hecho desastres en 2012 y 13. La primera ventaja que le llevaba Alonso con el F14T es que su estilo siempre será más adaptativo y por eso él se impone a cualquier caranga haciendola que responda antes que el bicho lo coja. La segunda es que como el coche F14T sale de frente en la curva, se presentaba el peor escenario para el Finland, porque al luchar con la salida de frente, pierde el enbalo y cuando consigue la estabilización del vehiculo el pobre motor Ferrari no lo saca con fuerza de la curva haciendolo perder tiempo y gastando mas gomas con la maniobra. Vale salientar que la dirección de Kimi es de las más sensitivas del grid sabiendo modular el pedal del acelerador con las señales que recibe en el volante, por eso le hace falta una carroza bien estable (Yo diria que es un estilo muy mariquisimo, jajajajaja). Encuanto eso, el Nano de las viudas, hace alarde de su adaptabilidad y es el tipo de piloto que controla la curva con el pedal de freno. Entra a la curva con una frenada medio Fuerte al igual que Vettel, para luego inducir una falsa salida de frente (y viene haciendo eso desde que se malacostumbró hasta 2006 con aquellas Renaults de trasera pesada), aún en la frenada controla todo con el pedal de freno e entonces hace la real tomada de la curva. Es un proceso como si tomara la curva dos veces controlando todo con los frenos de forma a mantener el equilibrio de la caranga. Puede que al final del proceso la trasera tienda a escaparsele, pero Alonso consigue completar la faena saliendo con la maxima aceleración. Esa es la magia del de oviedo con su estilo adaptable a cualquier circunstancia. En otras palabras, el punto crucial de Alonso, es determinar con el pedal de freno como va a comportarse el coche y no lo contrario. La delantera suelta del F14T lo favorecía más que a Kimi por las razones que ya mencioamos El estilo de Massa es similar al de Alonso, solo que la entrada del brazuca es más fuerte y al necesitar mas frenada la tendencia es a quemar las gomas causando desgaste, si entrase mas lento y frenase manero, entonces no conseguia llevarlas a la temperatura ideal. Todo un drama del massacrado. .... Bueno King, la idea era ajudarte al salir del sofoco. Porque la realidad dice que no era Alonso el que sacaba leche de Piedra ni que corria más que él Ferrari. Es que al igual que Vettel, le daban un coche lo mejor dispuesto para su estilo e incomodo para sus compañeros. Con el Bottones no la tendrá tan facil, porque el Bunitton tiene también un estilo adaptativo. Esa analisis la dejamops para cuando tengan una carroza digna... si es que llegan a tenerla. Reitero que todo esto no lo he analisado yo ni lo he inventado. Lo he aprendido leyendo especialistas. Bien vale la pena informarse para que nuestro intercambio en el foro sea un poco constructivo y no sea limitado apenas a los lamentamientos, maldiciones e insultos de las Tias y Viudas que pululan por aqui. Ahh!!, pero el post es sobre Miltiño... Diablos, a Hamilton le gusta más que el carro le salga de trasera, pero eso poco importa en ese coche de Merdes con el que ganaria hasta Stevens. Digame que no haria el Nano Maravilla. Eu eh!! Grande Abrazo a todos (Hasta las viudas)