F1

Habla Satoshi Nakamura, jefe de ingenieros

Fiabilidad imperfecta de una Honda que sí progresa en el ERS

El MP4-31 sufrió dos averías en las últimas jornadas de la primera tanda de test
Pero son optimistas y buscarán centrarse en el rendimiento en los últimos test
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26 Feb 2016 - 20:10

Honda hace una lectura agridulce de los primeros test de pretemporada. El McLaren MP4-31 no es perfecto, como quedó claro con las averías del miércoles y el jueves. Los japoneses están esperanzados tras constatar progresos en áreas concretas de su unidad de potencia, pero al mismo tiempo admiten que la fiabilidad de su V6 Turbo no es perfecta y que todavía precisa de más trabajo.

Satoshi Nakamura, jefe de ingenieros de la firma nipona, ha hablado sobre la especificación 2016 para confirmar que se ha dado un paso adelante en el apartado del ERS. Todavía es demasiado pronto para conocer el rendimiento real del motor, aunque confía en que la semana que viene podrán resolver esta incógnita.

"En resumen, hemos hecho un inicio positivo y hemos confirmado una mejora en la aplicación del ERS. Aun así, los últimos días han revelado que hay áreas del tren motriz en cuya fiabilidad debemos trabajar para prepararnos para Australia y las siguientes (carreras). Queremos medir el rendimiento total del coche en la segunda semana de entrenamientos".

Los últimos días han revelado que debemos trabajar en la fiabilidad de algunas áreas del tren motriz

Las averías comenzaron el miércoles, cuando Jenson Button se quedó encerrado toda la sesión vespertina por un problema hidráulico, que era una fuga menor en la base de la unidad de potencia. Los ingenieros optaron por curarse en salud e instalaron un nuevo motor para que Fernando Alonso pudiera rodar sin problemas el jueves, aunque tras tres vueltas de instalación la telemetría revelaba otro fallo, éste en la presión del agua del sistema de refrigeración.

Para los entrenamientos de la semana que viene, McLaren tiene previsto centrarse en las tandas largas y en el rendimiento real del chasis y del motor. 

"Hemos aprendido muchas cosas sobre nuestro coche que deberían irnos bien para la semana que viene", ha dicho Matt Morris, director de ingeniería del equipo. "Estamos mejor que el año pasado en cuanto a comprobaciones e integración, así que en el segundo test podremos centrarnos más en las simulaciones de carrera y en los reglajes".

26 comentarios
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26 Feb 2016 - 23:22
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esto parece el dia de la marmota me suenan a los mismos problemas que hubo en 2015 , problema hidraulico y presion del agua
y eso que soy de los que confia y estoy ilusionado con este proyecto , es un reto gigantesco pero como fernando sea capaz de ganar un titulo sin duda seria de los mas grandes de la historia saliendo de ferrari y ganando de un proyecto desde cero

Ferschumacher
26 Feb 2016 - 22:35
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#3 HONDA , está haciendo EL MAYOR RIDÍCULO de una gran empresa fabricante , en LA HISTORIA DE LA F1.. ... Ver comentario
Un gran saludo estimado forero, por primera vez desde que te leo estoy de acuerdo contigo al 100% en lo que escribiste, saludos!!!
26 Feb 2016 - 22:33
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Me encanta este McLaren. Es un belleza por dentro y por fuera.
Imagino con incredulidad como se trabaja a ese nivel.
Cada detalle, una junta fallada, un tornillo sin el torque necesario, fatiga del metal de una pieza, cualquier cosa puede ocasionar un fallo.

Pero tengo que estar por lógica simple lisa y llana que si quieres ganarle a Mercedes debes integrarte como un solo equipo.

Si McLaren hubiera seguido con motores Mercede o Ferrari o Renault que incluso ya tienen escudería dentro de la F1, habría sido imposible superarlos si quiera una sola carrera.

Es una obviedad, que si soy fabricante de motor y tengo mi propia escudería, no le voy a dar mi avance a un equipo cliente.

Por eso es que apoyo a McLaren con Honda, ellos se integraron como un solo equipo, y ojalá tengan un poco más de acierto, porque si lo hacen, sería un logro gigantesco.

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PITXITO10
26 Feb 2016 - 22:20
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HONDA , está haciendo EL MAYOR RIDÍCULO de una gran empresa fabricante , en LA HISTORIA DE LA F1.....
Siguen verdes en Fiabilidad, después del desastre del 2015, veremos en el rendimiento del ERS, ¿tal vez otro ridículo?....
Inimaginable la cagada nipona, tanto para Mac Laren como para Alonso..., con graves repercusiones para los ingleses y mientras tanto, tienen al mejor piloto "tomando el sol , sobre un asiento de 105 millones de euros ...""..
No veo a los japos capaces de salir , por sí solos, de ese socavón . DEBEN FICHAR INGENIEROS ÉXTRANJEROS DE MÁXIMO NIVEL......

Ferschumacher
26 Feb 2016 - 21:39
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Manor es un ejemplo de lo que es una VERDADERA mejora, ¡son 5.5 segundos por vuelta mas rapidos!, Si horronda no lo hace bien de una maldita vez por todas hasta Hass lo hara mejor!!.

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Michael 91
26 Feb 2016 - 21:26
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Quizás no deberían ser tan OPTIMISTAS porque MANOR se les está escapando. Lo dicho, que necesitarán CINCO o SEIS años más. Honda no es sinónimo de éxito como auguraban algunos ingenieros de la página.

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