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Neumáticos

La F1, abierta a cambios en los neumáticos tras los pinchazos en Silverstone

Pirelli tiene previsto llevar neumáticos más blandos para el GP de este fin de semana

Se investigan a fondo las causas de los pinchazos de Sainz, Bottas y Hamilton

AmpliarLa F1, abierta a cambios en los neumáticos tras los pinchazos en Silverstone - SoyMotor.comPinchazo de Lewis Hamilton en Silverstone

Los neumáticos fueron los grandes protagonistas del GP de Gran Bretaña tras los pinchazos de la rueda delantera izquierda que sufrieron Carlos Sainz, Valtteri Bottas y Lewis Hamilton en las últimas vueltas de la carrera. Debido a esto, la Fórmula 1 y Pirelli pueden dar marcha atrás y no llevar a la próxima cita en Silverstone compuestos más blandos, como estaba planeado.

Pirelli investiga las causas de los pinchazos. Por el momento, se desconoce si fue por desgaste extremo o por piezas o restos que hubiese en pista. Para este fin de semana, estaba planeado que Pirelli lleve neumáticos diferentes, más blandos, pero Michael Masi, director de carrera de la Fórmula 1, ha avanzado que puede haber cambios según las conclusiones de la investigación.

"La FIA y Pirelli estamos trabajando juntos para entender cuál fue la causa y vamos a actuar a partir de ahí. En cuanto a la próxima carrera, si lo necesitamos, vamos a hacer modificaciones", ha afirmado Masi en declaraciones que publica el portal web Race Fans.

Por su parte, Mario Isola, el responsable de Pirelli, ha dejado claro que si el motivo de los pinchazos fue el desgaste excesivo utiizar los mismos neumáticos no tendría que ser necesariamente la solución, ya que puede ocurrir con cualquier compuesto que ya se haya usado durante muchas vueltas.

"Cada neumático tiene un número máximo de vueltas, pero depende de cada coche. Cada coche es diferente: depende de la configuración, de la energía, del estilo de pilotaje, de las condiciones. Es por eso que no podemos señalar un límite para todos. Si ese es el problema, no lo arreglamos cambiando a la misma elección de neumáticos que hemos tenido aquí ni con una elección de neumáticos más blandos", ha explicado Isola.

Si por el contrario el motivo principal ha sido que había restos en pista, Isola cree que habría que vigilar que el asfalto esté más limpio y no haya piezas de monoplazas o potencialmente peligrosas.

"Si el problema ha sido debido a restos, entonces obviamente hay muy poco que podamos hacer. Es cuestión de no tener restos en pista. Si hay otros problemas que tenemos que entender, lo haremos para reaccionar de la forma adecuada, pero hasta que descubramos cuál ha sido el problema, es difícil decir qué podemos hacer", ha expresado Isola para terminar.

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32 comentarios
Imagen de jepm12

tanto miedo tienen a pinchar, por que no se dedican a la filantropía, siempre que algo da espectáculo lo capan

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Imagen de Vettelloca

#30 Los expertos del bar de tu pueblo han hablado....jajajaja

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Imagen de Christian Gallardo

Los expertos han hablado: Las gomas no resistieron lo bien que van los Mercedes, en el caso del nene Sainz es por incompetencia del piloto que no supo gestionar.

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Imagen de primerpiloto

#15 de que hablas... La carrera fue aburridisima

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Imagen de CGEPELAO

Me pareció perfecto ver volar pedazos de caucho, deberían usar compuesto blando, super blando y ultra blando, siempre y que tengan que hacer tres o cuatro paradas y jugársela a todo o nada cada 15 o 20 vueltas...
Ya están empezando a lloriquear como en categorías zonales o el Turismo Carretera argentino...

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Imagen de guses

#26 (Soyrotor) Estoy de acuerdo compa. saludos.

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Imagen de Soyrotor

#23 Amigo Guses. Norris pidió por radio que Sainz fuera un poco más rápido y Sainz reporto mucha vibración en el volante, eso fue varias vueltas antes de reventar el neumático. Para mí no fueron restos de la pista fueron los neumáticos. Saludos.

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Imagen de GLPNOB

#19 Comparto. La única duda es por qué los neumáticos medios de Grosjean duraron 36 vueltas con varias batallas y los duros con coches más descargados reventaron con la misma cantidad de vueltas.

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Imagen de guses

Apuesto lo que sea que si solo le hubiera reventado el neumático a Sainz y no a los Mercedes, ni la FIA ni Pirelli abren una investigación por considerarlo un hecho aislado y particular.

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Imagen de guses

Todo ocurrió fulminantemente. Sainz apenas sintió vibraciones en el auto el neumático reventó; Bottas bajó el rendimiento escasamente y acto seguido el caucho se rompe; por último Hamilton venía de hacer la vuelta rápida unos 10 giros atrás, y sin bajar el rendimiento su neumático explotó.

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