Diez claves para entender la clasificación al sprint

haber yo la verdad no se por que se siguen empeñados en las qualys a sprint
no son lo mejor para la f1
esq masi no se entera

A mi me parece bien probar este formato. Si funciona bien y son no, no sé usa. En probar no hay engaño. Lo único que no me gusta es la poca cantidad de puntos en juego.

Los libres 1 de mañana van a ser una locura , tendrán que juntar todas las pruebas en esta prueba

Veremos cómo resuelven los equipos el tema neumáticos... si en el sprint pueden ir a tope sin la necesidad de cuidar neumáticos y combustible, esto puede resultar interesante..

Es muy importante que se HAYAN MOVIDO, para evolucionar buscando el Espectáculo. Sea este modelo u otro , hay que moverse , FIA

Hasta ahora vamos bien se creado un nuevo instrumento, que tendrá una estadística aparte de los que son las poles y ganar el gran premio. Esperemos que sirva.

Esto no va a ser bueno, si en las clasificaciones normales hay problemas porque los errores de algunos corriendo “solos” condicionan la carrera de otros, ahora tratando de adelantarse será peor, y cada vez más restricciones en cuanto a la innovación y pruebas en pista, por el contrario esto le quita importancia al piloto y da muchísima más importancia a los modelos y simuladores, si el piloto no puede probar le toca creerse lo que los ingenieros y su diseño dicte, en el caso de Williams, HAAS, Alfa Romeo, y hasta Alpine se van ver muy afectados pues su tecnología de diseño los deja rezagados, y en el caso de Alpine es más preocupante gran parte de su desarrollo se debe al Feeling de Alonso en las pruebas, si esas pruebas son la misma carrera no tendrá tiempo de avanzar, el consuelo es que son sólo dos carreras este año, espero no se apruebe para la próxima temporada… Como digo, no saldrá bien…

Así de claro y sencillo. Además este nuevo formato FAVORECE al grupo medio , porque pueden ELEGIR gomas para la salida del domingo ( CARRERA). Por otro lado , todo lo que sea REBAJAR la importancia del ingeniero y sus datos, favorece al TALENTO del piloto,(el SET-ÚP del coche se fija tras la Qualy del viernes)

Pues.. un finde que haya tiempo inestable puede molar porque enseguida hay parque cerrado.
Conclusion
Primeros libres -> setup sin complicarse, pruebas alguna cosilla de aero si da tiempo
Carrera sprint -> pillas datos de neumatico blando
Segundos libres -> pillas datos de neumatico duro, hay parque cerrado asi que no puedes probar piezas?
Carrera -> elijes neumatico con un monton de datos de neumaticos -> no habra sorpresas

Apoyo los cambios, pero esto pinta a algo como "venga vamos a probar esto porque lo pide todo el mundo pero ponemos reglas a sabiendas de que saldrá poco atractivo y asi se callan"

Yo tampoco lo entiendo...

Yo también quiero ver como sale todo esto. Algunas veces las improvisaciones no salen bien, pero recuerden compañeros que el aficionado está cansado y quiere apreciar algo distinto, sea lo que sea.

No entiendo por qué algunos usuarios dramatizan tanto.
Durante años estamos pidiendo cambios. ¡Por fin hay un cambio!!! y antes de ver los resultados ya lo están criticando mal.
Yo estoy plenamente a favor de llevarlo a cabo y esperar a ver en qué resulta. Si sale bien, ¡adelante, sigamos! Si sale mal, ok, no hay drama, volvemos atrás y probamos otro formato.
De momento, yo soy optimista, además 'hay carrera el sábado!! ¡Qué mejor que ver dos carreras de F1 en el mismo fin de semana!!!

ANA VAZQUEZ: al menos te faltan contar 2 puntos muy importantes.
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11/ La Qualy ( Q1,Q2,Q3) se correrá entera con gomas BLANDAS.
12/ En la CARRERA del domingo el piloto podrá ELEGIR la GOMA DE SALIDA.

Ya era hora de dar un giro de 180°

Por dios que disparste una carrera al sprint de 100 km es media carrera normal lo unico que aportará seran daños colaterales y modificar el mundial para beneficiar Mercedes y punto...El que quiera chuparze el dedo adelante pero que no nos engañen.

Si estoy en lo correcto, los segundos entrenamientos libres son antes de la clasificación al sprint, no antes de los entrenamientos libres, valga la redundancia y no permiten modificar el coche (sirven para algo??).

Coronar con laurel a los 3 primeros de la clasificación al sprint me parece una estupidez. En todo caso los laureles deberían ser para el ganador de la carrera. En fin... de todos modos tengo ganas de ver como sale esto.