Alpine, cara y cruz en Yeda

La temporada comenzó con luces y sombras para los franceses. Aunque ‘El Plan’ no significó estar en la pelea por Poles o victorias, sí se mostraron más cerca de los equipos ‘grandes’ que el año pasado. Además, finalmente consiguieron puntuar con sus dos monoplazas y desde el equipo aseguraban que llegarían mejoras para las siguientes carreras.

No habría mejoras para Arabia Saudí, pero tanto ayer como hoy han actuado como si las hubiese. Quizás en Sakhir no estaban tan mal, o quizás el A522 es un coche que se adapta mejor a las características del trazado urbano de Yeda, pero la realidad es que el Alpine parecía un coche capaz de liderar el grupo medio e incluso seguir al Mercedes.

La carrera ha tenido una bonita batalla entre Esteban Ocon y Fernando Alonso en sus compases iniciales. En el primer intento, con DRS en la recta de meta, el asturiano lo ha intentado por el interior y su compañero ha cerrado la puerta a última hora –el toque entre ellos no ha estado lejos, ha sido cuestión de milímetros–.

A la tercera sería la vencida. Ha sido en la séptima vuelta cuando, en su tercera tentativa, Fernando Alonso sí ha podido pasar a su compañero de equipo con una gran frenada en la curva 1. A partir de ahí comenzaba una nueva carrera para ellos, aunque la pelea no se había terminado y Ocon también tendría alguna oportunidad con DRS.

Después del coche de seguridad por el accidente de Nicholas Latifi, tanto Fernando Alonso como Esteban Ocon –ya separados por un Valtteri Bottas que se ha intercalado entre ellos– iban camino de completar una gran actuación con puntuación doble para Alpine, pero la peor de las noticias llegaría en la vuelta 36 para el piloto asturiano.

Justo después de adelantar a Kevin Magnussen, Fernando se ha quedado sin potencia en su unidad de potencia Renault y se ha visto obligado a abandonar cuando tenía la sexta posición muy bien encarrilada. Otro problema mecánico, y ya son dos para el bicampeón en los dos primeros Grandes Premios de la temporada.

Los abandonos de Fernando y también de Valtteri Bottas han significado que Esteban Ocon ascendiese a la sexta posición al final, no sin antes tener una bonita pelea con Lando Norris hasta la última vuelta. Esos ocho puntos mantienen a Alpine en la cuarta plaza del Mundial de Constructores, pero la fiabilidad hay que tenerla en cuenta para el resto del año.

Como decíamos, los franceses han visto la cara y la cruz de la moneda hoy, pero la buena noticia es que de momento están por delante de todos sus rivales en el Mundial y sólo por detrás de Ferrari, Mercedes y Red Bull. Los motores, aunque estén congelados, aún pueden recibir algunas pequeñas modificaciones por temas de seguridad o fiabilidad, así que Alpine aún puede pensar en positivo.