Alonso prueba el MCL33: "Cumple expectativas, somos optimistas"

El asturiano ha completado 50 vueltas al Circuit de Barcelona-Catalunya y ha marcado el quinto mejor tiempo absoluto, aunque su rodaje se ha visto comprometido por un problema con una tuerca al filo de las 09:45 horas. No está preocupado. Lo minimiza y remarca que las sensaciones positivas son positivas.

El MCL33 equipa una unidad de potencia Renault, que agrada a Alonso tanto por sus prestaciones como por su fiabilidad. Destaca que no es un "experimento", a diferencia de lo que fueron los propulsores Honda los últimos años. Eso le inspira confianza en que será posible luchar por resultados positivos.

"Es difícil saber cómo va el coche el primer día. Ha sido un día extraño. Por la mañana no rodamos mucho y por la tarde hizo un frío increíble y llovió. Pocos han rodado, pero de los que lo han hecho, entre ellos Hamilton y los Renault, creo que nosotros éramos bastante competitivos", ha dicho.

"La tarde ha ido normal. Soy el piloto que ha dado más vueltas esta tarde. Es un comienzo muy bueno. He notado potencial. Es pronto para hablar de rendimiento, pero parece que todo va en línea con nuestras expectativas del túnel de viento y los datos previos a este test. Ahora mismo, creo que todo el mundo es bastante optimista". 

"Tengo una sensación diferente a los últimos años. La sensación de que tenemos que hacer un invierno con sus pautas y su programa, para intentar entender el coche lo mejor posible y ponerlo en una configuración en la que sepamos que funciona en sus mejores prestaciones. Todo eso es el trabajo que haremos este invierno para encontrar la dirección a tomar para llegar a Australia al 100%".

"En lo que se refiere a nosotros, cambiar de Honda a Renault es un cambio de filosofía muy grande e intentaremos aprovecharlo. No tengo razones para no creer que vayamos a ser competitivos. McLaren es uno de los mejores equipos de la historia y, conociendo el chasis del año pasado, no veo motivos para no ser competitivos este año. Tenemos un motor que no es no un experimento. Es un motor que es una evolución del de 2017, un motor que ha ganado carreras. Hay otros dos equipos con el mismo motor. Si un día tenemos problemas, hay mucha gente trabajando para solucionarlo. Si lo pongo todo en la cazuela, veo que no hay motivos para que sepa mal".

"Todavía es pronto, pero el coche ha ido bien y el motor ha ido bien. Conozco a mucha gente de Renault. Conozco al 80% de las personas del box. Sé lo bien que trabajan y la atención que prestan a la manejabilidad, al rendimiento. He hablado con ellos después de cada tanda. Todo está yendo bastante bien. Intentamos adaptar algunas cosas, pero estoy extremadamente contento con el apartado del motor. Creo que el equipo McLaren-Renault tiene mucho potencial".

LA TUERCA

Fernando Alonso también ha hablado sobre su salida de pista en la sesión matinal, salida de pista motivada por una tuerca mal ajustada. El asturiano ha minimizado lo ocurrido y ha remarcado que no ha comprometido el programa de trabajo del equipo.

"Lo noté al salir de la última curva", ha explicado preguntado por SoyMotor.com. "Al salir de la chicane, noté que ahí había algo. Iba a flojar en la recta para preguntar al equipo si es que había pinchado, pero cuando me di cuenta ya estaba marcha atrás y entrando a la gravilla. Ahí perdimos un poco de tiempo. Encontraron la solución y pudimos rodar sin problemas toda la tarde". 

"La tuerca ha sido un problema muy pequeño, pero muy obvio porque un coche en una puzolana es una gran cosa. Hemos creado la historia del día, pero no teníamos previsto rodar demasiado por la mañana. No hicimos ninguna pausa a mediodía para hacer cambios fundamentales en el coche. No me hubieran sacado a pista de nuevo de no haber encontrado el problema. Cuando me dijeron que el coche estaba listo, me subí y salí”.

CONDICIONES DE LA PISTA

"El nuevo asfalto ha sido una gran sorpresa. Es muy bueno. No tiene baches y al salir de boxes ya notas que la superficie es mucho mejor. Tiene mucha adherencia en seco, pero en mojado quizá es demasiado nuevo como para coger temperatura y adherencia. El circuito está en unas condiciones perfectas. Los pianos, las escapatorias… Estoy bastante contento", ha dicho.

"Las condiciones meteorológicas eran difíciles. Llovía y hacía frío. Era difícil que los neumáticos cogieran temperatura. Si sigue lloviendo así, será difícil que los equipos hagan muchas vueltas los próximos días. Puede que para nosotros hacer 25 o 75 vueltas no sea el fin del mundo, pero quizá los fans no ven tantos coches".