F1

FERNANDO ALONSO

Alonso espera en Francia las mejoras para completar su adaptación

Las novedades que recibirá en Paul Ricard son para entender mejor el coche
Las mejoras en la dirección le ayudarán a sentir mejor el equilibrio
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24 Mayo 2021 - 11:33

Las mejoras que espera Fernando Alonso para poder sentir mejor el equilibrio del coche y dar mejores comentarios llegarán en el Gran Premio de Francia. Paul Ricard será el primer circuito que no sea relativamente nuevo o urbano para Fernando Alonso, por lo que cree que en Francia empezará un campeonato nuevo para él.

Fernando explicó en España que estaba a la espera de algunas mejoras en la dirección que le ayudaran a estar más cómodo con el coche y a sentir mejor el equilibrio del coche. Ayer el español adelantó que esas novedades llegarán en Francia. 

Hasta ahora ha sido un comienzo difícil para Fernando por la selección de circuitos del arranque de la temporada. En Imola no corría desde hace años, Portimao fue nuevo para él y Mónaco y Bakú, con los retos de los circuitos urbanos. Sin embargo, desde Francia, con las citadas mejoras, espera un nuevo campeonato para él.

"El comienzo de la temporada no es el mejor calendario posible para un piloto que llega de nuevas. Tuve Imola y Portugal, dos circuitos en los que no piloté desde hace años o nunca, como en Portimao, y los demás pilotaron hace cuatro meses y luego dos circuitos urbanos, así que las seis primeras carreras son muy desafiantes para adaptarse", ha comentado Alonso en una rueda de prensa virtual a la que ha asistido SoyMotor.com.

"A partir de Francia ojalá comience un campeonato nuevo para mí", ha subrayado.

La novedad que espera en la dirección está enfocada a que pueda sentir mejor el equilibrio del coche para poder trasladar comentarios mejores al equipo, ya que ahora mismo, con la dirección asistida actual, no siente el neumático delantero como le gustaría y eso le hace no tener toda la confianza a la hora de afrontar las curvas.

"En el lado de la dirección, espero que podamos conseguir algo con lo que yo sienta un poco mejor con el equilibrio del coche y pueda dar comentarios mejores sobre lo que siento ahora", ha añadido.

Fernando también se pronunció sobre una de las incógnitas de este año, el rendimiento de los neumáticos, algo en lo que asegura que Alpine debe trabajar para entenderlo.

"Veremos en las siguientes carreras. Es algo aleatorio. No diría que es cuestión de suerte, pero es algo que le pasa a diferentes pilotos en momentos diferentes del fin de semana. Hay gente que está detrás en los Libres 2, algunos en Libres 3, otros en Q2...", ha apuntado.

"Estuve hablando con 'Checo' esta mañana, de cómo él fue el más rápido en Libres 1 y luego noveno en Q3, algo que no tiene sentido ya que hoy estuvo luchando por el podio. No es que se le olvide pilotar de Libres 1 a clasificación y luego que se haya acordado de cómo pilotar hoy. ¿Por qué tenemos todas estas variables en un fin de semana?", se ha preguntado Fernando.

Por último, el piloto de Alpine destaca que está contento con su fin de semana y recuerda que todavía le falta algo de recorrido para poder rendir a su mejor nivel.

"Como dije, no es cuestión de suerte, necesitamos entenderlo mejor, pero no estoy preocupado. He sido muy fuerte todo el fin de semana de alguna manera en comparación con los primeros fines de semana en los que sufría. Todavía quedan 18 carreras. Ya haremos cálculos en diciembre, ahora no", ha insistido Fernando para cerrar.

45 comentarios
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macyh
24 Mayo 2021 - 12:36
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Muchas teorías veo últimamente para justificar el rendimiento... cuando hasta ahora se nos vendía lo de que se adaptaba a cualquier cosa y lo del 'mas completo de todos los tiempos'.
Está oxidado y en baja forma, no hay más. Yo sigo esperando que remonte y nos muestre su verdadero nivel, sin excusas ni tirar balones fuera.

24 Mayo 2021 - 12:34
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#1 Llevaba yo unos años pensando que quizá los coches 'a lo Alonso', es decir, con los que Alonso es ... Ver comentario
Si de entrada no obtiene sensaciones del eje delantero ya es un gran problema, de arreglarse con un cambio en la direccion asistida, que yo tengo mis dudas, no tiene porque perjudicar a Ocon en este caso ya que el puede seguir con la antigua, distinto será para 2022 si es que Alpine fabrica su monoplaza al gusto de Fernando y no responde a las demandas de Ocon, o viceversa si es que ven que Fernando sigue sin adaptarse. Pero esto es algo que pasa en todos los equipos, lo que le va bien a un piloto no tiene porque sentar igual de bien a otro, el caso mas extremo es el que se ve en Redbull, Max vuela y sus compañeros se ven en media parrilla, si los compañeros de Max piden algo desde el propio equipo ya les acusan de querer cambiar el monoplaza. Lo de ser el primer piloto tiene mas beneficios de lo que uno se piensa, no solo influye en las estrategias
24 Mayo 2021 - 12:29
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#1 Llevaba yo unos años pensando que quizá los coches 'a lo Alonso', es decir, con los que Alonso es ... Ver comentario
Un piloto pro, nunca es un impedimento a la hora de desarrollar un coche. Si es cierto que es posible que fuesen coches muy extremos, y le que pasase algo parecido a los RedBull, que Verstappen lleva como los ángeles, pero ningún compañero exprime igual. Esa mejora de los equipos que dejó, la veo casi normal, partiendo de niveles tan bajos, es más facil tener una línea ascendente. Lo importante es que Fernando esté como mínimo, en la décima con Ocon.
24 Mayo 2021 - 12:14
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Lo comento sobre todo por esos saltos de calidad que han dado los coches (a nivel puramente técnico) al irse él, tanto el Renault de 2010, el Ferrari de 2015 y el McLaren de 2019. Son cosas que llaman la atención.

24 Mayo 2021 - 12:13
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Llevaba yo unos años pensando que quizá los coches "a lo Alonso", es decir, con los que Alonso es imbatible y destroza a sus compañeros estaban precisamente limitados por el estilo de pilotaje de Alonso. Es decir: estaban diseñados de modo que Alonso les sacaba el 110%, pero por las propias características que conllevaba hacerlo a su estilo de pilotaje nunca podías llegar a fabricar un coche ganador. Era (y sigue siendo) una pura teoría, pero viendo que ha llegado a un coche desarrollado sin tenerlo a él de todo en cuenta y que busca esas pequeñas cosas en la dirección para estar a gusto quizá cobra sentido y de nuevo vemos a Alonso machacando a su compañero pero con un coche que no pasará de luchar por puntos. ¿Qué opináis?

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