GP de Italia F1 2022: Libres 1 Minuto a Minuto

Final Sesión Hasta entonces, reciban un cordial saludo de Chemi Calavia y todo el equipo que compone SoyMotor.com

Final Sesión Para nosotros tiempo de tomar un breve descanso. Volveremos en un par de horas para ver lo que sucede en la segunda sesión de pruebas libres del GP de Italia

Final Sesión Tiempo de trabajar ya en salida y procedimientos de boxes, mientras Sainz se ha ido un poco largo en T8 y ha acabado en la grava

Final Sesión Tiempos muy prematuros y casi irrelevantes, será necesario esperar a la segunda sesión para poder tener una imagen más clara de la posición de los coches

Final Sesión Ferrari acaba con los dos coches al frente, por delante de los dos Mercedes, Verstappen y los dos Alpine, que lideran la zona media

Final Sesión ¡Bandera a cuadros! Acaba la primera sesión de pruebas libres del GP de Italia

14:57 Sólo con el medio están Bottas, Albon y Ricciardo, que acaba de entrar en boxes, y con el duro Pérez, Stroll y Latifi

14:57 Ya todos los pilotos rodando en fase de carrera, para aprovechar las últimas vueltas de la sesión, antes de que tengan que hacer las simulaciones de salida al final de la sesión en recta de meta.

14:56 Gasly y Pérez ya están en pista, neumático duro para el Red Bull y blando para el Alpha Tauri. Estamos en directo en nuestro Twitch. ¡Te esperamos!

14:55 Salida de pista de Nick de Vries en T8, ha bloqueado la trasera derecha en la frenada

14:55 Los problemas en el coche de Pérez están en el DRS de su ala trasera.

14:55 5min para que acabe la sesión, últimas vueltas en marcha

14:54 Solo Gasly y Pérez en boxes, el resto rueda en pista

14:53 Problemas en el coche de Pérez, lleva 5v menos que Verstappen y están trabajando ahora en la cubierta motor

14:53 Los Ferrari también a pista para acabar la sesión

14:51 Stroll empieza su programa de rodaje en alta carga de fuel

14:50 Uno de los grandes efectos que trajo la reducción de Libres 1 y 2 de 90min a 60min es que hay menos tiempo disponible para trabajar en la fase de carrera.

14:49 Los Mercedes y los Ferrari ya en boxes, Verstappen rodando en fase de carrera

14:47 El circuito tiene pocos cambios para esta temporada. Reasfaltado en las tres chicanes, un desplazamiento de valla derecha en Ascari, se ha acortado la escapatoria en Parabólica 2m y se han quitado los pianos extra en T4-T5.

14:47 De Vries está en su trabajo con el blando, mientras los Alpine empiezan con un programa de salidas. Al final de la sesión lo podrán hacer en pista

14:46 Verstappen también está rodando con el blando

14:46 Los McLaren están comparando el blando con Norris y el medio con Ricciardo

14:45 Minutos finales de la sesión, tiempo de empezar a trabajar en la fase de carrera. Estamos en directo en nuestro Twitch. ¡Te esperamos!

14:45 15 minutos para que acabe la sesión

14:43 Tsunoda también está rodando con el blando nuevo, de Vries coloca también el blando.

14:42 Norris sube a P15, con 1:23.8. Sainz se coloca en P2, con 1:22.487. Leclerc viene haciendo una segunda vuelta rápida con blando pero no mejora

14:41 Cierra la vuelta en P2 con 1;22.6, veremos hasta donde llega Hamilton, Sainz y Norris

14:41 También están Leclerc, Stroll, Gasly y Russell, el británico mejorando sus tiempos

14:40 Sainz y Norris, los dos últimos en colocar el neumático blando, ya están en pista rodando.

14:40 Una vez estudiado el neumático blando nuevo los pilotos van regresando a los boxes, sólo seis en pista en estos momentos

14:39 Russell avanza a P3, Hamilton está P7.

14:36 Cambios de setup en el coche de Sainz, todavía no ha colocado el blando y está P17.

14:35 Leclerc ya ha terminado su vuelta y se ha ido a P1, con 1:22.4. Los Alpine avanzando mucho y se meten con los dos coches en el top 5.

14:33 Verstappen mejora pero no supera a Leclerc porque Norris le ha tapado en su vuelta rápida. Estamos en directo en nuestro Twitch. ¡Te esperamos!

14:32 Importante bloqueo de frenada en T1 de Pérez

14:32 Alonso asciende a P3, con 1:23.2. Albon también tiene buena velocidad y está en P4 en estos momentos

14:29 Ferrari con parafina en el difusor, estudiando la manera de que afecta la posición de suelo y el Beam Wing de menos carga que tienen en esta pista

14:28 Parte central de la sesión, momento de estudiar el comportamiento del blando nuevo y los modos de clasificación, así como el setup

14:27 Momento de empezar a colocar el neumático blando en pista, sólo aguantan con el duro de Vries y Sainz

14:26 Mercedes, McLaren y Aston Martin han traído cambios en el ala delantera, Mercedes, Red Bull y Aston Martin han cambiado el ala trasera y Ferrari y Alpine han cambiado el Beam Wing. Estamos en directo en nuestro Twitch. ¡Te esperamos!

14:25 Ante esta situación lo que han hecho los equipos es traer cambios en el ala delantera, trasera y beam wing, las zonas aerodinámicas, para que el coche vaya lo más rápido posible.

14:24 Lo importante para el piloto, y donde se va a ver su presencia, es en el punto de frenada de T1, T4 y en especial el paso por T5-T7 y T8-T10, dos zonas críticas en la vuelta, de menos de 800m, el resto es puro motor, potencia y velocidad en recta.

14:22 Y en los pocos puntos de curva lo importante es que esté lo menos posible y vaya lo mejor posible, a través de ablandar ligeramente la suspensión en algunos casos para incrementar el grip, trabajar bien con las caídas...

14:21 Esto hace que lo importante sea hacer que el coche vuele en recta, no en curva. Para ello hay que bajar los niveles de drag y de downforce, por lo que se pueden ver alas de baja carga y paquetes aerodinámicos muy especiales, para hacer que el coche vaya lo más rápido posible

14:21 Por lo tanto, más que hacer que el coche vaya bien en curva, lo primordial es que el coche vuelve en recta, hacer que vaya lo más limpio posible y sobre todo, dejar hacer al motor.

14:20 Monza es todo lo contrario. De los 5790m que hay casi 4500m son en recta, lo que apenas hace que 1200m sean en curva.

14:19 Esto se refleja en las zonas donde se frena, acelera o gira, algo que sucede en las curvas.

14:18 Lo principal es entender lo que es el setup, la manera que tenemos los ingenieros de poder crear velocidad a través de la configuración de las diferentes partes y devices que hay en el coche. Estamos en directo en nuestro Twitch. ¡Te esperamos!

14:18 Aprovechando la menor actividad en estos momentos vamos a ver algunos detalles importantes que tener en cuenta de este trazado.

14:17 Muchas pruebas aerodinámicas, coast-down tests, y mediciones de incidencia y recorrido de flow hasta el momento

14:17 Hay que recordar que en esta sesión los pilotos también pueden hacer simulaciones de salida al final del Pit Lane

14:17 Pilotos ya camino de los boxes tras completar la primera tanda de la sesión

14:15 Verstappen ya baja del 1:23, con 1:22.8.

14:14 Vuelve Gasly a pista y baja al 1:25.2. Problemas muy pequeños para su monoplaza

14:13 Nick de Vries regresa a boxes tras acabar el programa de evaluaciones aerodinámicas en el ala delantera. Le tienen que retirar las parrillas por lo que va a tardar unos minutos en volver a pista

14:11 Verstappen ha cambiado el motor en su monoplaza, está en quinta unidad, por lo que tendrá que penalizar en parrilla cinco posiciones. Estamos en directo en nuestro Twitch. ¡Te esperamos!

14:09 Magnussen, Sainz y los Alpha Tauri en boxes, en pista el resto de pilotos

14:09 Gasly camino de los boxes, le han llamado tras detectar un posible problema mecánico.

14:08 Alonso asciende a la primera posición con 1:24.9, por delante de los dos Red Bull.

14:07 Tiempos cada vez más rápidos, metidos en el 1:25, aunque todavía demasiado irrelevantes.

14:06 Variedad de neumáticos en estos momentos de la sesión. Con blando están rodando los Haas, con medio Alonso, Bottas, Ricciardo y Albon, y con el duro el resto

14:05 Problemas en el DRS de Pérez, va tan absolutamente plano cuando se activa que tiende a alcanzar una posición negativa y a moverse mucho.

14:05 Cambio de ala delantera en el coche de Nick de Vries, inmersos en un programa de estudio de ala delantera

14:04 Sólo Latifi sigue en los boxes con cuatro minutos de sesión

14:03 Posteriormente se trabajará en la verificación del rendimiento a una vuelta con el neumático blando nuevo, presumiblemente aunque no confirmado, y en carrera con alta carga de fuel

14:03 El programa de esta sesión va a ser muy parecido a pasadas semanas. La primera parte, en la que estamos ahora inmersos, va a estar orientada a probar la configuración base, que es diferente en este trazado. Estamos en directo en nuestro Twitch. ¡Te esperamos!

14:01 Muchos pilotos ya camino de la pista, no se está esperando en iniciar la sesión

14:01 Medición aerodinámica para de Vries en esta vuelta, analizando el trabajo del nuevo ala delantera de baja carga que ha colocado Aston Martin

14:00 A los habituales pilotos se incorporan en esta sesión de Vries con Aston Martin, en el lugar de Vettel, y de Giovinazzi en el lugar del Haas de Schumacher

14:00 ¡Comienza la sesión! Bandera verde al final del Pit Lane

13:58 Un minuto para que comience la sesión, coches preparados y pilotos listos para empezar el rodaje

13:57 Las condiciones ambientales para esta sesión son muy favorables. El asfalto está seco, el cielo muy despejado, las temperaturas están en 25ºC en ambiente y 35ºC, la humedad es del 51% y la tasa de calentamiento del 40%. Estamos en directo en nuestro Twitch. ¡Te esperamos!

13:55 Cinco minutos para comenzar la primera sesión de pruebas libres del GP de Italia

13:54 Una carrera de pura velocidad, diferente a casi cualquier otra, y en la que podremos ver volar a los coches en recta una y otra y otra vez

13:53 Llegamos a la tercera carrera consecutiva del reinicio de la temporada, esta vez en el Templo de la Velocidad, en el Autodromo Nazionale di Monza, para la disputa del GP de Italia

13:53 Les saluda Chemi Calavia y todo el equipo que compone SoyMotor.com

13:53 ¡Hola, muy buenos días! Una semana más, una carrera más, estamos preparados para comentar y analizar todo lo que suceda en el Mundial de Fórmula 1.