Palou afronta un fin de semana clave: dos carreras en el trioval de Iowa

Como sucede en los óvalos, cada piloto clasificará en solitario. Dará dos vueltas lanzadas, la primera servirá para la carrera sabatina y la segunda, para la prueba del domingo. Prohibido fallar en la clasificación. Además, habrá una clasificación temprana el sábado por la mañana; los entrenamientos libres, de sólo hora y media, serán cosa del viernes.

La última vez que se corrió aquí fue en 2020, asimismo fue una carrera doble, con victorias de Josef Newgarden y Simon Pagenaud. Pero en IndyCar eso no quiere decir nada.

Palou está a en búsqueda de su primera victoria esta temporada. No será sencillo aquí, pero con un coche de Ganassi siempre se está en 'la pomada'. Su situación contractual de cara a 2023 sigue siendo un tanto complicada, pero esto no parece enturbiar su relación actual; lo vimos el domingo pasado cuando, tras una clasificación difícil, tanto él como el equipo supieron remontar y enmendar la plana.

Ganassi tiene tres pilotos entre los cinco primeros. Seguro que le gustaría que acaben el año en las tres primeras posiciones. Marcus Ericsson defiende el liderato y goza de una pequeña ventaja; si no falla en ninguna de las dos carreras, seguirá ocupándolo al salir de Iowa. Will Power, Palou, Newgarden y Scott Dixon están en un pañuelo. Cualquiera de ellos puede dar un golpe de puño importante de cara al Campeonato. Pero más presionados están Pato O'Ward y Scott McLaughlin, que deben buscar un gran resultado si no quieren quedar descolgados en la carrera por el título.

Otros hombres –Alexander Rossi, Romain Grosjean, Pagenaud, Rinus VeeKay o Graham Rahal– han perdido casi todas sus aspiraciones al título. Precisan un milagro pero, sobre todo, necesitan un gran resultado para maquillar la temporada.

El pronóstico, así, está abierto. Esto no es Fórmula 1. Aquí los medios mecánicos están muy igualados y todavía pueden pasar muchas cosas.

Iowa tiene la configuración de trióvalo, con inclinaciones diferentes. Sólo tiene 1.408 metros de longitud y las mejores vueltas se dan en menos de 18 segundos, es decir a casi 290 kilómetros/horas de promedio. Los muros están protegidos con barreras SAFER de segunda generación.

ASÍ VA EL CAMPEONATO

1. Ericsson: 351 puntos
2. Power: 316 puntos
3. Palou: 314 puntos
4. Newgarden: 307 puntos
5. Dixon: 307 puntos
6. Pato O'Ward: 276 puntos
7. McLaughlin: 274 puntos
8. Colton Herta: 254 puntos
9. Felix Rosenqvist: 244 puntos
10. Pagenaud: 243 puntos
11. Rossi: 236 puntos
12. VeeKay: 211 puntos
13. Rahal: 210 puntos
14. Conor Daly: 198 puntos
15. Romain Grosjean: 197 puntos