F1

GP DE AZERBAIYÁN F1 2022

Paso atrás de Mercedes: a más de un segundo de la Pole en Bakú

Russell ha sido el mejor Mercedes, a 1,3 segundos del 'Poleman'
Es la diferencia más abultada de la temporada respecto a la Pole
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11 Jun 2022 - 19:11

Mercedes, con un W13 que parece no estar muy cómodo en las curvas lentas, ha dado un serio paso atrás desde el Gran Premio de España. En Mónaco ya estuvieron lejos de la Pole, pero en Bakú se han quedado a 1,3 segundos de Charles Leclerc. ¿Saltan las alarmas en Brackley?

La marca de la estrella llegaba al circuito urbano de Bakú con la esperanza de aprovechar la buena velocidad punta mostrada en el Circuit de Barcelona-Catalunya y así tratar de ‘olvidar’ el Gran Premio de Mónaco y estar más cerca de los Ferrari y los Red Bull.

Sin embargo, la realidad ha sido bien distinta. En esta ocasión, el mejor de los Mercedes ha sido George Russell, en la quinta posición, y se ha quedado a 1,3 segundos del ‘Poleman’. Se trata de la mayor diferencia de la temporada entre el mejor Mercedes y la Pole… si no tenemos en cuenta Imola y sus condiciones cambiantes.

Si echamos un vistazo a los datos de las clasificaciones, la diferencia entre el mejor Mercedes y la Pole en cada Gran Premio queda así:

  • Baréin – 680 milésimas
  • Arabia Saudí – 904 milésimas
  • Australia – 957 milésimas
  • Imola – Condiciones cambiantes, pero los dos fuera de Q3
  • Miami – 829 milésimas
  • España – 643 milésimas
  • Mónaco – 847 milésimas
  • Azerbaiyán - 1.353 milésimas

Por supuesto, hay que tener en cuenta que el trazado de Bakú es uno de los más largos del calendario, con sus más de seis kilómetros, pero la diferencia es abismal y muy sorprendente para un equipo que ha dominado la era híbrida a su antojo y que pretendía estar más cerca de la cabeza a partir del GP de España.

¿Dónde se ha perdido tanto tiempo? Russell, respecto al registro de Leclerc, ha perdido 483 milésimas en el primer sector, 693 milésimas en el segundo sector y 316 milésimas en el tercer sector. Recordemos que el tercer sector sólo tiene una curva ‘real’ y una enorme zona a fondo, de modo que la diferencia de más de tres décimas es preocupante.

En definitiva, el Mercedes W13 es un monoplaza que sufre mucho en las curvas lentas, de ahí que la mayor diferencia haya venido en el revirado segundo sector, pero tampoco está a la altura de Ferrari o Red Bull en otros muchos aspectos.

La esperanza de la marca de la estrella pasa ahora por un paquete de actualizaciones que llegará en el Gran Premio de Gran Bretaña. Lewis Hamilton dijo recientemente que espera poder pelear allí con Red Bull y Ferrari. ¿Lo conseguirán?

5 comentarios
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12 Jun 2022 - 08:15
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#4 En mi modesta opinion no creo q sea problema de circuito esto ya es problema de diseño base es un m ... Ver comentario
Un mal auto no se puede considerar cuando Russell acaba siempre de quinto para arriba, esta claro que no es un monoplaza ganador pero al menos otros catorce pilotos desearían estar a los mandos de este Mercedes.
12 Jun 2022 - 06:31
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En mi modesta opinion no creo q sea problema de circuito esto ya es problema de diseño base es un mal auto y ensima todo lo q le ponen peor funciona este es su techo esta atras siquen gastando en un comcepto q hasta hoy no dio el resultado esperado

11 Jun 2022 - 20:22
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#2 Y como esta quedando en evidencia Hamilton, es de película. Ver comentario
yo no creo que Russell sea mejor piloto que el moreno. Si pienso que este Mercedes para el chico es un enorme paso adelante respecto a la tartana del Willlams, estaba acostumbrado a pelear con el auto. / Lewis siempre o casi siempre tuvo un coche sobre railes, y aun no se acostumbra a este nuevo auto.
11 Jun 2022 - 19:36
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Y como esta quedando en evidencia Hamilton, es de película.

11 Jun 2022 - 19:33
Comment

Desde mi modesta opinión creo que nunca existió ese paso adelante, parece que es mas cosa de que un circuito se adapte mejor a sus características que otros.

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