Fisker Ronin: la promesa de un GT eléctrico con 966 kilómetros

El Ronin es el segundo proyecto que Fisker anuncia en lo que va del año 2022, siendo el otro el asequible Fisker Pear. Si el Pear es una propuesta asequible que pretende democratizar la electromovilidad, el Ronin es un producto para los más entusiastas.

Es un descapotable de cuatro puertas, circunstancia que lo aleja un poco del resto de propuestas del mercado. Aun así, su rendimiento lo situaría por detrás a priori del Tesla Model S Plaid y muy lejos del Tesla Roadster.

Fisker lo describe como “un innovador Gran Turismo eléctrico de alta tecnología, con el paquete de baterías integrado en la estructura para ser más eficiente y situar el peso más abajo”.

Aún no hay detalles sobre su batería, pero la marca quiere acercarse al umbral de los 1.000 kilómetros. De momento garantizan que superará los 885 y aseguran que los ingenieros creen posible llegar a 966. Todo dependerá del desarrollo.

Su potencia también es un misterio, pero ya está confirmado que tendrá tres motores y que su aceleración de 0 a 96 kilómetros/hora se situará ligeramente por encima de los dos segundos.

Tan sólo a modo de referencia, el Model S Plaid también tiene tres motores eléctricos y en su caso la aceleración de 0 a 96 kilómetros/hora se cubre en apenas 1,99 segundos. Y el futurista Tesla Roadster promete hacerlo en 1,1.

De momento es tan sólo una declaración de intenciones. Henrik Fisker ha dicho que el Ronin se presentará en calidad de prototipo en agosto del año 2023 y que seguramente entonces empezarán a aceptar reservas para el modelo de producción.

La coincidencia en calendario de dos prototipos –el Ronin y el Pear–, sumada a la dificultad de poner en marcha la producción y comercialización del Ocean, invita a pensar que estos proyectos todavía podrían tardar unos cuantos años en ser una realidad.

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