El suelo marcará la diferencia en los coches de 2022, según Mercedes

Recordad un elemmento clave para el efecto suelo a parte del mismo fondo plano, las suspensiones, son las que marcarán la diferencia por su influencia en el efecto suelo y la ventana óptima para los neumáticos, ojalá algún equipo de bajo presuouesto de ahí con la clave y los veamos arriba, Williams, Sauber AR, Haas...

una aerodinámica bien definida y pulida más un buen fondo efecto suelo, te va a dar más carga, a menor deslizamiento menos castigo de gomas y más rápido vas. El que junte todas estas cosas se llevará el gato al agua. Si un equipo se equivoca de concepto, ya va a estar muy retrasado para copiar y desarrollar a lo largo del año por limite de presupuesto y tiempo salvo que tenga varios chasis preparados, por si acaso. Hay muchas incognitas ya veremos quien sorprende a quien. Pero los ejemplos mas cercanos que tenemos son Brawn GP y Red Bull con los dobles difusores y el efecto coanda de los escapes soplados.

A pesar de la homogeneización lo equipos todavia tienen margen de investigación y desarrollo. Mercedes a priori parte como favorita en el apartado Motor. Pero en F1 no todo es motor, ya lo demostró el Rbr de Vettel.
Los neumáticos son clave y piedra fundamental de un coche de competición. Tendrán que sacar sistemas de suspension eficientes y que traccione bien toda la potencia a las ruedas. U a aerodinámica

habra equipos q consigan mas del 50 % de carga en el suelo

Como traten el tema del efecto suelo será determinante en como de rápido sea el monoplaza, pero todos sabemos de la importancia crítica de los neumáticos, así que de poco servirá esa velocidad si destrozas los neumáticos, el compromiso en suspensión y tracción será clave ya que dispondrán de unos nuevos neumáticos sin apenas datos ya que las pruebas se han realizado han sido con la aerodinámica y conjunto suspensión del año pasado.

Yo creo que hasta simples aficionados como nosotros damos por hecho de que el suelo será diferencial. Ahora el suelo generará sobre el 50% de la carga aerodinamica del coche, cuando hasta ahora se repartia a partes iguales entre la parte delantera, suelo y trasera

Lo se lo sé, pero lo del difusor tiene relación precisamente con el efecto suelo Qué cada vez que hay cambios dicen lo mismo Sean cambios pequeños o sean coches totalmente distintos Ese es mi punto Lo del efecto suelo ya me lo sé pero viendo que hay restricciones en bastantes partes del coche, pues lo primero que sueltan son las entradas de aire que eso los equipos tienen libertad Pero está eso y otras cosas Qué es como digo. Dicen lo obvio que será clave pero hay muchas otras cosas y ya se sabe que diferencias se marcan con un montón de cosas y más el año pasado se vio que con el mismo coche durante toda la temporada, han ido entendiendo mejor los coches con pequeños cambios

se te a escapado la vuelta del efecto suelo

No quiero ser aguafiestas pero cuando hay elementos nuevos, siempre dicen lo mismo
El ejemplo perfecto fue con el Halo que decían que iba a marcar la diferencia y bla bla bla
Que ya se sabe que es importante pero veo hasta más clave el tema neumáticos, suspensión o parte trasera que el difusor será mayor para compensar la pérdida de carga de este año
Pero vamos, que al final el conjunto es importante y cada detalle del coche