El coche eléctrico igualará el precio del térmico en 2026, según BNEF

Si para imponer una tecnología se empecinan en prohibir la otra por narices ya lo están diciendo todo sin necesidad de articular palabra.

Creo que también es porque los coches "a pilas" no nos generan demasiada confianza, porque sabemos de lo que son capaces los gobernantes y las compañías eléctricas: dejar a la mafia a la altura de hermanitas de la caridad.
Aparte, yo tengo un vehículo del 2.000, que ya avanzaba una fuerte componente electrónica. Con poco desgaste, bastante cuidado y algunos mimos más de piezas y taller, mecánicamente está para aguantar muchos años más. Pero, ese coche ya se ha salvado 2 veces de su retiro en el desguace.
Razón: componentes electrónicos averiados en la centralita central, y en el complejo hidraúlico.
En ambos casos los talleres me propusieron presupuestos inciertos y desorbitados. Solo la ayuda de un amigo ingeniero lo salvó en ambos casos, con piezas de desguace europeo, y un par de horas en MO. 200 € en total, por un coche "condenado". Y funciona de lujo.
Eso, trasladado a los coches de ahora, es solo un simulacro de lo que les pasará a estos últimos, cuando les vaya pasando el tiempo.

Eso sí, nos van a obligar a desprendernos de nuestros vehículos de combustión a base de impuestos

Muchos problemas que resolver, la generación de energía, la escasez de materia prima para la fabricación de las baterías, sinceramente dudo mucho que se vayan a cumplir los plazos que en teoría tienen planeado para hacer el cambio de movilidad.

Pues yo creo que a partir del 2025, pocos coches se van a vender, y aguantaremos con los que tengamos unos cuantos años hasta que nos obliguen a cambiarlos. Nadie invertirá dinero en un coche térmico que tendrá los días contados, y no compraremos eléctricos porque serán todavía caros y habrá mala infraestructura de carga. Hablo deEspaña, por supuesto

Bajarán los precios cuando se acaben las subvenciones.

Cuando lo decidan los fabricantes en función de sus costes e intereses. De momento, el coste de fabricación de las baterías está bajando a pesar de que la evolución e implantación de nuevas tecnologías supuestamente más baratas y efectivas no se ha materializado todavía.
Pero por otra parte, los fabricantes están jugando con la demanda. Eliminan de la oferta motores diesel, nos imponen unos híbridos complicados y discutible eficiencia, los enchufables tienen autonomía limitada, los precios del vehículo térmico se incrementan más rápido que el poder adquisitivo de las familias... Realmente, se está manipulando el mercado y la demanda por los fabricantes y las administraciones, aunque la tecnología de baterías y recargas no es adecuada todavía.