VÍDEO: seis claves para circular correctamente por una rotonda

Pues yo creo que el lío de las rotondas viene motivado precisamente por querer hacer un uso de las mismas como si se tratasen de un caso particular con normas específicas para las rotondas y no como cualquier otra incorporación/salida sea de una avenida, de la autovía u otra calle cualquiera.
Es decir, tiene preferencia en un carril, y sólo en ese, el que va por dicho carril. No se tiene preferencia en toda la rotonda por estar en ella, se tiene preferencia por el carril que se esté ocupando y para cambiar de carril hay que ceder el paso, igual que en cualquier avenida, autovía o parking. Por supuesto, un cambio de carril se hace cediendo el paso y poniendo el correspondiente intermintente para anunciarlo (lo de anunciarlo quiere decir poner el intermintente antes de comenzar a realizar la maniobra, de forma que si hay que frenar, lo suyo es poner el intermitente antes de pisar el pedal del freno).
Me temo que seguiré viendo a diario como hay conductores que con el intermitente puesto a su izquierda toman la salida de la rotonda a su derecha.

Perdón por el tocho.

Perdona mi pregunta pero ¿por qué no es correcto hacerte la rotonda entera por el exterior? quiero decir, ¿cuál es la norma en la que hay que basarse o la ley en el código de circulación que regule eso? por favor, entiende que esta pregunta no es un ataque personal, si no pura curiosidad y ganas de saber si lo estoy haciendo bien o no. Gracias!

Dirigido a SOY MOTOR: escribid un artículo sobre las turborrotondas, comparándolas con las rotondas tradicionales.

Y después de hacer tu trazada por fuera para ir recto, te incorporas a la autovía y te pones en el carril central, ¿A que sí? Las rotondas duele más porque prevalece el que está espabilado sobre el que está empanado...luego en la autovía los empanados sacan a relucir su lado malote y se ponen en el centro, porque sí. Pues yo soy de los jetas que pasa poco tiempo dentro de una rotonda y mucho por el carril derecho en las autovías. Que venga la DGT y me persiga. País con muchas leyes, país que no tiene sentido común.

No solo deja de ser eficaz sino que sería perfectamente legal, con las absurdas leyes que tenemos, juntarte con 7 u 8 amigos y ponerse a dar vueltas a la rotonda por el exterior, haciendo un tiovivo mientras la rotonda está bloqueada.

Aquí la DGT se lava las manos y las autoescuelas van a lo fácil... Luego pasa que un español que sale fuera le cierra a alguien en una rotonda y se indigna cuando todos le pitan. Saludos.

#9 soy de los que usa el carril exterior para salir en la PRIMERA SALIDA y los interiores para salir en las siguientes. Utilizo los Intermitentes continuamente y por supuesto, si hay dos carriles de salida y el del carril exterior sale -como deberían salir TODOS- por la primera salida, salgo COMO TODO el que tiene sentido común, acompañándole por el segundo carril de salida desde el carril interior, en caso contrario o espero en el carril interior a que pase. Afortunadamente en Canarias, se está implantando -la norma portuguesa- con carriles con linea continua en las rotondas.

#11. Es lo que tiene ser de miras estrechas, la norma portuguesa y europea para las rotondas es la de las turborrotondas, y es eficaz, fluida e infinitamente menos peligrosa. Cruzar desde un carril interior para salir es perfectamente permisible también, pero es preferible acceder a un carril derecho libre, que es como esta siempre que se aplica esta norma. Empeñarse “en la norma de aquí” es darse de cabezas con el sentido común, que está claro es el que menos común de los sentidos. Eres un ejemplo perfecto.

Por cierto, en el vido y los comentarios se dice que se ha de ceder el paso a los que están dentro de la rotonda, pero no aclara nada si es para rotondas mono carril o para las que tienen 2-3 o 4 carriles, lo lógico es que les cedamos el paso a los que van por el exterior, el derecho, como cuando nos incorporamos a una vía rápida de 2 carriles, que creo que la norma esa así.

lo que deberíamos aprendernos es la norma que tenemos aquí, y no pasarla por el forro ... del asiento.

la logica es que que si te lees la norma te pone que es como una vía de varios carriles en un mismo sentido, y como te dice la norma, has de circular por el que esta más a tu derecha.

según tus palabras se deduce que eres de los jetas que circula por los carriles internos y cruza a saco para la salida que le conviene.

Si se implanta la norma de la rotonda inteligente, te sobra el video. El carril exterior solo interrumpe la agilidad del flujo de vehículos que entra y sale. La norma de la DGT es absurda. El carril exterior debería llevar una linea CONTINUA que te lleve a la salida INMEDIATAMENTE siguiente y te impida seguir dando la vuelta a la rotonda. Es inaudito que un conductor entre por el carril exterior y de toda la vuelta para salir por la salida que entró impidiendo la entrada y la salida de cualquiera a la rotonda. Si esto lo multiplicamos por 5 o 6 conductores siguiendo a la DGT la rotonda deja de ser eficaz. Las turborrotondas acabarán por imponerse dejando obsoletas las normas de las DGT. Y a Soymotor, impulsa las turborrotondas y no insistan en reglas inútiles.

La historia de las rotondas no tiene fin. Por qué no funcionan? Porque las normas van contra el sentido común. De las tres normas fundamentales solo dos son universales: tiene preferencia el que esta dentro de la rotonda y se deben usar los intermitentes SIEMPRE paea señalar a los otros lo que vas a hacer. El error garrafal es dar preferencia al carril exterior cuando este deberia ser un carril RESTRICTIVO como en las turborrotondas o rotondas inteligentes. El carril exterior solo debe llevarte a la salida inmediata. El que esta en el carril interior ya puede acceder a ese carril desde ese momento ya que nadie puede venir por él. Es asi de sencillo. Sobran el resto de normas.

Pues muchas gracias por la aclaración, la verdad es que no tenía ni idea de que fuera de España fuese así. Saludos.

En Portugal, y la mayor parte de Europa, solo puedes estar en el carril exterior cuando vas a usar la siguiente salida. Creo que son 300€ de multa en Portugal. Aquí es legal hacerte la rotonda entera por el exterior, no es correcto pero tampoco punible.

Para mi es fácil.
Si entro en rotonda, no cambio de carril, por tanto no intermitente.
Si ya estoy en rotonda no uso intermitente salvo cuando voy a salir, o si estando en la rotonda (por ejemplo es muy grande) y voy a cambiar de carril dentro de ella, entonces sí uso el intermitente.
Si voy a salir, uso el intermitente justo cuando ya no puedo salir por la salida que acabo de pasar.
Si así de fácil la gente no lo entiende, ¿qué se puede hacer? ¿Volver a examinar a la gente?

" EL INTERMITENTE

La utilización del intermitente es necesaria en el interior de una rotonda. Sin embargo, no todos los conductores tienen claro cuándo han de activarlo. Sólo se ha de hacer uso de él cuando se vaya a cambiar de carril o cuando se proceda a abandonar la rotonda. Accionar este indicador para señalizar que vamos a permanecer en la misma o para incorporarnos a ella no es correcto." //// Por otro lado, en éste apartado deberían trabajar más los que dictan las normas. Resulta que, ya ves tú, no todas las glorietas/rotondas tienen el mismo diámetro, y hay rotondas muy pequeñas en donde yo veo hasta NECESARIO avisar con el intermitente lo que quieres hacer (y que no sea abandonar la rotonda), puesto que esas rotondas son como una intersección y los vehículos que quieren acceder a ellatienen más información para saber cuando pueden acceder. Y la verdad, existen miles de éste tipo de rotonditas, sobre todo en los pueblos y carreteras comarcales.

¿Qué debemos aprender de los portugueses?.... Te has quedado a medias.

Que triste la normativa de las rotondas en España. Deberíamos aprender de los portugueses y mucho en este sentido.