Marko: "Los F1 están más cerca del coche autónomo que Google"

Aunque las ayudas a la conducción están formalmente prohibidas, Helmut Marko piensa que todavía el piloto está demasiado teledirigido desde boxes y que muchas carreras hubieran podido ser muy diferentes si no fuera así.

Su propuesta es clara: suprimir la telemetría y la radio, "de forma que el protagonismo vuelva a los pilotos", aunque con algún matiz porque la telemetría es aún necesaria, "pero debemos reducir significativamente los datos que se transmiten del coche al box" y volver a las pizarras para las comunicaciones.

Es cierto que esta polémica siempre ha existido. Desde hace muchos se habla de que la F1 es más un campeonato de ingenieros –y por ello, de medios– que de pilotos "y no es eso lo que quieren los aficionados. La tecnología no debe ser lo más importante sino el hombre, el piloto. Esto es lo que fascina a los aficionados".

Para el hombre de Red Bull en el automovilismo en general y en la F1 en particular el problema " ha aumentado con la llegada de los motores híbridos en 2014. Mercedes los entendió enseguida y comenzó con ventaja. Seis años después, la mantiene. Sin ellos, Lewis Hamilton no tendría tantos victorias y títulos".

Es muy probable que Marko esté hablando en clave 2022. Se mantendrán los motores –el punto débil de Red Bull porque no es motorista, aunque su acuerdo con Honda le acerca a ello–, pero se perderá aerodinámica, el arma de los austríacos para conseguir equilibrar su inferioridad en el tema de los motores.

Marko es consciente de que no puede cambiar las reglas de los motores y de la aerodinámica en clave 2022, pero la prohibición o limitación de la telemetría y de las radios haría que los pilotos tuvieran un papel clave en la gestión de la carrera, un papel que en buena parte cumple hoy en día el muro de boxes, que teleguía al piloto y eso puede ser una regla deportiva, no técnica, por tanto, la FIA puede actuar en consecuencia.

Marko hizo estas declaraciones al diario alemán Der Spiegel y tuvo buen cuidado en matizar que se debe felicitar a Mercedes por su avanzada tecnología y que Hamilton es un gran piloto con muchísimas cualidades, "pero su superioridad se ve amplificada por un motor superior al de sus rivales".